ggle earh是一款很有意思的衛星地圖產品，不光提供全球衛星地圖，而且還將其做成了地球儀的3展示效果，使用者可以在上面看到地球絕大部分地區的高畫質衛星圖片以及路網，更重要的是，大家可以基於這個產品，在上面自己建立地圖示點並將其分享給全球使用者。手機端
李牧不清楚ggle earh的來龍去脈以及歷史，不過聽拉里·佩奇這麼一說，心裡也就明白了。
谷歌的地圖服務，就是收購keyhle，將keyhle所有的資料與技術整合之後，衍生出自己的谷歌地圖，然後再衍生出谷歌地球，以及基於這一整套生態推出的導航服務。
在國內，谷歌地圖沒什麼市場，國內大部分使用者使用的，都是高德、百度以及騰訓地圖，有意思的是，高德本來是一家赴美上市的華夏公司，但14年前後在阿里的支援下完成了私有化，變成了阿里的全資子公司。
這也就是說，上輩子華夏的手機導航、地圖產品，跟華夏網際網路的陣營一樣，也是ba三分天下，當然，後來百度越來越式微，已經掉出了國內三巨頭序列。
不過在海外，谷歌地圖的市場佔有率是全球第一的，因為他的地圖資料支撐遍及全球，如果你用高德，你只能在華夏版圖內使用，這是因為高德地圖在海外沒有資料支撐。
世界這麼大，想全靠自己去測繪地圖，那基本上是不可能的，除了華夏之外，如果想支撐海外市場的地圖及導航服務，就必須從當地的相關企業手裡購買地圖資料，這是一個非常大的成本，而高德這樣的國內導航，在海外沒有什麼市場份額，如果花大成本拿下海外地圖的使用權，也沒有多少使用者會真正用到。
但是谷歌這一點做的就比較狠，他們在中後期就已經足以支援全球地圖以及導航服務，以至於蘋果很長時間的地圖支撐都是谷歌，而後才慢慢有了自己的蘋果地圖。
現在，導航產業還剛剛開始萌芽不久，網際網路公司還沒有誰把眼光瞄向了導航產業，即便是谷歌也只是有了這個計劃，還沒有開始付諸行動。
如此看來，現在切入導航，對牧野科技以及未來的牧野汽車集團來說，都是一個絕佳的好機會。
keyhle？
李牧不瞭解這家公司，不過看來拉里·佩奇還是非常瞭解的。
但是問題又來了。
跟谷歌合作收購keyhle、搞地圖和導航產業不是不可以，但怎麼操作？
萬一將來牽扯到權益分割的問題，那可就難受了。
可是話說回來，撇開谷歌自己搞也夠嗆，首先keyhle是谷歌已經盯上的，谷歌既然盯上了，就證明已經有了大概的操作思路，自己毫無準備，根本沒法截胡。
就算自己不要臉了，直接從拉里·佩奇手裡把keyhle搶走，自己沒有一套整體的經營規劃，沒有能吸收轉化keyhle技術的團隊，適配週期也會非常漫長。
如果跟谷歌合作，自己出錢讓谷歌出力，倒也是個不錯的選擇，關鍵是股份佔比，以及權益劃分要搞清楚。
於是，李牧問拉里·佩奇：“兄弟，不瞞你說，我也有想法搞搞地圖和導航業務，這麼一搞，咱們兩邊有點撞車啊！”
拉里·佩奇點點頭，李牧說要收購導航的時候，他就有些驚訝，不過後來一想李牧剛跟福特達成收購協議，心裡也就大概明白了。
於是他非常上道的開口道：“李總，要不咱們就一起搞唄？keyhle體量不大，我們兩家一起出錢把它全資收購進來，然後成立一個牧野科技與谷歌共同持股的合資公司。”
李牧眼前一亮，可以啊拉里·佩奇，上回跑去華夏被自己虐了一通、放棄抵抗之後，整個人都上道了許多啊！從最開始的硬剛，到後來的妥協，現在已經快有向狗腿子方向發展的趨勢了。
按理說，好歹也是弄出幾千億市值企業的大佬，怎麼現在變得這麼慫了？
不過仔細一想想也很容易想明白，牧野科技有谷歌30%的股份，牧野科技掌握了谷歌近半數的流量，牧野科技又提前拿走了安卓、領先全球搭建起了企業雲資料服務，就像是一個強大的穹頂，把谷歌罩在了裡面，谷歌未來的發展空間，已經受到了巨大的限制。
現在拉里·佩奇的心態也發生了很大的變化，以前也沒想過谷歌能到幾千億美元市值，現在被李牧搞了一把，雖然犧牲了不少股份，但反過來確實得到了資本市場更大的認可，現在他已經把自己視作了李牧大船上的一員，所以做事也就自然更加上道。
