位於前起落架後方的23-3型雙管23毫米航炮與殲-10系列戰鬥機上面所使用的是同一個型號，相比單管的30毫米機炮，減輕了後坐力增強了火力密度。
備彈230發的情況下，李海一口氣打出去了44發23毫米航炮炮彈。從決定開火到完成射擊，包括開啟武器保險，這個過程裡，李海僅僅耗時三秒鐘。
當年在訓練基地的時候，李海的外號是三秒哥，他的理論是三秒之內決定戰鬥的勝負。現代空戰中的近距格鬥，雙方進入接觸狀態後，三秒之中如果還不能分出勝負，戰鬥基本上會陷入膠著抓鬼太。
這對崇尚閃電攻擊的李海來說是堅決不能接受的，因此，他的結論是“三秒決勝”。
誠然，當前的情況並不是真正的近距格鬥，雙方也處於一種力量不平衡的狀態。RC-135V/W基於一款很優秀的四發噴氣式客機研發而來的空中載機，作為通用平臺的C-135在美軍中得到了廣泛的運用。
比如大名鼎鼎的KC-135空中加油機用的就是這款載機作為平臺。
然而，再優秀的載機，它也是運輸機，在戰鬥機面前只有挨宰的份。哪怕李海現在駕駛的是一架殲-6普拉斯，他也有一千多種辦法讓對方求生不得求死不能。
三秒鐘，開啟武器總保險、選擇航炮、武器通電、瞄準、射擊，必不可少的五個大步驟裡有著17個操縱動作，這還沒有包括瞄準目標這個過程需要隨時做出的若干調整動作。
實彈射擊方面僅僅接受過入門級晝間射擊訓練的李海，他有如神助的把瞄準點放在了RC-135V/W左翼翼尖示寬燈的位置。
距離818米，23毫米航炮射速約700米/秒，再考慮到81103號殲-8F的瞬時空速比RC-135V/W快約120米/秒，李海依據的資料就是——他的炮彈潑灑出去之後，一秒鐘到達瞄準點。
RC-135V/W正在進行左轉彎機動，根據該機的運動路徑計算，44發航炮炮彈如果打出的是橫向彈幕，基本上可以切掉該機的左邊翅膀的一截。
看得出來，李海還是手下留情的，否則他的瞄準點就不會是左翼翼尖的示寬燈，計劃命中點也不會只是目標的左翼。
宅心仁厚李老師！
航炮炮彈形成的火舌舔舐過去，這個時候李海竟然還有時間拿出海鷗牌軍用相機做好了準備！
頭兩發炮彈就命中了目標。
緊接著和李海的預測基本一致，後續的炮彈以每兩發為一組，噼裡啪啦地命中了目標，這一串炮彈在RC-135V/W左翼距離翼尖約三米的位置打出了一條傾斜的彈著點，像極了氣切槍在鋼板上切出的痕跡。
“哇哦。”李海驚歎一句，瞬間已經摁下了好幾十次快門。
他用了延遲鏡頭，拍出來的照片裡有一張類似於夜間車流的連續光線款，看上去非常之科幻。
因為這個，李海發出了驚歎。
李海仔細觀察著目標，對效果非常的滿意。
RC-135V/W左翼斷掉了三米長的機翼，瞬間，平穩左轉的姿態被徹底破壞，側滾著往下掉，那側滾的姿態比許多專業的飛行表演飛行員做的都要出色！
那可是一架大型飛機！
李海基本上沒有後續動作了，他對RC-135V/W進行了持續的關注和監視，一直到看到該機在千鈞一髮的時候穩住了姿態，跌跌撞撞的往東南方向飛。
“洞三呼叫，目標已經主動撤離十九號空域，重複，目標已經主動撤離十九號空域，請求返航，完畢。”李海呼叫南指。
南指沉默了有足足一分鐘。
李海正忐忑的時候，南指下達了新的指令，“洞三，報告你的燃油餘量，完畢。”
納悶中得到李海掃了眼燃油表，還有40分鐘的燃油，他馬上如實報告了上去。
南指說，“你先別返航，十九號空域與十六號空域的相交空域，一艘鐵礦石船報告稱遭到疑似海盜船的跟蹤，查明情況後馬上報告，完畢！”
李海一愣，敢情還有下半場。
他爽快地回答，“洞三明白，馬上趕赴目標海域，我知道在哪裡，完畢。”
也就是說他不需要南指提供引導。
這在夜裡是非常罕見的。
其實，在海空之中，除了星座外，本身就沒有參照物，夜間晝間都是一個樣，而有沒有地面引導，這對任何條件下的任何戰機都是至關重要的。
只是南指知道81103號是一架殲-8F，是屬於比較依賴地面引導的二代半戰鬥機，所以聽到李海的回答之後，南指指揮員明顯的一愣，很罕見的問了一個極少在陸空通訊中出現的問題：“洞三，你不需要地面引導是嗎？重複，你是否需要地面引導？”
“洞三不需要地面引導，完畢。”李海很肯定地回答。
南指指揮員這下聽清楚了，深感詫異，同時也很佩服。
李海也好，南指也罷，都非常清楚，在距離1600公里的情況下，其中距離忘我礁區域最近的通訊中繼站是1000公里外的永遠興旺島。
距離遠、通訊質量差、保密性相對差，在瞬息萬變的戰場情況之下，李海希望自己能夠有更多的主動權，而南指也希望一線的作戰單元能夠不受客觀因素的影響。
彼此的目標是一致的。
忘我礁為中心500公里之內空域海域，李海早已經滾瓜爛熟，這個熟不僅僅是航圖、水文理論上的熟，還是實操中的航圖、水文的熟。一個月飛上百個小時的直接效果就在於此。
他閉著眼睛都知道十九號空域和十六號空域相交空域在哪裡，當然，夜航中，睜著眼睛和閉著眼睛差不多。
所謂十九號空域與十六號空域相交空域，即忘我礁西南側約50公里的空域，面積相對較小，但空域、海域活動非常多，因為南北走向的國際航道、航路都從那裡過。
因此同時也被稱之為高發海域。
李海還剩下40分鐘燃油的情況下，前往高發海域執行緊急任務，等於是順路，捎帶腳的就把活幹了。不過，南指的意思好像也很明確了——李海查明現場情況，後續怎麼辦再另行想辦法。
李海轉彎的時候遠遠的看了一眼，看不到RC-135V/W的航燈了，但願他們的上帝能夠保佑它們吧，能夠儘快的讓它們成為上帝。
心裡默哀零點三秒，李海加速往高發海域飛去。
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