“我記得自己曾經說過，很敬佩舒馬赫，甚至把他視為偶像，你覺得我會輕視他的榮譽嗎？”
面對張一飛的反問，這位記者依然不依不饒的追問下去。
“那你的笑容意味著什麼？”
聽到這個問題的時候，張一飛臉上的笑容更加燦爛了，他把目光看向了身旁的舒馬赫。
“榮耀只能代表著過去，當你決定說這些東西的時候，是怕了嗎？”
沒錯，跟舒馬赫鏖戰的這兩年時間裡面，他就如同一個高高在上的“神”，仰望著山峰之下的車手們。
只有其他人面對舒馬赫的時候，會不由自主的想起他曾經所獲得過的榮耀，從而心裡面感到畏懼。但是舒馬赫從來都沒有主動那自己的榮譽跟過去，來威壓過其他的車手。
因為一旦當你開始提起這些過去的時候，就意味著沒有統治現在的信心，需要用這些榮譽來鼓勵自己，威脅對手。
可能這些東西，其他車手用沒什麼問題，但是以舒馬赫的身份不能用。
當他說出來，就代表著沒有了那種絕對的王者之氣，跟統治賽道的信心。因為以前出席釋出會的舒馬赫，是不需要說這些東西，來證明自己實力的。
張一飛的這句怕了嗎？被很多人視為對舒馬赫的挑釁，甚至有些他的車迷跟中立觀眾，都覺得中國小子太囂張了，實在是有點欺人太甚，沒有把舒馬赫的戰績放在眼中。
哪怕這裡是你的主場，哪怕現在你車手飛風頭正盛，但是你別忘記了，舒馬赫依然是現役車手第一人，高居車手總積分榜首的位置！
面對其他人的義憤填膺，相反之前還感覺到挑釁的舒馬赫，此刻徹底的冷靜了下來。
到了他的這種層面，自然明白張一飛這番話到底是什麼意思。
沒錯，當自己搬出這些過去的榮耀，想要威壓張一飛的時候，其實在氣勢跟信心上就已經輸了。就好比當年塞納，面對身為新人的自己挑戰，他也只用賽道上玩命一般的速度去追逐，而不是在賽前用言語來證明自己的強大。
如果說在這之前，舒馬赫心中還一直有著對新人的優越感，始終不願意把張一飛放在跟自己同一檔次的對手層面上，倔強的想要維持自己的驕傲跟傲慢。
那麼現在他明白了，張一飛是年輕車手沒錯，但是他的心理素質已經遠遠的超乎了年輕車手，甚至在冠軍之爭面前，比自己還要自信跟強大。
至少，他一眼就看穿了自己內心裡面隱藏的那一絲懦弱！
“你說的沒錯，我應該在賽道上贏你。”
舒馬赫笑了，沒有了那種賽前的凝重，甚至沒有了身為對手的嚴肅，臉上露出了一種面對老友般的輕鬆笑容。
舒馬赫這突然的轉變，甚至讓現場一些準備發難的外國記者都懵圈了，這到底是怎麼回事，難道面對“怕了”這種指責，舒馬赫不打算回應跟反擊也就算了，他居然承認了？
不過這個時候的張一飛，臉上的笑容卻透露出一絲苦澀，這下感覺裝逼過頭，有點玩脫或者說自己低估了舒馬赫。
很明顯舒馬赫理解了自己的意思，甚至是調整了自己的心態，那麼在賽道上的發揮，將會得到質的提升。
因為張一飛始終記得一句話，那就是怕，就等於輸！
一旦可以直視自己內心裡面的懦弱跟恐懼，就不會再由怕的想法，特別是對於舒馬赫這種驕傲慢慢，還沒有意識到自己其實已經有些不自信的人來說，更容易轉變自己的心態。
兩位車手都開始“其樂融融”，這下記者們眼中期待的火藥味對決，很明顯沒戲了。
所以一些記者開始把提問物件，放在了其他幾位車手身上，就如同張一飛一樣，這幾位年輕的車手，都有著成為未來世界冠軍的潛力，他們同樣代表著f1的未來。
賽前釋出會結束，可以說這一場記者提問，給了很多中國車迷跟觀眾很大的衝擊，他們沒有想到原來張一飛在歐洲，可以如此的自信，甚至是張狂，完全沒有什麼低調、中庸的意思。
