又不得不承認，大型國企的存在，是非常必要的。這些大型國企，掌握著經濟命脈，掌握著國計民生，掌握著大部分的生產力，對統治者有著舉足輕重的作用。
為此，張準想要成立幾個大型的商行，統管礦業、製造業、造船業、捕魚業、商業貿易等經濟領域。他們的組建模式，就和後世的國企一樣，都直接隸屬於大都督府政務部的管轄。換言之，就是直接接受他張準的管轄。
撇開統治者的角度不說，從經濟發展的角度來說，成立這樣的幾個大型或者是超大型的商行，也是很有必要的。比如說造船業，就需要他張準的強力介入。
薛知蝶的造船廠，只負責製造軍艦，不製造民用的船隻。張準對於民用造船，是完全放開的。政務部曾經頒佈過法令，鼓勵民間造船。在五龍灣這邊，的確有幾個民間的造船廠，接受民間的訂單，製造不同的民用船隻。但是，它們的規模，還是不夠大。它們能生產的最大型的船隻，都是二號福船，排水量只有300噸左右，運輸量大概在1500石左右。想要生產更大型的船隻，它們就無能為力了。
很顯然，海洋競爭離不開大量的商船參與，特別是離不開那些排水量千噸以上的大型商船。這些大型商船，才是海上貿易的主力。遠洋貿易，尤其是跨大洋的貿易，要是排水量不夠千噸以上的商船，航行起來，萬一遭遇大風大浪，的確是夠嗆的，傾覆的可能性很大。
比如說，在東亞，排水量在千噸以下的商船，也就是在東海、黃海、南海、日本海、南洋等地航行，想要橫穿太平洋，或者是橫穿印度洋，那是風險很大很大的。從馬尼拉前往墨西哥的大帆船，排水量都超過1500噸。這是硬性的技術指標，是不可能變通的。
從技術的角度來說，荷蘭人的大肚商船其實是不錯的。大肚商船的排水量大，基本上都在1200噸以上。運輸量大，基本上都在15000石以上。需要的水手又少，每艘船一般不會超過150人。抗風浪的能力還特別強。虎賁軍要是可以複製出來，對於虎賁軍的海上運輸，是很有好處的。
但是，要興建這樣的造船廠，一般的商家，是沒有這樣的資金能力的。薛知蝶粗略的計算過，興建一個這樣的大型民用造船廠，起步資金就要十萬兩銀子，還不算其他的後續費用。造船的結算方式，是首期支付三成，其他的等船隻落水以後，才全部結清的。換言之，造船廠自身，必須墊資。要是算上人工和預備材料的費用，沒有三十萬兩銀子，根本無法啟動。這對於一般的商家來說，是無法承受的。
再說，技術方面，他們也存在問題。一般的商家，怎麼可能搞到荷蘭商船的建造資料？虎賁軍要是搞到相關的造船技術，也不可能無償的提供給他們使用。此外，還涉及到一個保密的問題。想來想去，張準覺得還是自己另外開設一些大型的造船廠比較好，專門負責建造大型和超大型的商船。這樣做還有一個好處，就是在必要的時候，這些民用的大型造船廠，是可以隨時轉化為軍用的。
“有人願意投錢嗎？”
張準緩緩的問道。
要組建商行，首要的問題，就是資金。張準不準備在民用的造船廠上面投入太多的資金，主要是採取民間集資的形式。一個大商家可能沒有這樣的能力，十幾個，二十幾個，甚至是幾十個，上百個的大商家集中起來，應該可以了吧？
“大人，你說的這個入股，大家還是有點疑惑的，他們的反應，不是非常的積極，可能還要觀望一段的時間。”
侯山平謹慎的說道。
張準為了將自己的領地發展起來，還真是從後世搬了不少的經驗的，股份制之類的，也是他從後世搬來的。張準希望透過發行原始的股票，籌集發展資金，將造船廠興建起來。然而，情況並沒有張準想象中的那麼樂觀。到目前為止，準備籌集五十萬兩白銀的股票，只賣出了五萬兩不到，不足10%。
山東各府，都有點先天不足，就是有錢人太少。一般的百姓，目前還在向溫飽的方面努力。在解決溫飽問題之前，想要他們拿出錢財，購買股票，那是絕對不可能的。大明帝國的有錢人，要麼是在京師，要麼是在江南，山東兩邊都不靠，的確是有點鬱悶。
民間沒有足夠的資金，無論你怎麼折騰，都不可能無中生有啊！張準估摸著，剩下的90%多的股票，只能是在其他的地方想辦法了。看來，必須找一個有錢人多的地方下手了。
“揚州商會的準備如何？”
張準忽然換了話題，緩緩的問道。
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