一輕局領導答應協調，由軋鋼廠出面接待奈吉士的商業旅行團。
但條件是軋鋼廠要組織商業洽談會，主動分享變革思路，外貿經驗，甚至是外貿訂單。
李懷德也想了，思路可以分享，經驗可以交流，但訂單想都不要想。
他比較護食，到自己嘴裡的東西，誰敢動，他就咬誰。
他答應領導的，到時候就說李學武不讓，廠裡領導也反對，反正訂單不能分享。
李學武：我成背鍋的了？
李懷德真是著急了，在羊城這幾天，眼瞅著錢掉在地上都沒人願意撿的。
有些單位死等靠要，外商不去主動問，他們就乾坐著等。
等外商主動，靠組織協調，見著人家有訂單就伸手要。
怕外商麻煩，怕組織責備，怕人家懷疑他們忠誠。
怎麼說呢，老李覺得以前自己也是這麼個德行。
可都來了羊城，見識了這麼多場面，還是這個德行，那就是沒腦子了。
這些天軋鋼廠三人組分頭行動，或是聯合行動，哪裡有訂單，哪裡有合作，就往哪裡去。
白天忙不算，晚上也有招待。
李懷德大手一揮，告訴李學武和景玉農，不要怕花錢請客，這點錢在訂單面前指甲蓋都不是。
他正協調幾個部的領導搞出口牌照，已經不滿足於出口受限了。
李學武也是覺得他白費力氣，這個階段，這種手續是真拿不下來。
不是他努力不努力的原因，是形勢不允許。
整體收縮的經濟形勢下，怎麼可能拿到外貿型出口牌照。
他琢磨了好長時間，才弄出了一個外向型補償貿易的彎路可以繞。
先要直接走出口渠道，除非是跟進出口總公司打交道。
而要想不受氣，就得是五豐行那樣的。
可真要是有五豐行那樣的企業，李懷德還用求這玩意嘛。
他願意支援東方商貿全品類代理軋鋼廠的商品，就是想扶持起一個門面來。
至少以後不用再透過五豐行來達成一些對外貿易了。
遠水解不了近渴，現在還得是規矩內活動。
當然了，老李四處求人也不是沒有用，以後真要是開口子，軋鋼廠絕對能衝到前面去。
未來口子剛開的時候，誰先拿著牌照，誰就是先進。
他四處亂撞，意外的跟要進京的日商代表聯絡上了。
聽說軋鋼廠跟日商簽署了意向合同，上面的領導也很感興趣，磋商軋鋼廠與日商進一步合作。
在這種形勢不明的情況下，無疑是實驗性質的商業合作，李懷德不願意擔這個風險。
尤其是小鬼咂方面現在還沒有正式建交，所以他沒給準確的回話。
不過回來後三人開會也分析了，每次談合作，都會帶來一定的商業視窗期。
這個時期上面和外商都比較重視合作，尤其是商業方面的，更容易過審檔案。
所以李懷德就坐不住了，給京城那邊打電話，安排回去後的行程和工作。
週五，李懷德率隊，景玉農、李學武陪同，攜華清教授團隊、汽車工程師團隊，同一七廠、京城汽車廠、魔都汽車廠、羊城汽車廠等多家車企展開零部件採購協議談判。
而李學武以軋鋼廠工業與貿易專案總負責人的身份，主持階段性談判程序。
領導們坐在一起開會，談的是戰略思維，討論的也都是大方向。
細節談判則是由李學武這樣的專人進行負責。
多個車企能坐在一起談判，也是重、輕局的領導協調，想要看看供應鏈式的工廠能否立得住牌子。
就像李學武在報告會上講到的，軋鋼廠的汽車製造廠只造核心科技，其餘的都交給供應鏈。
這條供應鏈現在來看是很薄弱的，甚至需要軋鋼廠自己去組局。
不過幾個汽車廠的領導都看出了這個鏈條的前景和重要性。
捨棄複雜繁瑣高成本的製造工業，主攻組裝生產，無疑會大大提升生產效率。
沒有零部件生產壓力，沒有協調庫存壓力，軋鋼廠的造車流水線也就受自主生產的部件生產速度限制了。
