時光荏苒，兩百年一晃而過。
在這兩百年裡，‘先天一氣南宗’一直處於高速發展當中。
並且隨著一代代人口的增長，這種發展的速度也越來越快。
這得益於‘太極圈’島鏈從無到有的開發。
為了更好地改善居住環境及壯大自身，無論是普通百姓還是宗門弟子，都將大量的心血灌注其中。
在解決諸般困難的同時，也由此衍生了數之不盡的發明創造。
橫亙在‘太極圈’島鏈各島嶼間的架空大橋就是其中之一。
‘太極圈’島鏈有近兩千島嶼，彼此或遠或近間隔。
隨著‘太極圈’島鏈一氣南宗快速開發，無數關乎日常生活的修行物品在一次次的實驗當中得到完善。
也因此吸引了一些心思敏銳之人的注意，幾乎每一天都有大量的商人匯聚於此。
這其中不但有世俗界的大海商，更有來自於各門各派及家族的坊市管理者。
他們來此的目的很簡單，就是為了與一氣南宗進行交易。
各種融入日常生活的修行物品都在交易序列之中。
因為島鏈之間的間隔，山船由於體積太大，是無法進入其中的。
故此，只能由中型的海船進行來回的運輸，每日皆可見到數千艘船隻往來於諸多島嶼之間。
可太多的船隻穿梭於島鏈各島嶼之中，經常會擁堵在一起，甚至影響到了一氣南宗的日常生活。
張克為此特別成立了一個部門‘轉運司’，這個部門專門從事一氣南宗內屬地內所有商品的交易。
並且在島鏈內選擇了一處足以同時容納十艘山船的臨海大島專門接待來自於各地的交易者。
同時為了緩解海域擁堵的現象，在許青枝的主持下，耗費了近百年的時間，建立起一套覆蓋整片島鏈的駕空大橋。
此大橋共有三千六百座，按照各島嶼不同的高度分為三個等階，每一個等階由二十四個節點如蛛網一般將各島嶼緊密相連。
有宗門弟子測試過，從任意一座島嶼出發抵達其它的任意一座島嶼，最多隻需轉換三座大橋就能抵達。
其中對術數的運用令所有懂行的人歎為觀止。
駕空大橋是在風華真君的主持下完成的，其門下弟子因為完成此大橋的設計與建立。
先後有九名弟子成就元神，更有數百弟子獲得了突破。
這種超乎常理的晉階連正與眾多高手推衍新修行體系的張克都驚動了。
經過一番瞭解後，卻發現這種‘匠門’這種晉階方式不適用於其他修行者。
‘匠門’傳承自‘魯班書’，是一個講究學以致用，知行合一的宗門。
無論是設計還是建造，只要能夠從中獲得感悟，就可快速增長修為。
看起來似乎很適合修行，可實際上並不容易。
普通的建築與創造是很難激發靈感並與引動心法的。
否則‘匠門’早已是天下第一大派了。
可如今卻有了機會，‘太極圈’百廢待興，根據之前許青枝的策略，幾乎每一座島嶼都有著獨特的設計理念。
加上架空大橋那無與倫比的設計。
這一切都令宗門所有人耗盡了心力，也同時給了‘匠門’弟子最好的發揮。
多番促進之下，終於在大橋完工之時獲得了巨大的收益。
一舉有九名弟子晉階元神，而風華真君更是藉此機會進階‘洞天境’。
成為了宗門兩百年來第四個進階‘洞天境’的元神真君。
此事在宗門內的影響很大，在此後的很長一段時間裡，宗門新入門的弟子將目光集中到‘匠門’這一套傳承體系當中。
為此，許青枝甚至明確請示張克，認為這樣會助長‘匠門’體系在宗門傳承中的比例，需要進行遏制。
但張克卻認為這是一件好事。
因為‘匠門’的傳承有一個極大的特點，那就是它與普通人的生活息息相關。
‘匠門’傳承修習者越多，宗門的發展才會越快。
