“長官，我們不能什麼都不做。”副駕駛喬治憤憤不平地說。
凱德雷機長也受不了閃光燈的騷擾，然而，他只能拉下艙窗的遮陽板。
“喬治，你去看看雪莉的分析結果。”凱德雷機長說。
喬治不解，但還是起身後艙去了。
不多時，他回來坐下，彙報道，“雪莉的分析結果顯示是海航部隊的新飛行員，他的資料並不多，是個新手。”
“我一直跟你說讓你多看情報通報，不要整天就泡在酒吧和女人懷裡。麥克坎貝爾號和麥凱恩號的相撞事故，難道你一點也不關注嗎？”凱德雷機長恨鐵不成鋼地說。
喬治尷尬地笑了笑，說，“我有關注過的，唉，怎麼說呢，我們外軍最近十年以來走背字，不是這個事故就是那個事故。不過話說回來，麥克坎貝爾號也太倒黴了，我看叫災星號還差不多。”
凱德雷機長無奈地搖了搖頭，說，“我的意思是，你有沒有注意到，當時現場的高畫質照片和影片是人家海航部隊提供的，而且拍攝者就是你口中的新飛行員。”
“啊？你是說，在伴飛監視咱們的空中渣男是那位李老師駕駛的？”喬治大吃一驚。
自從麥克坎貝爾號和麥凱恩號劇烈相撞的現場照片和影片流傳出去，吃瓜群眾們很快就把注意力轉移到了照片和影片本身。大家發現，那種角度和距離，拍攝者絕對不是一般人！
不知道從哪裡開始，“李老師”這個外號就傳了出來，以至於模擬藍軍的“雪莉”系統乾脆直接把這個外號寫到了資料庫裡，代表了李海。
所謂“雪莉”系統，是一套能夠透過聲音來分析識別的偵測系統。RC-135V/W截到了李海和南指的通話，但是在破解之前，他們聽到的就是一堆雜音。
為了進行分析，兩分鐘之前凱德雷機長在國際通用頻道上主動呼叫了81103號殲-8F，李海回應之後，他的聲音便被“雪莉”系統捕捉到，此時已經完成了分析。
結論就是，81103號殲-8F的飛行員就是當時給“二麥”相撞拍攝的“李老師”！
慘重的事故帶來了巨大的損失，好些沒辦法解釋的現象讓模擬藍軍的官兵們不得不往迷信那一塊去想。比如當時的操舵手為什麼會轉錯方向，真的是因為是左撇子的關係嗎？
難道是李老師的相機有一種道不清楚的魔力？
這個結論也許才是大家願意接受的——不是我們學藝不精，都怪李老師的拍攝有魔力。
“麥克坎貝爾”號驅逐艦的艦長凱恩上校大難不死，被“布法羅”號的搜救橡皮艇救了上來。根據他的調查證詞顯示，他堅定認為事故的起因是遭到了037號殲-7EGGHS的干擾，其中近距、正面的拍攝讓艦橋中心的所有人都失了神，導致了後面的一連串錯誤……
調查委員會沒有采納凱恩上校的看法，如果採納了，則間接承認己方部隊學藝不精。那會非常丟人。
只是，凱恩上校的看法傳了開去，於是更多的人知道了李老師，傳著到最後甚至演變成“二麥相撞是因為李老師對他們進行了拍攝”這種帶著神秘色彩的傳言。
李老師的名號在模擬藍軍內部迅速傳了開去……
作為“二麥相撞事件”後的反應動作之一，這架RC-135V/W戰略偵察機從開島起飛，長途跋涉數千公里過來，要沿著海岸線做一次電子偵察。
該機的計劃是沿著國際航路行動，偽裝成民用客機。他們經常用這種很無恥的伎倆。
然而，當該機靠近到距離忘我礁300公里的時候，突然偵測到疑似的火控雷達訊號！
這可把凱德雷機長嚇壞了，不管後艙的指揮官怎麼樣反對，他都要下降高度同時離開民航航路。該機也就從這裡開始脫離了原計劃，在行動剛剛開始的時候。
其實他們偵測到的訊號是木沙海軍訓練站雷達預警系統的被動式告警雷達訊號，這種訊號是不具威脅的，在火控雷達工作之前。
其實，如果RC-135V/W不主動去偵測的話，根本不會遇到被動式告警。
後艙的指揮官沒辦法，只能提前實施了電子干擾計劃，於是木沙海軍訓練站的雷達預警系統就突然探測到大量不明目標，直接觸發了一級戰備報警。
且不說RC-135V/W上面的一票人如何緊急思考對策，李海這邊也有些犯難了。
前前後後左左右右對拍攝了十來分鐘之後，李海又不知道應該做些什麼了。此時他對無線電感知能力的渴望越發的強烈了，而且這一次應該開薛正榮的殲-8FR，至少是有能力蒐集一些RC-135V/W戰略偵察機工作時說發出來的若干無線訊號。
無奈之下，李海只能繼續伴飛監視，用眼睛和相機進行監視。
RC-135V/W顯然是不會讓這種情況繼續保持下去的，後艙的指揮官進入了駕駛艙，和凱德雷機長進行了激烈的爭論，最終凱德雷機長同意採取一定措施迫使81103號殲-8F遠離。
李海發現RC-135V/W的空速持續下降，他緊跟著拉回了一些油門，繼續保持與該機同速飛行。
他並不擔心會被對方利用低空速來進行擺脫“伴飛監視”，RC-135系列戰略偵察機使用的是波音-707四發客機為基礎開發而來的C-135作為平臺，這種使用了渦扇發動機的大型飛機的最低飛行速度並不出色。
若是採用渦槳發動機的EP-3，李海恐怕就得采取非常麻煩的“8”字型路線進行“伴飛監視”了。
南指突然呼叫，“洞三，提醒目標，要求它改變航向，注意語氣和動作，善意一些，是否明白？”
李海一愣，道，“洞三明白，溫柔地提醒目標要求它改變航向，完畢。”
這可難住李海了。
既要提醒、要求，又要善意溫和，應該是個什麼樣的形態呢？
李海沒有頭緒。
想了想，他保持飛行姿態，在國際通用頻道里呼叫道，“RC-135，你正在朝我領空線飛行，馬上右轉至於90，重複，你正在朝我領空線飛行，馬上右轉至90！”
右轉至90，也就是轉向正東，等於是要求RC-135V/W向東離開這片空域，包括周邊的國際空域。平心而論，李海過分了。國際空域大家都可以用，都有自由航行的權利。
李海實在是找不到什麼理由了，他只能這麼說。
所以，凱雷德聽了之後，滿臉都是不敢相信，他問副駕駛，“喬治，你聽清楚了嗎，他要求我們轉向至90？我是不是聽錯了？”
喬治說，“沒有錯，他的確是這麼說的，要求我們向東脫離這片空域，簡直是在開玩笑……”
凱雷德說，“他會開玩笑嗎？李老師會開玩笑嗎？”
“二麥相撞事故”的場景再一次浮現在凱雷德的面前……
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