“百度地圖算是廢了！”李巖氣憤不已，卻是無奈。
底層地圖資料做起來，可沒那麼容易。
騰訊總部，馬董也是一臉震驚：
“日活2億！”
“自從被星逸科技收購，高德地圖真是無敵了。”
副總裁很是贊同：“百度地圖算是徹底廢了，日活一千多萬，沒前途了。”
馬董卻是笑了起來：“百度地圖垮了，正是我們騰訊出手的機會。若是等高德地圖全面壟斷市場，咱們再出手都晚了。”
“騰訊地圖做得怎麼樣了？”
“已經完成對四維圖新底層資料的整合，全面升級，基本可以正式推出。雖然比起高德還有些差距，但是差距不大。”
“好，很好！”馬董喜上眉梢：
“這次年會先讓王逸威風兩天，兩天後就釋出全新的騰訊地圖，正式對高德宣戰！還有本地生活，也得加速了。百度失去的市場，我們騰訊吃下，絕不能讓星逸科技一家獨大！”
“是！”
年會繼續，不重要或者不突出的事業部，王逸都略過了，只宣佈最主要和最核心的業務：
“高德打車同樣發展迅速，已經在400個城市上線，擁有超過800萬網約車司機，日平均訂單量超過1500萬單!”
“雖然800萬網約車司機絕大多數都是兼職，只有少部分是全職。”
“但2012年全年，高德打車事業部總營收依舊高達957億！”
聞言，眾人都震驚了：
“什麼？一個高德打車，就營收957億？”
“高德打車上線也就一年半不到吧？年營收就957億？”
“瘋了，真瘋了，星逸科技太猛了！”
“隨便一個事業部拉出來，都是千億巨頭啊！”
就連馬董都忍不住感慨：“打車太特麼賺錢了，騰訊地圖儘快上線，打車業務儘快推出，就叫騰訊打車！”
百度李巖也是蠢蠢欲動：“打車真特麼賺錢，可惜百度導航使用者太少了啊。”
阿里傑克馬同樣垂涎欲滴。
可王逸卻是高興不起來：“但是，淨利潤43億！”
“什麼？”
“這麼少！”
“臥槽！”
一時間，不管是看直播的網友，還是蹲直播間的企業大佬，都忍不住爆了句粗口。
“近千億的營收，只有43億的利潤。大家都覺得不可思議是吧？”
王逸平靜開口：“但事實上，就這麼少！”
現場一片譁然，BAT大佬都蒙圈了。
王逸娓娓道來：
“高德打車每單隻抽20%，剩下80%的營收都是司機的報酬和補貼。因此957億的營收，765.6億給了司機。”
“扣掉各種稅費，高德網約車司機平均月收入依舊超過8000，再扣去油費，到手平均淨收入超過6000！”
“那些全職司機，更是月入上萬！”
“妥妥的高收入群體！”
彈幕都炸了：
“臥槽，網約車這麼賺錢？假的吧？”
“王董我讀書少，你別騙我！”
“作為業內人士，只能告訴你，都是真的。”
“之前開出租，轉一大圈才接到一個客人。現在做網約車，一個訂單剛結束，下一個訂單就來了。”
“昨天跑了八個小時，25單，到手四百塊！”
王逸繼續道：“或許，未來網約車司機多了，日均訂單量下降，大家收入會降低一些。但現在，正是網約車開荒的最好時期，日訂單量都很可觀。”
“高德打車，會以最低的抽成，最大的讓利，給車主，給乘客。”
王逸可是清楚，現在全職司機日均25單左右，但十年後，日均就十單左右了。
現在全職網約車車主月入上萬，十年後，也就五六千了。
供需關係決定一切。
王逸繼續道：“正因為80%的營收給了車主，讓全職車主月入上萬，因此高德只有191.4億的毛利潤。再扣除我們各種稅費，推廣高德打車的營銷推廣費用，系統研發費用，日常維護費用，伺服器費用，以及所有員工工資，客服工資，等等，最終只剩下43億的利潤。”
高德打車剛開始做，得大規模推廣，到處都要花錢。
能有43億的利潤，王逸都很滿意了。
畢竟前世的滴滴虧損了七年，才實現了盈利。
當然，虧損的主要原因就是燒錢補貼，哪怕抽成30%左右，都全給燒沒了，還年年虧損大幾十億。
而王逸選擇了另一種方式，只抽20%，降低企業利潤，提高司機待遇。
如此一來，車主賺了錢，自然願意跟著高德打車混。
其他企業若想加入，也得20%的抽成，甚至更低。
只是高德抽20%都只賺43億，其他企業若是抽15%，那完全沒利潤。
再一打價格戰，那更廢了，徹底虧損。
說白了，王逸就是透過壓低高德打車的抽成和利潤，堵死其他企業入行的門檻。
