“三天時間夠嗎？”
史密斯反問了一句，他就如同之前的舒馬赫一樣，認為張一飛是帶著賭氣跟報復心態答應的這場比賽，還沒有意識到勝利的重要性。
“你放心，我早就已經開始準備，三天時間足夠了！”
張一飛很確定的回了一句，三天時間要是贏不了的話，多給個一兩天也沒有什麼意義。
“那好，我就按照你的要求去跟美國方面協商，如果還有其他需求，可以通知車隊聯絡我們。”
“好的。”
說完之後，史密斯站起身來，再次伸手朝張一飛說道：“希望你能為f1取得勝利，證明我們才是世界上最強大的方程式賽事跟車手！”
“我就是最強大的。”
張一飛之前把前面那些限定詞都給省去了，只用了自己。
聽到張一飛這句話，史密斯臉上的表情很複雜，又驚訝又彷彿是意料之中。
只能說這名中國車手，至少在信心這方面，還真是滿滿的自信啊。
f1管理公司的工作人員離開不久，國際汽聯賽事仲裁委員會，也來到了普羅斯特車隊維修站。
因為賽事仲裁委員會，已經接受了威廉姆斯車隊關於撞車的申訴，來通知普羅斯特車隊，去接受事故調查跟裁定。
不過跟一般的案件不同，f1事故調查車手參與並不多，只是簡單詢問了一下張一飛關於事故的經過，然後剩下的事情，就讓車隊負責人去扯皮。
接下來就是透過對比監控錄影，來判定到底是誰的責任，賽事仲裁公佈調查結果以及最終處罰。
這次撞車事故，張一飛想要完全免責的希望不大，畢竟最後那個主動撞車實在是太明顯，忽悠不過專業的賽事仲裁。普羅斯特車隊的底線，就是不能剝奪美國站的冠軍頭銜跟積分，其他都在能接受範圍之內。
同時普羅斯特車隊，也向賽事總監提起了反申訴，對蒙託亞在13號彎的危險駕駛行為，以及賽後的攻擊行為，進行調查跟處罰。反正按目前這種局勢，至少得有幾天之後才能出結果。
甚至國際汽聯為了保障張一飛印地方程式的狀態，可能會選擇在印地500賽事結束之後才公佈。
這兩件事情處理完畢，天色都已經暗了下來，不過此刻維修通道卻是一副燈火輝煌的場景。因為隨著美國大獎賽結束，其他車隊都開始打包裝置，準備在下半夜搭乘飛機轉場。
張一飛已經換了一身常服，來到了車隊維修間，被撞毀的普羅斯特js53賽車，正在進行緊張的修復。
這一次js53賽車，雖然看起來沒有巴西大獎賽那種撞的稀巴爛的樣子，但其實修復難度一點都不低，因為主體車架變形嚴重，如果矯正不回來的話，將要進行車架的徹底更換。
問題是現在普羅斯特車隊，已經沒有備用車架了，除非是把研發基地那副原型車架給弄過來，否則修復難度很大。
除了修復事故撞擊損壞之外，查理正率領著技師團隊，還在查詢之前賽車前軸變形的原因。
因為這已經不算是一個偶然原因，一場賽事中接連發生兩次，已經形成了很大的隱患。賽前沒有足夠的時間去徹底拆解，現在隨著車架損壞，整輛賽車都將被拆成零件級別，任何細微問題都將無所遁形！
“查理，賽車現在怎麼樣，能修復嗎？”
“很難修復，可能需要徹底更換車架。”
查理搖了搖頭，車架變形太嚴重了，無法矯正到最初的形態。一旦再次發生碰撞事故，這裡將成為應力點，剛性承受能力將大打折扣。
為了保證車手的安全，這副車架最好是不要再使用，畢竟總部還有一副原型車架，湊合能用。
“不過我大概找到了跑偏的真正原因。”
“什麼原因？”
這下輪到張一飛好奇了，因為他一直都認為跑偏，應該不是什麼機械結構問題，而是調教跟操控造成的。
聽到張一飛這一問，查理從地上拿起一根前橫杆跟軸頭，然後指著結合部位說道：“因為你駕駛風格比較激進，經常騎上路肩對前軸承造成衝擊，所以這些都是易損零件，基本上每站比賽都要更換。”
“嗯，然後呢？”
“這次所更換的零件，並不是之前的備用零件，因為已經用完了。而是車隊研發中心，新加工定製的配件，我經過對比發現，精度上面有些許誤差。”
“這個誤差平常很難發現出來，哪怕就是拿兩個全新配件對比，都看不出什麼差別。只有在高強度比賽過程中，才能把精度誤差給放大，特別是遭受到懸架衝擊，更容易導致零件變形，所以才會出現跑偏。”