李牧想了想，說：“拉里，成立合資公司是個很好的想法，也很符合我們雙方的共同利益，我有幾個想法，你如果有意見的話可以提出來。”
“好，您請說。”
李牧道：“首先，合資公司由牧野科技控股，牧野科技必須持股60%以上，所以我們乾脆就牧野科技持股60%，谷歌持股40%，這家公司從成立之後，不再接受任何資本和公司入股，我們永遠保持這個比例，保持這公司為我們雙方所有。”
拉里·佩奇知道李牧掌控欲很強，成立合資公司、還讓自己控股的可能性基本為零，所以對李牧這個要求也沒有意見，而且留給谷歌40%，對他來說不算少了。
於是拉里·佩奇爽快的說：“李總，這一點我沒有意見。”
“好。”李牧點了點頭，繼續道：“未來，這家公司的專利與技術，我們要進行使用權的劃分，比如，我把eb端的權益全都給你，也就是說，你可以用這家公司的專利與技術成立並上線谷歌地圖，而我，不會把這套技術應用在我的eb產品上。”
拉里·佩奇心中一喜，他還擔心yy網上線yy地圖，那樣的話，兩邊用同樣的技術，卻成了競爭對手，感覺就十分尷尬了。
現在李牧把eb整個給了谷歌，而谷歌本身就是一個eb產品，在拉里·佩奇看來，李牧已經很照顧自己了。
李牧接著說：“不過，汽車領域，以及移動領域的使用權，全權歸我。”
汽車領域自不用說，谷歌壓根就沒想過自己會去搞汽車產業，所以拉里·佩奇可以不眨眼的把這塊業務讓給李牧。
但是，移動領域就有點難受了。
現在手機雖然智慧化還不高，但拉里·佩奇也相信，未來手機智慧化肯定會越來越高，而且智慧化手機普及率肯定也會越來越高，這是技術發展的趨勢，就像私家車一樣。
如果把這塊業務都給了李牧，那將來萬一移動端蓬勃發展，谷歌豈不是要吃虧？
李牧見拉里·佩奇略微有些猶豫，便微微一笑，說：“這樣吧拉里，我把整個p端、as端的權益也都給你，谷歌可以基於這套技術，在p平臺或者as平臺推出自己的軟體應用，而我，只要汽車端和移動端。”
現階段，李牧的產品戰線以及使用者體量，已經不需要一款eb線上地圖來做補充，這就好比自己已經有了一個強大的航母戰鬥群，這時候一艘排水量很低的常規潛艇，對自己來說已經可有可無。
至於p端軟體，李牧也不怎麼看好，雖然移動網際網路蓬勃發展按照歷史規律還有好幾年的路要走，但p端在李牧看來已經是夕陽產業，沒必要全力追逐，讓給谷歌也無所謂。
拉里·佩奇仔細想了想，移動端雖然想象空間很大，但移動端的地圖和導航服務，本身也是一個比較小眾的市場，既然李牧想要，自己堅持不給也沒意義，索性不如就讓給他，還能換一份人情。
目前對拉里·佩奇來說，一切的核心還都基於谷歌搜尋引擎，其他的都是旁枝末節。
於是，他心裡作出決定，對李牧說：“李總，就按照您說的來吧，我沒有意見！”
李牧鬆了口氣。
看來又忽悠了拉里·佩奇一把。
移動端歸自己，未來移動導航市場可就沒谷歌什麼事了，這東西搞好了，全球通用，受眾廣泛，而且不光是移動導航應用，幾乎所有的移動應用，都需要地圖產品的支撐。
社交軟體需要地圖，2軟體需要地圖，其他的軟體也需要地圖，沒有地圖服務，你搞個外賣軟體都沒法定位騎手與使用者的位置。
不過，拉里·佩奇不是神，在這個年代，他遠遠看不到未來的移動端市場。
最讓李牧滿意的，是自己和谷歌合資成立一個新公司，未來這個公司只提供技術和資料支撐，外殼裝什麼完全隨自己的意。
所以，後世的谷歌地圖，未來就會變成牧野地圖。
試想一下，全球的智慧手機，地圖支撐都是牧野地圖，全球手機導航使用者使用的也都是牧野導航，這個市場前景還是非常壯闊的。
而且，有了汽車端的獨家使用權，以後汽車友商想追趕，那可真是難如登天了，再適配上安卓和is的汽車端系統，絕對秒殺全世界所有的汽車友商。
以後的賓士寶馬奧迪、法拉利蘭博基尼或者賓利、勞斯萊斯，誰想用機載系統適配自己的安卓或者is系統，自己都只會送給他們四個字：“白日做夢！”
如果想用自己的牧野導航技術和資料，自己只會送給他們三個字：“滾犢子！”
重生完美時代
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