沒了利潤，誰還願意來？
果然，傑克馬態度變了：“千億營收才43億的利潤，這打車行業不做也罷！”
副總裁都很是贊同：“是啊，43億的利潤，咱們打造自己的底層地圖資料，都不夠。”
百度副總也是一臉不爽：“但凡多抽一成，高德打車都能多賺百億，王逸腦子有坑啊，只抽兩成？”
李巖卻是感慨萬千：“王逸不是腦子有坑，他這是大智慧啊。若是高德打車抽三成，年利潤130億，咱們百度，騰訊，甚至阿里，都想加入。但現在只抽兩成，年利潤43億，別說阿里不想幹，咱們百度都懶得插一腳了。畢竟再來一個巨頭，勢必價格戰，燒錢補貼，都沒得賺。”
“原來如此，這傢伙真陰險啊！”副總裁恍然大悟：“他這是以退為進，斷了我們百度做打車的念頭。”
李巖點點頭：“不錯，放棄吧，虧錢玩意，沒意義。等做起底層地圖資料再說。”
騰訊總部。
“董事長，那我們還做騰訊打車嗎？”下屬忍不住問道。
馬董嘆了口氣，難見地糾結起來：“做吧，沒利潤，投入不少，營收不少，到頭來賺不了一二十億，說不定還虧損。”
“不做吧，咱們有QQ引流，有微信支付，還有騰訊地圖和四維圖新的底層資料，若是不做打車，都有些浪費資源了。”
前世網約車行業，抽成比例約為27%-30%，幾個平臺一起搞，只要不燒錢大戰，大家都有的賺。
如今王逸直接幹到20%，基本相當於壓縮到極限利潤。
只抽兩成，百度阿里都沒了利潤，騰訊也有些難受。
只有高德打車一家，一年還能有幾十億的利潤。
一旦騰訊加入，兩大巨頭競爭，那利潤就慘不忍睹了。
若是燒錢搶使用者，必然會虧損數十億。
即便不燒錢搶使用者，最多也就能賺個一二十億。
完全是食之無味，棄之可惜。
這便是王逸的策略，依舊是陽謀。
直接壓低行業利潤，連燒錢補貼，打價格戰的機會都不給對方！
果然，馬董嘆了口氣：“算了，先讓騰訊地圖上線，看看使用者數量，若是使用者數量多，咱們就做打車，或者投資一家打車企業。若是使用者少，那就算了。投資回報率太低。”
“是！”
“接下來，星逸智家！”
王逸話鋒一轉：“星逸智家去年取得了巨大成功，產品種類飛速增多，在很多品類都做到了全國第一，乃至全球第一。”
“小艾音響標準版，全球銷量突破3500萬！”
“小艾音響lite，上市一個多月，全球銷量突破600萬！”
“小艾音響pro，上市一個多月，全球銷量突破300萬！”
“小艾音響全球總銷量，突破4400萬！”
“小艾音響事業部，取得巨大成功，評級S，全員6-8個月年終獎！”
“星逸空氣清淨機，上市兩個月，全球銷量突破300萬臺！營收超過75億。”
王逸都有些震驚。
他計劃中，星逸淨化器上市第一年能賣三百萬就不錯了，結果兩個月就賣了300萬臺。
至於原因，自然是時機好。
星逸空氣清淨機12月份釋出沒幾天，一場大霾就來了……
再加上價格也不錯。
本就是高配置，高效能，卻只要1999，2999的價格，比其他國際大牌便宜了一半多。
毫無疑問，原本只是小眾產品的星逸空氣清淨機，瞬間成了家庭必備產品。
在海外的銷量，更是恐怖，價格優勢，AI加持！
於是，兩個月就賣光了一年的計劃產量。
幸好星逸智家有自己的工廠，產能富足，迅速量產，並未出現斷貨問題。
“星逸智慧加溼器上市兩個月，全球銷量突破800萬臺！”
“星逸空調上市兩個月，全球銷量突破700萬臺！”
……
“星逸智家部門表現突出，研發團隊評級S，6-8個月年終獎。”
至於銷售部門的年終獎，早已按照業績分成四個季度獎，隨季度發放！
銷售部門的業績容易量化，容易考核，獎金隨季度發放也能更好地激勵業務員。
而研發部門的成果不好量化，一款產品可能上市半年，甚至一年，才能看出來到底成不成功。
因此研發部門的獎金，都是年終獎的形勢發放。
“星逸智家，特殊貢獻獎，孟慶振，評級S，年終獎50萬！”
“感謝董事長。”孟慶振上臺領獎，年薪三十萬的他，直接幹到八十萬了！
“星逸智家交給你，沒讓我失望！”
王逸鼓勵道，接著話鋒一轉：
“星逸智慧化部門，過去一年，和超過三十個主流品牌達成智慧化合
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