載導航開始沒落，高德營收下滑。接下來我想做高德行車記錄儀，補上這塊營收，你看……”
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“高德行車記錄儀？”王逸笑了：
“這可以，高德本就是導航領域的霸主，也是車載領域的巨頭，大可以保持優勢，推出衍生產品。行車記錄儀，導航儀，你們都可以做。做好了，我用星逸集團，星逸手機的資源，幫你推廣。做不好，你們自負盈虧。”
“放心，王董，一定沒問題的。”成武心情大好。
王逸收購高德之後，將高德拆分成高德導航和高德打車兩塊業務。
自從免費導航之後，高德導航業務收入銳減，沒了進項坐吃山空可不行。
如今做行車記錄儀，也算是一個出路。
藉助高德導航，以及星逸科技的資源推廣，根本不愁賣。
對於子公司這種主動搞專案，主動創收的行為，王逸是大力支援的。
而且高德也是個大品牌，尤其是在汽車領域，別說做行車記錄儀，就算是做其他汽車相關業務，都沒問題。
比起造個新品牌，容易多了，消費者也更容易接受。
接著，高德打車業務負責人田光瀚開始彙報：“董事長，當下高德打車由於起步早，又有高德地圖作為支撐，發展很是迅速。”
“經過這幾個月的發展，如今註冊司機數量超過30萬，使用者超過五千萬，基本上各大城市都有了高德打車，但最大的問題是司機不夠用！”
田光瀚娓娓道來：“根據我們的評估，在一個健康的模型中，司機與使用者的數量是1:100。”
“也就是說，五千萬用戶，至少需要50萬的網約車司機。但可惜，當下我們只有30萬，這就導致派單時間長，高峰期打不到車。”
王逸眉頭微皺：“為什麼會出現這種狀況？咱們藉助高德導航宣傳，註冊司機數量應該早就超過了五十萬才對。是出現了什麼問題？待遇也不低啊。”
“董事長，高德打車車主收入的確不低，比上班都可觀，但最大的麻煩是話費高！”田光瀚嘆了口氣，很是無奈：
“網約車車主耗流量多，通話多，導致流量費貴，話費暴漲。那些全職車主，一個月四五百的話費，這讓很多司機都牴觸。”
田光瀚說著，將一個表格投到大螢幕上：
“如大家所見，高德打車的司機收入中，手機流量費就是一大支出，限制了很多司機的積極性。尤其是新人司機，一聽一個月話費四五百，直接不想幹了！”
“若是咱們高德打車全部報銷，那對我們也是筆不小的開支。”
“話費是個大問題。”王逸陷入沉思。
哪怕高德研發了零流量導航，採用離線地圖，大大節省了導航流量消耗。
但高德打車APP，總得即時更新，即時上傳資料，派單，接單等等，這些都離不開流量。
這就造成了高昂的流量成本。
而司機接單之後，到達目的地，也分不出哪個人是乘客。還得與乘客通話，告訴乘客自己到了，車停在哪裡，引導乘客上車……
這就導致通話多，話費再度暴漲。
在2012年，運營商套餐都是很貴的，遠沒有後世動不動19元200G那般恐怖。
相反，貴的嚇人，如下圖所示：
比如月租46的套餐，每月只有50分鐘通話，150M的流量。
沒錯，只有150M！
不管是通話，還是流量，都不夠用，超出後通話25元一分鐘，超出後流量3元1M，1G就得300元！
哪怕126元的套餐，也不過320分鐘通話，400M流量。
這年頭想要流量超過1G，月租要300多！
就是這麼恐怖。
王逸不由得頭大起來，怪不得司機惱火。
這麼高的流量費，王逸也惱火啊！
這是個大問題，必須解決。
若是不解決，高德打車的司機數量就多不了，司機多不了，打車業務也就做不大。
妥妥的惡性迴圈。
王逸深吸口氣：“好，話費貴的問題我知道了，這事我來解決。”
至於解決方法，只有一個，訂製手機卡，定製套餐！
前世2017年，騰訊聯合聯通推出大王卡，還有小米推出米粉卡，都曾火爆一時。
如今王逸也可以和運營商合作，推出定製的3G手機套餐。
而最好的合作物件，就是聯通。
沒辦法，當下還是3G時代，聯通的3G是做得最好的。
至於移動的3G，根本沒法用，移動自己都要放棄了。
移動拿到的TD-SCDMA牌照，是3G牌照中最差的一張。
說是自主研發，但技術不成熟、速度慢、幾乎無終端支援……
財大氣粗的移動都有心無力，4G牌照還沒下來，就開始騰挪鐵塔，規劃佈局，4G牌照一下來，立即瘋狂建4G基站，All in 4G。