更讓他們想象不到的是，無論是現場記者還是看臺上的外國觀眾，都預設並且接受了張一飛的張揚，覺得很正常，他有這個實力去囂張。
要知道在這個時代，別說是中國車手，哪怕是其他的中國運動員想要得到歐美的承認，都是一件不可想象的事情，特別是在自己的弱勢專案上。
意外之後反饋回來的感覺，那就是一個爽字！
能當爺爺，誰他媽願意去當那個孫子啊，這個時代中國運動員在國外受氣的新聞實在是太多了，張一飛的表現無疑是爭了一口氣，原來這些鬼佬們，也有服服帖帖仰望的那一天。
回到車隊維修站，策略組成員還有阿隆索，都站在控制檯旁邊，進行著練習賽之前的初步調校討論。
東海國際賽道雖然有非常刺激的全曲線循跡制動路段，但其實大多數賽程，都非常的普通，甚至可以用中庸來形容，算不上多麼挑戰跟刺激。
就算是賽車調校方案也是如此，中等的下壓力，中等硬度的賽車懸掛，兩段長直道也可以保證剎車系統散熱不成問題，甚至就連輪胎配方都不用擔憂，賽道路面狀態非常好，磨損完全在可接受範圍。
雖然這條賽道是由德國人赫爾曼·蒂爾克設計的，但確實很多方面很符合中國的傳統思維，不高不低、不極端不突出，各方面都可以接受。
這條賽道上張一飛方程式沒有開過，房車他可是開過太多了，對於調校特點心裡面可謂是一清二楚。
所以回到車隊維修站後，沒有跟科塞爾以及策略組成員討論，直接就開口說道。
“科塞爾，這次賽車下壓力中等偏下，懸架硬度中等偏上，變速箱扭矩偏向極速。另外就是軟胎起步，我打算使用一停戰術，胎壓前高後低，特別注意左前輪的輪胎磨損資料。”
東海國際賽道的彎道跟直線分佈很均勻，軟胎、超軟胎、中性胎都可以上。而且無論是一停、二停、三停戰術，也能夠在東海大獎賽上找到合適的進站圈數，所以可供選擇的餘地非常多。
張一飛這麼果斷直接的說出自己賽車調校，甚至就連胎壓跟哪個輪胎需要特別注意磨損都說出來了，實在是讓車隊策略組成員都有些差異，這本應該是用三場練習賽才能得出來的調校經驗。
某種意義上來說，調教方案跟輪胎選擇，才是賽車模擬器跟現實賽道上差異最大的地方。
無論賽車模擬器怎麼擬真，都無法真正還原賽道上的一些細微資料，理論上張一飛在賽車模擬器上再怎麼熟悉，都不可能真實的應用在賽道上。
現在張一飛完全突破了這種限制，他對於東海賽道，就真的瞭然於心到這種程度？
包括科塞爾在內的車組成員都很疑惑，不過他們也並沒有反對，而是完全按照張一飛的要求去調校。畢竟賽前調校，本身就是為車手的習慣而服務，哪怕張一飛說的不準也沒關係，三場練習賽的意義就是為了糾錯的。
張一飛的調校方案以神速解決了，於是比賽工程師科德把目光放在了阿隆索身上。
“阿隆索，你打算怎麼調校？”
聽到這個問題，阿隆索猶豫了一下，然後把目光看向了張一飛，最終臉上露出一種決然。
“跟飛一樣的調校方案。”
當阿隆索說出這句話的時候，再一次讓車隊策略組成員差異了，要知道以往車隊內的賽車調校，這位西班牙小子死活都不會跟張一飛一模一樣。
哪怕明知道這是最優的方楠，阿隆索都要整出一點自己的特色，反正就是“不跟風”。
現在他如此直白的說出要跟張一飛同樣的調校方案，可謂是今年破天荒的第一次，怎麼可能讓人不感到意外？
對於車隊策略組的意外神情，阿隆索沒有解釋什麼，原因也很簡單，那就是張一飛在賽車模擬器上的“神蹟”，可謂是徹底的征服了阿隆索。
當昨天跑完之後，其他人都震驚於張一飛的圈速，阿隆索更看重的是張一飛的操作走線。