對於這一點，許青枝感覺有些不理解，她擔心‘匠門’體系太過強大後會喧賓奪主。
有了九名元神真君補益的‘匠門’體系，如今已經成為了宗門內僅次於蓬萊系的強大體系。
而且，顯而易見的是這個派系還將會以更快的速度增大擴散。
張克沒有在意許青枝的擔憂，他的格局早已不在宗門自身傳承之內，放眼看的是未來宗門的整體佈局。
架空大橋縱橫交錯於空中，由於大橋的長度與高度，普通人是無法通行的。
早在大橋建立之前，宗門就為此釋出了‘如何能夠讓普通人在各島嶼間通行’的任務。
一名出身‘機巧宗’的金丹弟子丁元聲最後設計出了一種通行工具。
他設計的這種通行工具名為‘滑車’，其樣式與張克夢境中的火車相仿。
也是由一節節車廂組成，下方有輪，在‘滑車’的兩頭佈設磁力牽引陰陽法陣。
透過牽引與排斥的力量滑動行駛，故此被稱作‘滑車’。
一架‘滑車’可以最多帶動六十節車廂，其運力相當於是一艘中型船隻的三倍。
而一座大橋之上，同時並列行進六架‘滑車’。
橋面上同樣鋪設路軌，其寬度與‘滑車’之輪契合，可以保證‘滑車’不會脫出軌道。
且每隔一定的路段，便有磁力法陣節點引導、推動‘滑車’行駛，其最大速度可以達到日行千里。
為了使‘滑車’合理地執行，一氣南宗為此又單獨成立了部門來處理日常運營。
要知道，宗門可是煉製了不下上萬架‘滑車’，這絕對需要合理的統籌管理才行。
當張克看到這一設計的時候，不禁發出一聲感嘆。
大道三千，殊途同歸，事物在抵達臨界點時，其變化總是驚人的相似。
架空大橋與‘滑車’的出現，直接讓‘太極圈’的發展速度翻了數倍不止。
以過去為例，從‘太極圈’的最南端抵達最北端，不說需要更迭多少次船隻。
即便一艘中型船隻不眠不休以最快的速度航行，自南端抵達北端也需要近三日的時間。
可現在有了架空大橋，最多一日就能抵達。
這縮短的可不僅僅只是兩天時間，更多的是增強了工作效率。
架空大橋及‘滑車’的出現，只是一氣南宗這兩百年裡比較重要的事物。
諸如其它的發明與創造更是多如繁星，由此可知‘先天一氣南宗’這兩百年裡的發展是何等的迅速。
......
這一日上午。
摘星樓頂層。
許青枝正在與來自各門各派的六百多名元神真君商議幾件事情。
這六百多名元神真君多半來自於東域，還有少部分來自於其它地域。
此次的商議是許青枝主動發起的，商議的內容主要有三項。
其一，【空行舟】的大宗交易。
【空行舟】同樣是一氣南宗這兩百年裡的重大發明。
這是一種可以在空中急速飛行的船隻，長有九尺，外觀與水中的帆船沒什麼不同。
以浮空、磁力牽引等法陣執行，最快速度每小時可達百里。
與‘一尺盤’的單人飛行不同，【空行舟】是一種可以攜帶多人的飛行法器。
‘先天一氣南宗’共釋出了可以容納十人、五十人、兩百人三種型號的【空行舟】。
此法器在六十年前剛一面世，便引發了整個修行界的轟動。
沒有哪個修行者會不明白御空而行代表著什麼。
其實，當年將‘一尺盤’煉製之法通傳天下後，各宗門都在暗自研製飛行法器。
一些宗門也有了各自的成果，千奇百怪的飛行法器也出現在修行界之中。
但是，所有研製的這些飛行法器有兩個問題無法解決。
第一是成本問題，煉製一件飛行法器需要的資源很多，根本無法普及。
如此的話，就只能當做一些富有修行者的代步工具，無法起到更大的作用。
