進入維修站後，車隊技師根據標準作業流程，開始按照張一飛的要求，對賽車進行快速調校。
其實這也是進站訓練的一部分，很多時候f1賽車在進站加油的同時，調整前後翼的角度，用更適應賽道的啟動調教，來保持速度的的優勢。
不過一般況下，還是很少會動懸架，但很少不代表不會，這對於f1職業技師團隊來說，都不是問題。
甚至在極端況下，他們還能根據賽道路段坡度，來調整輪胎的前後剎車比。可能進站這用秒來計算的時間裡面，唯一很難做到的調校，就是變速箱齒輪比。
“懸架、氣動、底盤、動力都已經做出更改。飛，你還需要什麼改變嗎？”
首席技師查理抓緊時間問了一句，這是在冬測場地上，對於進出站的時間沒有限制，所以可以適當延緩出站的時間，讓賽車調校更符合車手的駕駛習慣。
“暫時這樣吧。”
張一飛回了一句，這才三圈他只能按照以往自己的習慣來調校，至於如何貼切這輛賽車，還需要更多的測試圈數。否則一般車隊冬訓期，測試總圈數也不會高達700圈以上，很多細微問題的發現跟調校，都是靠著圈數堆出來的。
“ok，那沒問題準備出站。”
查理說完之後，就準備把手中的指示牌翻面。
但就在這個時候，張一飛突然想起了什麼，於是趕緊開口道：“等等！”
“有問題嗎？”
“維修站有加過的超軟胎嗎？”
張一飛開口詢問了一句，車隊維修站裡面各種型別輪胎都有，但是加備用的，一般況下只有軟胎、中胎、甚至是硬胎。
因為加泰羅尼亞賽道粗糙顛簸的路面，對於輪胎磨損非常大，如果使用超軟胎的話，可能很短時間就要進站換胎，這樣影響測試的效率。
加上今年普羅斯特車隊的供應商米其林，也沒有研發出新配方的超軟胎，輪胎資料可以跟以往的測試結果通用。所以張一飛不確定，維修站在測試過程中，是否有加過的超軟胎進行備用。
“超軟胎在加泰羅尼亞賽道並不適用，這一點你知道嗎？”
為了不影響車隊技師的āo)作，遠遠站在一旁的科塞爾，這個時候開口問了一句。
阿萊西都已經測試兩天了，對於輪胎的各項資料張一飛應該清楚，這時候換超軟胎完全沒必要。
“我知道。”
“那為什麼準備換超軟胎？”
“跑得快。”
張一飛非常簡單粗暴的回答了科塞爾的這個問題。
同時張一飛的這個回答，也是讓車隊成員有點發愣，冬測雖然最後都有圈速的排比，但張一飛現在還是首測，賽車調校都不完美，沒必要這麼拼吧？
“跟米納爾迪車手有關？”
科塞爾反問了一句，剛才賽道最後那不正常的一幕，他們也是看在眼中。
只不過相比較其他車隊不瞭解況，科塞爾大致知道張一飛跟米納爾迪創始人兒子馬杜，曾經在蒙扎賽道的時候，就有過一段恩怨。
“嗯。”
張一飛毫不掩飾的承認了，他確實想要用更快的速度碾壓對手。
不過這一次，他連超軟胎都換上，針對的目標可不僅僅是熊龍一人。
畢竟熊龍的實力跟水準，在張一飛眼中還不至於讓自己如此全力以赴。張一飛更想要做的，就是在首測中跑出極限圈速，讓冬測的其他車手都感受一下中國車手的實力！
簡單一點說，張一飛打算把熊龍當成自己的墊腳石。
“查理，換上超軟胎。”
科塞爾沒有拒絕張一飛的要求，他絲毫不在乎張一飛想跑這種“恩怨局”。
甚至在他看來，把恩怨在賽道上解決點，才是一個車手應該做的事。
沒有脾氣跟不敢反擊的慫貨，絕對不會是一名頂級車手。
車壇唯二封神的塞納跟舒馬赫，都不是什麼好脾氣的人，有仇必報，把對手跟仇人撞出賽道這種事，他們可沒少幹。相比較之下，張一飛想要用更快速度戰勝對手，這只是基本āo)作罷了。
換輪胎加快速調校，總共用了差不多二十秒，相比較一般的單純換胎要慢得多。
不過算上調校跟交流時間的話，這個速度已經能用頂級來形容了。
只能說隨著新人的加入，不單單是阿萊西這種法國老將發生的變化。就連普羅斯特車隊的維修團隊，“精神面貌”都得到了極大的改觀。
特別是之前發生過的加油事故，給了技師團隊很大的警醒，連中國新人第一次配合都能不出現失誤，作為ligier車隊的老成員，還能犯下這種低階失誤，並且把鍋甩給新人，簡直就是一種恥辱！
