豐江城可以說是這段時間唐國建設的一個寫照，這個城市由唐國重建，但是分別由唐國與大華治理。
豐江城之所以叫做豐江，是因為這個城市本來就是建設在豐江這條江水的旁邊，所以得名的。
為了更好的區別治理，唐國在重建這個城市的時候，對其進行了一定程度的改造。
現如今整個城市不再依託江水建設，而是橫跨了整個豐江，在沿江兩岸都設定了城區。
從前大華帝國之所以沒有這樣設計，主要是因為建設水平有限，無法建造長度足夠的大橋，沒有辦法維繫兩岸的交通。
不過這樣的問題放在唐國這邊就完全不存在了：在建設豐江的時候，唐國一口氣在江面上建造了四個大橋。
為此，大華帝國這邊也承認了唐國對豐江舊址的全部掌控，對新建的豐江向大華這邊挪動了十幾公里的事情采取了裝傻的態度。
主要是因為他們也沒辦法繼續堅持豐江在原址上重建的要求，因為沒有條明顯的邊界，他們更害怕不好管理。
以大唐帝國的強勢，到時候出了什麼衝突，真的就說不清也道不明，甚至有可能守不住——對，守不住！
誰敢背靠豐江在唐國的土地上當官撈錢？真的出了問題唐國可能隨便動動心思，這半個豐江城就成了人家的了。
有條江水多多少少保險一些，到時候唐國投鼠忌器，也不會隨便因為點兒理由就霸佔豐江城。
本著這樣的想法，新的豐江城就這樣建立起來了，唐國的工程隊用了不到半年的時間，就讓整個豐江城變得有模有樣。
四條兩用橋最先開始建設，靠近唐國這邊的豐江城先修了海關和火車站，然後源源不斷的物資就運到了附近，一座座高樓開始拔地而起。
在物資沒有運到之前，大華的俘虜勞工就各種挖坑，有的人挖的是地基，有的人挖的是管線。總之，到處都是等待回填的大坑，到處都是繁忙的景象。
為了加快建設的速度，唐國竟然出錢，也僱傭了不少大華的勞工在對岸同時展開了挖坑工作。
承包商們派出了自己的工程監理，按照唐國的施工要求挖坑，等待鐵路橋修建起來之後，就把已經建造好的各種各樣的管線與水泥鋼筋，灌進這些預先挖好的大坑裡。
這樣的施工大大的提升了建設速度，整個豐江城就好像是多年前的布納斯那樣，被迅速的建設了起來。
因為預先埋設了管線，所以各種電線鋪設的非常順利，兩側的電廠水廠都很快投入使用，整個城市以肉眼可見的速度變得豐滿起來。
那些聞到了味道的商人們開始向這個城市彙集，有些聰明人開始在這個城市投資買房，速度之快讓人咋舌。
甚至唐國這邊的統計部門拿到的資料顯示，投資豐江城的建設資金，還沒花光就開始產生大量的盈利了。
大唐帝國管控的豐江一線，沿著堤岸修建了江防工事，甚至還煞有介事的佈置了兩座炮臺，部署了全自動的雙聯裝380口徑裝甲炮塔。
而大華帝國這邊，為此只能自掏腰包修建了同樣的防禦工事，一口氣修了4個大型永備防禦工事群，每一個都安裝了雙聯裝的380口徑巨炮。
結果……這些炮管子最後還是找唐國這邊的軍工廠訂製的，用的是還是唐國這邊炮臺的同款產品……
新建的豐江城有著大華帝國其他城市沒有的繁華，這裡和布納斯一樣燈紅酒綠，還沒有完全開通口岸就已經紙醉金迷。
這個城市現在看起來真的太美好了，大華帝國這邊的許多官員甚至都從這樣的開端看到了數不盡的商機。
將來這裡會誕生數不清的財富，只要有大唐的貨物從這裡進入大華，或者從大華進入到大唐，就會有無數可以上下其手的機會。
所有人都在瘋狂的往這個地方塞自己信任的人，所有人都覺得這裡就是一塊沒有主人的巨大肥肉。
伴隨著一棟棟高樓出現，伴隨著鐵路的貫通，大唐與大華帝國之間的貿易也就理所當然的開始了。
第一批運往大華帝國的，當然都是大華帝國沒有的，甚至不知道該怎麼擬定關稅的產品了。