第二是量產問題，只有最優秀的煉器師才能煉製出飛行法器，而煉製一件飛行法器就需要至少兩年的時間。
這一問題徹底侷限住了所有試圖大規模普及飛行法器的宗門。
但‘先天一氣南宗’所研製的【空行舟】。
承載人數最少的十人【空行舟】只需要五百金符錢，而每年三千艘【空行舟】的產量讓所有宗門望之興嘆。
只從這令人震驚的資料就能看出，‘先天一氣南宗’明顯已經將這兩個問題都解決了。
自這一天起，天下所有宗門的護山大陣著重增添了防護空中的陣法。
‘禁空’、‘探查’、‘顯影’之類的陣法靈材價格直線上升。
幾十年裡，有數不清的宗門來到一氣南宗進行交易，積累的訂單甚至已排到數十年之後。
故此，此番在得知許青枝商議內容中有關於【空行舟】的交易，眾多宗門皆以最快速度趕到。
其二，關於特殊‘順風耳’的釋出及佈設基站的事宜。
‘順風耳’由一氣南宗弟子魯玉環十六年前推衍研製成功。
魯玉環是一名女修，道號‘靜環’，同樣出身‘機巧宗’。
她的資質不算太出眾，雖早已成就金丹真人，卻在龍虎境卡了數百年。
此人生平最喜歡鑽研發明，當年在‘機巧宗’時，為了解開【時鐘】的奧秘。
她用了三十年的時間來研究【時鐘】的每一個部件及執行原理，光是因此整理的符紋紙就有上千頁之多。
可知這是一個何等偏執的人。
在加入‘先天一氣南宗’後，她便對宗門發起的一項任務來了興趣。
宗門地級任務：研究一種可以進行彼此通話的法器。
獎勵：後天靈寶一件，金符錢十萬，珍惜資源若干，自提要求一項。
於是便用了近兩百年的時間對九品先天靈寶【傳音鈴】進行觀察與研究。
最後終於將這件靈寶的原理破解，從而煉製出了被其命名為【順風耳】的特殊法器。
當其完成這一件法器的煉製後，近乎油盡燈枯，達到了壽元大限。
整整兩百年全心身的投入，這等堅韌不拔的心志就連張克都不曾擁有。
故此，在許青枝向他稟報此事後，張克第一時間傳魯玉環詢問。
在問明情況後，張克對魯玉環的性情大為敬佩，取出一枚剛剛成熟的‘蟠桃’令其服用。
隨後又取了一枚‘芝蘭杏’助其破鏡突破元神境界。
至於其它的諸多獎勵照樣一項不少。
魯玉環以壽元大限來臨之前突破元神境界這一訊息給宗門所有弟子帶來了極大的衝擊。
在修行界，如果六百歲前無法突破元神境界，那基本就沒有希望了。
而魯玉環打破了這一桎梏，宗門無數人猜測自家掌門可能掌握了一種絕對突破元神境界的方法。
隨後的幾年裡，不少臨近壽元大限的金丹弟子拜託各種關係想要在張克這裡求取破鏡之法。
但所有開口之人都遭到了張克的嚴厲訓斥。
其中就包括宗門輩分最長的九仞真君。
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！經此一事後，眾多弟子對照魯玉環的行為略有所悟。
或許只有立下足以讓宗門承認的大功，才有可能獲得心中所想。
因為此事的影響，宗門釋出的任務頓時被所有弟子關注起來。
魯玉環研製的‘順風耳’法器同樣是一枚鈴鐺。
透過法器佈設的陣法，可以與數百里外同樣擁有‘順風耳’法器的人進行交談。
但此法器也有幾個限制，首先，它只能最多與九人進行聯絡。
其次，這枚法器有一個缺點，那就是隻能在三百里內進行通話，距離再遠的話，就無法進行接收了。
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