可以說，3G時代，移動全廢，直到4G時代，移動才壟斷性地爆發。
然而，國內的4G牌照2013年12月份才頒發，4G套餐最快也要2014年上。
而且2014年，剛上線的4G套餐非常貴，推進緩慢，大多數人都用不起。
直到2015年4G套餐費用有所下降之後，才開始大規模普及。
因此，未來三年內，還是3G的天下。
王逸推出定製卡，也只能是3G。
等到2015年，才能考慮4G定製卡的事。
而3G領域，移動武功被廢，電信對終端要求高，很多手機不支援電信卡。
如此一來，最佳的合作物件，只剩下聯通。
正好明天和聯通老總談合作，大可以把這事一併解決。
王逸打算推出兩款訂製手機卡，一張面向大眾的星神卡，和星逸手機，甚至星逸系應用繫結推廣。
另一張則是面向高德網約車司機的高德卡！
但具體怎麼操作，就是個問題了。
畢竟2012年不是2017年，想要像騰訊大王卡一樣那麼優惠，根本不現實。
王逸記得最初的騰訊大王卡月租19元，全國免費接聽無漫遊，送來電顯示，通話一毛錢一分鐘，簡訊一毛錢一條，騰訊系眾多應用免流量。此外還有日租寶，1元800M流量。
這個套餐在多年後看，不值一提。
畢竟某些卡，19元直接200G的5G流量。
但在2017年，都算是良心王炸卡了。
可在2012年，1G流量要300塊，根本做不到那麼低。
得想辦法運作。
結束視訊會議，王逸拿出紙筆，開始構思這事。
要想讓聯通答應，並且還能保證高德車主夠用，那就只能定向限制。
王逸開始計算，當下網約車處於黃金時期，打車的多，司機少，因此每個司機每天能接到30單以上。
一單通話按最少一分鐘計算，一天就是30分鐘，一個月出車25天，就是750分鐘。
再加上和親朋好友的通話，至少要1000分鐘。
當下聯通月租156的套餐，920分鐘通話，120M流量。
通話時長勉強夠用，但120M的流量，根本不夠用！
畢竟高德打車接單，派單，後臺監控等等，APP都要即時聯網執行，哪怕導航用離線導航包，都不少耗流量。
所以高德卡最好面向高德打車APP和高德導航APP，免流量。
這樣，月租調到166，1000分鐘通話，120M通用流量，再加上高德導航和高德打車免流量！
若是能談下來，這高德卡對於網約車司機來說，那就真香了。
當下高德車主每月都要四五百塊的話費，一下子降到166，都算很好了。
這年頭的套餐，就是貴，沒辦法的事。
至於星神卡，側重點則是星逸系應用免流量，通話時長可以少一點，流量可以多一點。
比如聯通另一款套餐，月租46元，260分鐘通話，40M流量。
星神卡66元，300分鐘通話，50M通用流量，星逸系應用免流量，也算不錯。
但能不能行得通，就得看明天談判了。
王逸覺得這事很難，非常難。
2012年的套餐、流量，都太貴了。
也正是因此，很多人願意買合約機。
畢竟每個月花100，就能享受186的套餐，何樂而不為？
第二天。
王逸在美柚科技園展銷樓，接見了聯通省區老總段方舟！
“王董，你真是給我們國產手機長臉，竟然把iPhone都幹趴下了，厲害！”
段方舟興奮不已，一見面就大笑著伸出手。
“段總言重了，不過是運氣好罷了。”
“明明是實力，王董太謙虛了，哈哈！”
兩人主賓落座，一番客套，段方舟開門見山：“實不相瞞，我這次是代表聯通省區來的，希望能和星逸科技進行合作，推出合約機。”
王逸點點頭：“段總親自上門，這事完全不是問題。你們需要多少，我安排工廠給伱們備貨。xphone 1目前有現貨，要多少有多少。至於xphone 1pro，目前產能還是比較緊張，但段總要，可以從其他地方抽出一批，先給你們。”
“謝謝王董，謝謝！”段方舟喜出望外，沒想到王逸這麼給面子。
畢竟他雖然是聯通老總，但也只是一個省的老總，不是整個聯通總公司的老總。
他這樣的老總，全國都有幾十個呢，王逸算是很給面子了。
“xphone 1的話，我們先簽30萬臺，價格……”
王逸微微一笑：“xphone 1市場價2999，我們給加盟商的拿貨價是2799，一臺200塊的毛利潤。給代理商和經銷商的拿貨價是2699，一臺300的毛利潤。”
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