聽到這裡，張一飛算是明白了，就是後面這一批零部件，加工精度出現問題。
f1賽車並不是量產車型，可以歸類為手工打造，特別是零部件，都是工程師一個個定製的。
所以出現加工精度問題，也並不是多麼奇怪的事情，既然找到了問題所在，那麼張一飛也沒打算去指責或則抱怨。畢竟之前標緻引擎這麼大的坑，張一飛都忍了下來，現在這點都不算事！
“既然找到問題了，那就跟總部協商解決就好了，我相信你們的能力。”
看著張一飛心平氣和的樣子，查理內心裡面卻很是感動。
雖然飛身上沒有傳統華人那種低調、隱忍、中庸的印象，但是有一天特徵始終沒有改變，那就是大度、平和、善意。
要知道很多車手，哪怕不是什麼大牌，在遇到賽車效能不足或者是故障的時候，都是各種不滿跟抱怨，甚至是直接甩臉色給車隊的維修團隊。
而張一飛今天的賽車故障，都差點讓他失去美國大獎賽冠軍，結果張一飛依然心平氣和，還出言鼓勵維修團隊。這份氣度真的很少見，更別說還只是一個十八歲的少年。
所以飛能達成今天的成就，並不是沒有原因的，他會成為一名偉大的車手。
“現在這只是我的猜測，可能還有其他原因導致，不過我可以向你保證，類似問題絕對不會再出現！”
“當然，我們是最強的團隊！”
這句話也是感染了其他正在檢修的維修技師，他們也紛紛附和道：“沒錯，我們是最強的團隊！”
當天晚上回到酒店，張一飛並沒有因為美國大獎賽冠軍，就放鬆對於自己的要求。他依然去到了訓練間，進行印地橢圓賽道的模擬訓練，就如同下午的勝利不存在一般。
張一飛還沒跑兩圈，科塞爾就走了進來，遞給他一份資料說道：“橢圓賽道雖然簡單，但是越簡單的東西，想要跑的比別人出色就越難。它依然有著屬於自己的特色跟走線，這份資料好好記住。”
既然科塞爾已經知道張一飛偷練橢圓賽道的事情，那就沒必要再遮遮掩掩，所以他遞給了張一飛一份，自己收集的橢圓賽道資料。
沒有意外，也沒有客氣，張一飛打開了這份資料，裡面是科塞爾著重強調的四個彎角走線。
千萬不要以為橢圓賽道，就是一腳油門到底，然後傻傻往左打方向盤就可以。這裡四個彎道，都有重點要注意的地方，特別是第一彎跟第四彎。
第一彎道就是逆向13號死神彎，而且隨著佈局改變，是從觀眾席跟維修區之間進入，入彎前車手只能看到輪胎牆跟水泥牆，完全沒有足夠的事業，靠的就是對於賽道的熟悉跟絕對的距離掌控信心！
後面二號三號彎，要特別注意極速情況下，傾角彎中側風的影響，很容易導致賽車打滑。大多數印地車手衝出彎道，其實並不是速度過快或者輪胎抓地力不足，而是被側風給吹出去的。
最後一個彎道很狹窄，類似於一個瓶口造型越收越緊，真正的行車線路只有一條，而且還要躲避影響抓地力的輪胎碎屑區。
這就極致考驗車手對於距離的控制，到底是一本手冊還是一本字典寬度，就看車手的實力了。
“我會記住的。”
張一飛合上資料，對著科塞爾肯定的回了一句，f1標準賽道他都記住了，印地500佈局，不存在任何問題！
“明天印地賽車應該就會送來，今天早點休息。”
從科塞爾的嘴中，罕見的說出了讓張一飛早點休息的話語。
因為科塞爾知道這段時間，張一飛身體有多疲憊，同樣也沒有任何一個分站冠軍，馬不停蹄就要面對一場強度不下於正賽的方程式賽事。
而且還完全是不同型別，張一飛相當於要從零開始，去迎戰對方的強者。
哪怕科塞爾一向是比較激進跟極端的思維，他都認為張一飛已經處於極限的邊緣，這個中國小子，實在是太難了。
“我知道了。”
張一飛點了點頭，然後繼續投入到賽車模擬器訓練中，既然有了新資料補充，那麼就更要抓住時間，去驗證走線。
看著張一飛的舉動，科塞爾搖了搖頭，他明白這小子是不會聽自己話休息的。
也罷，就瘋狂這一回，讓美國那些嘲諷，都統統閉嘴吧！
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