京城汽車廠一個月一千多臺車已經牛上天了，軋鋼廠這種輕裝上陣的思維日產能到多少臺？
一七廠的規模最大，也是零部件生產種類最齊全的。
這裡有汽車工業最需要的輕重工業生產環境，還有最核心的汽車生產技術。
轎車生產雖然是第一個吃螃蟹的，但好像不對口味，大紅旗的產量和品質一直都沒有提升上來。
但在輕、重型卡車的工業生產能力上絕對是領頭羊地位。
京城汽車廠的歷史並不比一七廠晚，但因為歷史發展機遇問題，從一開始選擇了摩托車作為開端。
而後在生產經營過程中，也是選擇了吉普車和輕型卡車作為發展方向。
也正是因為偏輕型的生產加工風格，在零部件供應方面，京城汽車廠做的更好。
魔都汽車廠的歷史就早了，能追溯到零幾年去，那個時候叫裝修廠。
最早的汽車不賣整體，而是賣底盤，上面部分自己裝修去。
組織接收後的魔都汽車製造廠還是習慣了引進先進技術的思路，從賓士開始研究，終於生產出了東風牌轎車。
現在的魔都牌小轎車，可不就是國內最普及的小轎車了嘛。
羊城汽車廠最先是從華南牌公交車開始搞起的，後來也研究過轎車、吉普車，可都不是很成功。
也許是羊城的地理位置原因，或者是幹啥啥不行的宿命，反正沒聽說羊城汽車廠搞出什麼名堂。
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！不過這些汽車廠的業務負責人坐在一起談工作，那是個頂個的牛嗶吹的山響。
一七廠說了，今年我們要實現重型卡車的百分之一百三十的計劃生產任務。
京城汽車廠表示不服，說要完成一百四十的生產計劃。
一七廠的業務副總說他扯嘰霸蛋，造卡車和造吉普能是一回事嘛！
京城汽車的業務副總則是說他可以搞吉普車嘛，他們無所謂，可以比一比。
他們兩家業務領導頂牛是應該的，離得近，業務重合面大。
東北的規模大，京城的面子大，看著他們裝嗶，李學武都想給他們講講成功學了。
後來想想算了，他們成功，哪還有軋鋼廠成功的機會。
所以李學武誇完這個贊那個，說這個大佬好牛嗶，說那個龍頭企業真帥氣。
反正採購花錢，拍馬屁不花錢。
這些汽車廠的業務領導自然也是跟著廠領導一起來的，廠領導都要給工業領導面子，他們自然也要給面子。
現在看後起之秀軋鋼廠做小弟很服氣，他們自然要有當大哥的模樣。
所以廠領導一個會議室拿大方向，業務領導一個會議室拿總方向，分廠工程師和技術領導又一個辦公室談工藝。
三個會議室的談判有序進行，總體進展十分順利。
畢竟是自己家的企業在談判，很多都是互通的，有基礎標準的。
說沒有汽車工業產業鏈也是不對的，這些汽車廠也有互相調配零件的時候。
軋鋼廠只不過是把絕大部分的零件外採罷了，也是當前工業領域的一個嘗試。
全車也沒有多少零部件，去掉髮動機和變速箱，再去掉三產承接的玻璃和外包裝、電子電路和電氣。
剩下的再區分部位分割和簡單競標，充分發揮各廠的優勢，儘量考慮採購成本和質量的平衡。
所以上午的時間才過去一半，廠領導那邊由工業主管領導協調，已經談完了。
而業務這邊下午兩點左右也完成了合作協議的對接。
晚上五點半，汽車工業採購會就全部完成了。
合同都是在飯店籤的，李懷德上午就走了，晚上又回來的。
不僅僅是請工業主管領導和其他汽車廠的領導吃飯，還帶回來一個好訊息。
鄭副主任已經批了軋鋼廠的電子產業叢集專案申請，並請其他部門同志閱。