當大華帝國的邊境稅官們看到火車上堆放的奢侈品皮包衣服，還有那些精美的首飾珠寶的時候，連嘴巴都合不攏了。
列車上負責這些貨物的唐國“商人”們從堆積如山的貨物裡隨便抓了一把，塞進大華帝國的稅官手裡之後，這些大華官員們立刻感受到了這份工作的美好。
他們的女兒早就在等這樣一條項鍊了，只要戴著這條項鍊參加一場宴會，她們的自尊心就會得到極大的滿足。
他們的妻子早就想要這樣一條裙子了，因為只有最上流的貴婦才聽說過早早就在別的國家流行的服飾穿法。
他們自己，也早就想要一塊閃爍著光芒的金錶了，唐國的手錶不僅僅是走的準那麼簡單，那是地位和財富的象徵！
唐國的情報部門用從各個國家匯聚到他們手中的財富開路，反過來重新把這些金幣以贓款的方式注入到這些國家內，為自己打通了上下關節，一路幾乎暢通無阻。
用一枚戒指搞不定的人，那就砸一條項鍊；用一條項鍊搞不定的就砸一輛汽車！
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這就是資本的力量，不計代價的攻略一個人，墮落一群人，侵蝕一個圈子，毀滅一個國家，簡直易如反掌。
……
大唐帝國修建了四條鐵路，連線大華帝國。這四條鐵路從豐江一直向東延伸，一直延伸到臨水。
這幾乎等於說是橫穿了整個大唐東西領土，和從北淵城一路南下抵達楚國邊境的鐵路構成了完整的大唐帝國鐵路網。
圍繞著這兩條大動脈，輻射出了數不清的鐵路，如同蛛網一樣，覆蓋了大唐帝國的各個城市。
它們發揮著重要的作用，與公路網一起，宛如血管一半，支撐著大唐帝國這個巨人，讓這個巨人充滿了力量。
大華帝國這邊也在努力的建設一條橫貫東西的鐵路，因為這條鐵路的經濟價值實在是太高了。
只要把秦國的石油送到唐國去，那麼大華帝國就可以源源不斷的收這筆過路費，從而白白獲得一條鐵路。
另外，這條鐵路也可以把大華帝國自己用不掉的石油也賣到唐國去，反正唐國那邊似乎有多少石油都來者不拒。
這其實也是一個怪現象：其他國家似乎都需要石油，可總的來看，大家都有一個“限度”，滿足了自己的需求之後，就沒有那麼多的手段來處理過剩的石油產能了。
可是大唐帝國完全不同，它就好像是一個無底洞，無論各國產出了多少石油，它都可以吃得下。它對石油的渴望，似乎無窮無盡。
事實上唐國確實要比其他國家需求更多的石油：除了提煉成汽油之外，唐國這邊還有一大堆的化學工廠，等著從石油裡提煉出各種各樣的東西呢。
哪怕是石油和煤炭最終產品鏈最下端的殘渣瀝青，那也是現代基建的重要原材料。
瀝青行業上游為石油化工、煤炭和改性劑及乳化劑，下游為高速公路、防水建築材料、機場建設和市政工程道路建設等。
在完整的石油化工產業鏈中，石油瀝青的前端產品為醚、烷、烴、苯等各大類產品，作為原油加工後端產品的石油瀝青經過焦化工藝可得到石油膠。
這些玩意兒可都是現代工業等著用的東西，大家耳熟能詳的塑膠，還有其他亂七八糟的高新技術材料，可都是石油產品鏈的延伸品。
衣服使用的高新技術面料，軍隊裝備的更輕便的頭盔，更容易塑性的裝置外殼，甚至是透明的有機玻璃板……這些玩意兒大唐集團可都在玩命的生產呢。
作為金屬的部分替代品，塑膠真的是太重要了，重要到已經沒有整合工業產品能夠繞開這種材料的地步了。
汽車上要使用，輪船上要使用，飛機上要使用，甚至槍支上都要大量的使用。
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