他後面一遍遍的覆盤了張一飛的模擬器錄影，得出了一個震驚的答案，那就是張一飛在東海大獎賽上的走線，可以用完美兩個字來形容，他找不到任何明顯瑕疵的地方。
甚至阿隆索心中隱約有種預感，張一飛模擬器上跑出來的圈速，如果在賽道上能夠複製的話，那將是今年東海大獎賽的最快記錄，舒馬赫可能都做不到比飛更快！
一條全新的賽道，一條所有人都沒有跑過的賽道，張一飛卻跑出了教科書級別的走線，足以看出他對於這條賽道的理解與掌控。
雖然現在的阿隆索，已經不會再去刻意的模仿張一飛，但是對於賽車調校方面，他很確信張一飛所說的方案，就是東海大獎賽上最優的調校方案。
收官之戰，不單單是張一飛要為了自己的世界總冠軍頭銜拼搏，阿隆索同樣想要為了普羅斯特車隊總冠軍頭銜而戰。
哪怕老闆普羅斯特並不喜歡自己，甚至車隊策略組也對自己有著隱約的隔閡。但無可否認的是，普羅斯特車隊給了阿隆索一個公平競爭的機會，從來都沒有在賽道上強制讓自己當僚機，或者是讓車。
別小看這一點，這可能是f1圍場內，其他車隊都做不到的事情。
哪怕嘴上不說，行動也是不討喜，不過在阿隆索的心裡面，卻一直都很感激普羅斯特車隊給自己的理解與信任。
身為一名普羅斯特車手，他收官之戰唯一能做的事情，就是讓車隊站上巔峰！
為了普羅斯特而戰，為了勝利而戰！
2001年10月24號10點，這是賽季收官之戰東海大獎賽的第一場練習賽時間點。
現場二十萬觀眾，早就已經翹首以待，等著那輛藍紅相間的13號普羅斯特賽車出現在賽道上。
不過這次首先發車的，卻是法拉利車隊的1號賽車舒馬赫，他拿到了上一站日本大獎賽的冠軍頭銜。但是當舒馬赫駛上賽道之後，緊接著就是一陣咆哮的發動機轟鳴聲音響起，紅藍相間的普羅斯特賽車，跟在了舒馬赫的車後，車頭那13的白色數字，在陽光下是如此的耀眼。
“張一飛出來了，13號死神戰車！”
“我終於親眼見證到飛行駛在賽道上的一幕，這可是我們的中國車神啊！”
“永遠的紅藍之爭，最後的贏家只有一個。”
“沒錯，贏家只有一個，那對不起了舒馬赫，這場比賽張一飛要贏！”
僅僅是在賽道上的第一次亮相，現場的車迷就已經可以用狂歡來形容了，無論舒馬赫有多強大，他積分是否領先，此刻賽道上二十萬中國觀眾的心裡面，冠軍只能是張一飛！
這是中國車迷的期盼，也是中國賽車的期盼！
張一飛行駛上賽道，伴隨著發動機的轟鳴聲音，他隱約好像聽到了賽道觀眾的歡呼聲音。
這一刻，他總算是明白了，為什麼舒馬赫會說只有在蒙扎賽道上，他才能隔著厚厚的頭盔和賽車引擎的巨大轟鳴聲，依然聽到看臺上發出的吶喊跟歡呼。
現在張一飛也能隱約的聽到這些吶喊跟歡呼聲音，這才是真正的主場！
一腳油門到底，沒有什麼所謂的新賽道適應時間，當ap05行駛在東海賽道的那一刻起，所有熟悉的回憶，都已經清晰的浮現在張一飛腦海中。
哪怕是彎道的任何一面邊界輪胎牆，都可以跟曾經的記憶重疊，畢竟兩年的職業房車生涯，對東海賽道的熟悉程度不下於自家的客廳！
除了手中操控的普羅斯特賽車，一切都沒有變化，依然還是歷史上的那條東海國際賽道。
以往很多時候，張一飛都說自己有著開掛的上帝視角優勢，不過當真正跑在那些賽道上，其實非但沒優勢，相反處處劣勢，壓根就比不過“地頭蛇”。
但是今天，張一飛可以無比自信的說，這已經不是什麼開掛的上帝視角優勢。
東海國際賽道上，這次我就是上帝！
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