而李懷德打聽到的，其他領導也都圈閱同意了，該專案甚至得到了Z先生的關注。
實在是不能不關注，這麼大的專案，光是基建部分，李學武聯絡工程處，協調財務處做的預算就已經超過三百萬元了。
產品類別包括生活類電器、廚衛電器、娛樂電子等等。
手電筒、全自動洗衣機、三葉電風扇、燃氣熱水器、電空調
電冰箱、電飯煲、電熱水壺、抽油煙機、消毒櫃、微波爐、電烤箱、絞肉機、整合爐灶、咖啡機、烤麵包機、研磨機。
半導體電視機、收音機、家用錄影機、音響。
這裡面廚房電器是港商比較關注的，尤其是針對東南亞市場的南德，他有講過，南方市場最注重這種高品質生活。
而日商更注重生活電器和娛樂電子，中村秀二做過調查，家用電器購買需要強，娛樂電子利潤高。
從這一點上來看，東南亞的女人更愛做飯，馹本的女人更喜歡享受？
這種區別判斷當然是不準確的，日商也沒說不要廚房電器，就是要求尺寸小一些。
因為馹本的國土面積狹窄，他們的房屋面積也小，所以對電器的尺寸和功率要求也低。
甭管未來如何，軋鋼廠總算是邁出了最難的一步。
萬事開頭難，後面就都是坦途了。
晚上的宴席上，李懷德忍不住說起了電子工業發展，他侃侃而談的樣子不知道羨煞了多少幹部。
他們最開始聽說軋鋼廠要搞汽車製造的時候就覺得夠不務正業的了。
沒想到人家還有造船廠，還是比較大型的擁有萬噸級製造能力的船廠。
這還不算完，聽說人家要上馬食品工業，現在又申請下來一個電子產業。
一七廠的業務領導坐在餐桌上，嘴裡就有些不是味道了。
下午還跟人家吹牛皮，說一七廠怎麼怎麼著來著，晚上就特麼讓人家打臉了。
真要照軋鋼廠這麼發展下去，十年之後，必然要跟一七廠平起平坐了。
他倒不是後悔跟軋鋼廠合作，業務上的問題都是家裡事，他只是比較不服氣……
不甘心……
憑什麼啊！
是啊，酒桌上聽著領導那桌談話的眾人都有些沉默了。
要論工業基礎和生產能力，在車企裡面，這一桌坐的就是國內汽車工業的半壁江山。
但真要論綜合實力，論多元化發展，他們都覺得有些不自在。
當然了，軋鋼廠是從重工業基礎工業轉型，向重-輕綜合性工業發展邁進。
跟他們這種傳統型輕工業相比還是差點意思的。
可依照現在的情況來看，你拿不準紅星軋鋼廠的下一步是什麼呢。
廠領導那桌的幾個領導心裡也在想，他們是聽到李學武的彙報了。
紅星軋鋼廠的發展目標很明確，那就是多元化，集團化發展。
拋棄了常規分廠分工業專案理論，以生產產品為核心，重新佈局產業規劃，調整工業生產重心。
軋鋼廠生產逐漸轉移至鋼城，與在當地的鍊鋼廠相結合，重新構建重工業產業基地的專案已經審批下來了。
這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！也就是，紅星軋鋼廠以後就不在京城佈局重工業了。
這是附和上面關於廠區再規劃和重工業佈局調整的目標的。
但是，這個規劃和目標還停留在檔案上，甚至只是口頭上講一講。
當前工業發展環境是，不怕大煙囪，不怕重汙染，要的就是這種重工業氛圍。
可是，軋鋼廠的佈局很是深遠，甚至不顧產業轉移的費用自籌自建，都要完成這種調整。
今天在桌上喝酒的領導，是個人都能看明白未來京城的發展必然要調整工業的。
可什麼時候調整，怎麼調都還沒說，軋鋼廠
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