在這種恥辱心態激勵之下，現在車隊技師團隊的效率提升了不止一個檔次。畢竟他們本來就不是什麼新團隊，有著良好配合跟豐富經驗的底子，所以準確來說是恢復了以往狀態。
指示牌翻轉提示出站，張一飛第一時間就松離合一腳油門下去，維修通道就開始瘋狂提速。
現在不是比賽，所以維修通道並沒有什麼速度限制，更重要一點，就是本來在後面追趕張一飛的熊龍，隨著張一飛的進站，此刻已經跑到前面去了，並且領先了十幾秒。
超軟胎非常不耐磨，面對加泰羅尼亞的路面狀況，大概跑十幾圈就要進站換胎。所以張一飛每圈至少要領先熊龍1秒，這樣他才能在下次進站之前追上熊龍，並且完成超越。
時間可謂是非常的極限，維修通道這一點點透過時間，張一飛也不想浪費。
狂暴引擎聲音呼嘯而過，要知道維修通道上可不止普羅斯特車隊一家p房，其他十支車隊成員，聽到這種全油門的發動機轟鳴聲音，不管有沒有關注張一飛的，都下意識的朝著維修通道看了過去。
畢竟現在維修通道上可是站著不少人，車手們進出站哪怕沒有速度限制，為了避免發生意外，都會選擇減速。像是這麼狂野自信的全油門透過維修通道，這兩天還真是第一次見到。
“藍色塗裝，普羅斯特車隊的賽車嗎？”
“嗯，這是普羅斯特賽車的塗裝，全油門過維修通道，阿萊西有這麼狂野嗎？”
說這話的技師滿臉意外，阿萊西這種征戰f1圍場十幾年的老將，基本上什麼格跟駕駛風格，沒幾個人不熟悉。
法國老將都稱得上是“老年”車手風格，加上賽車穩定也不行，基本上在賽道都是開“養生”車。
難道說今天阿萊西轉，或者什麼事刺激到他，這種況還真是很罕見。
“不是阿萊西，我之前看到阿萊西進站後就下車，換了另外一個車手上去冬測。好像就是他們車隊的那個中國新人，叫什麼飛的吧？”
“車手飛？”
“沒錯，普羅斯特賽車裡面的車手，應該就是這個中國新人。”
確定是張一飛後，很多車隊成員臉上的表就更驚訝了，他們完全沒有想到。中國新人居然這麼奔放，維修通道就敢全油門透過，這到底是張狂還是自信？
甚至就連法拉利車隊維修站，舒馬赫看著呼嘯而過的普羅斯特賽車，臉上都露出了一絲驚訝。
“剛才過去的車手，是中國新人飛吧？”
舒馬赫朝著邊的比賽工程師帕特·西蒙茲詢問了一句，他跟阿萊西也算是賽道上的老對手，甚至頂替了他法拉利車手席位，所以相對比較瞭解。
剛才這種維修通道全油門透過的狂野舉動，早年間的阿萊西還有可能，現階段的阿萊西是不會這麼做的。
而且普羅斯特車隊，目前只有兩名正式車手，除開阿萊西，那麼剩下能駕駛f1賽車的，就只有中國新人張一飛了。
“沒錯，就是中國車手飛。”
“有點意思。”
舒馬赫臉上流露出一種感興趣的表，說完之後，他朝著p房外面走去。
“我去看看，這個中國新人到底想要做什麼。”
首位完成“三級跳”的車手基米·萊科寧，已經在上個賽季，證明了他有成為f1車手的資格。
作為第二位“三級跳”車手，並且還是來自中國的新人，張一飛引發的爭議更多。但同樣的，也讓他的名字，被其他車手所熟知。
否者一個默默無聞的中國新人，這些f1頂級大佬，壓根就連名字都記不住。
舒馬赫站到了防護欄後面，看向賽道上面瘋狂疾馳的張一飛。說實話，這兩天他完全沒有關注張一飛，這種新人也不在他的關注名單裡面、
當然，更重要一點，就是張一飛這兩天壓根就沒有駕駛賽車冬測，想要在賽道上看到他都沒辦法。
所以這算是舒馬赫，第一次見到張一飛在賽道上馳騁的場面，本來他更多是一種好奇，想要看看張一飛全油門過維修通道，到底是想要做什麼。
但是當他看了幾十秒張一飛的賽道表現後，臉上的表就有點驚訝了。
因為張一飛剎車時機、過彎切線、還是出彎全油門加速，可以說恰到好處，完全沒有一般新人的遲疑跟稚嫩。
中國新人應該還是首測，難道有這麼強？
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