除了這些“大人物”之外，特們之後還跟著一群相關人員，這麼一大群人乘坐遊艇浩浩蕩蕩的向著大嶼山北邊的赤鱲角駛去。
張忠華看著大嶼山東北角的方向頗為感慨，他記得前世這裡可是修建了港島迪士尼樂園。
張忠華雖然沒有來這個遊樂園玩過，但是也是如雷貫耳，阿美莉卡小鎮大街、探險世界、幻想世界、明日世界、玩具總動員大本營、灰熊山谷、迷離莊園等等專案，這些專案每年也是吸引無數東南亞和內地的遊客來港島的迪士尼樂園遊玩。
不過現在港島已經有了比迪士尼更厲害的奇幻王國樂園，那麼迪士尼也不可能在全球發展起來。
沒有了迪士尼樂園，那麼這片2000多畝的土地就空出來了，以後用來幹什麼呢，得好好研究一下。
現在奇幻王國不但在港島快要落成，東瀛那邊也已經定了下來，玉皇集團、婁氏集團、三井基建和東瀛政府也達成了合作，四家共同投資在東津修建奇幻王國樂園，以後啊是奇幻樂園的天下，你阿美莉卡的迪士尼也可以哪兒涼快哪兒待著去了。。
現在的阿美莉卡人民可不比其他時間的阿美莉卡人民，可以說是節衣縮食，到了1974年的時候甚至窮的連汽車都開不起。
在這種經濟狀況下，阿美莉卡人民哪還有錢去逛迪士尼樂園，張忠華從亞聯社得到訊息，去年阿美莉卡佛羅里達州的迪士尼樂園開放，現在的迪士尼欠著一屁股債呢，等經濟好了之後，市場已經被自己的奇幻王國給佔領了。
眾人乘坐遊艇很快來到赤鱲角，此時的小島上已經有不少記者在等待，還有不少的工人在做前期準備工作，等待著動土開工。
查爾斯王子看著眼前的赤鱲角很是驚歎，這個小島嶼不到3平方千米，為了建造機場需要小島上填造出12平方公里，這可是整整填海新增13500畝土地啊。
但是不填海又不行，啟德機場他都有些頭皮發麻，其他地方又不合適。
最主要是港島的各種物價成本可是聖蛋島那邊的好幾倍，這裡可沒有爪哇國的軍隊幫忙修建，要不是玉皇集團牽頭，他們約翰牛真的修不起。
麥樂浩看著眼前的記者也是頗為開心，新的港島國際機場可是自己的一大政績，這可是在自己任期內修建的一個國際化大型機場，絕對拿得出手。
麥樂浩想起那坑爹的啟德機場很是無語，飛機起飛和降落的難度也嚴重製約了港島航空的發展，航空發展滯後必然會對經濟造成巨大的影響。
幾年前阿美莉卡的飛機要在啟德機場降落，可惜阿美莉卡的飛行員也太不靠譜，飛機沒降落到機場的跑道上，而是直接降落到維多利亞港裡，啟德機場真的不能要了。
而太古集團的約克·施懷雅並不在意這些，他現在非常羨慕的看著張忠華，隨著各國匯率不斷上漲，玉皇集團這次可是收益不小，當初借的122億刀樂不但白嫖了三年，甚至還有可能被倒貼，想一想也真是魔幻。
去年商議新的國際機場投資在3億刀樂左右，隨著刀樂的不斷貶值，3億刀樂根本不夠用，機場的造價也是越來越高。
還好太古城那邊已經把太古船塢搬走，新的太古城小區玉皇集團已經預訂了20棟樓房，回籠了大量資金，而且隨著房價的不斷上漲，太古集團也能大賺一筆。
在場的所有人都是各懷心思，實際上張忠華心情也好不到哪去，刀樂接下來幾年大幅貶值，這將導致聖蛋島那邊的投資也是要跟著不斷的提高，不過玉皇集團手中掌握著大量的各國貨幣，可以一定程度上饒過刀樂，以採購國的本國貨幣結算。
張忠華想起玉皇廣場專案還是比較慶幸，還好東瀛和南棒子國的玉皇廣場也都到了尾聲，其他地方的玉皇廣場也都完工，否則當初的那80億刀樂可修建不起超過百座的玉皇廣場。
現在還是東瀛幣和馬克比較香，英鎊、法郎也都不錯，玉皇集團大部分產業在東瀛和歐羅巴真是不錯，避開了阿美莉卡的這個大坑。
張忠華想起前世的港島國際機場，這裡可是世界最繁忙的航空港之一，未來全球超過100家航空公司在這裡運營，一年飛機的起降架次接近45萬架次。
港島國際機場的旅客吞吐量在8000萬人次左右，客運量位居全球第5位；貨郵吞吐量600萬噸左右，貨運量連續18年位居全球第1位；飛機起降架次，也是位居世界第8位。
原本港島國際機場也是1993年12月21日開始正式動工，於1998年7月6日才正式啟用，耗資高達200億刀樂，載入吉尼斯世界紀錄。
去年簽訂的機場投資合同，玉皇航空持股44%、港府持股25%、國泰航空持股19%、約翰牛皇室持股7%，雖然玉皇集團的持股已經降到50%以下，但是也已經不少了。
但是隨著明年股災的到來，太古集團的發展雖然很穩健，但是投資恐怕也會有些吃力。
等到明年年末全球石油危機爆發，約翰牛皇室到時候也不好過，畢竟白金宮都要出租維持運轉。
也就玉皇集團和港府完全沒有壓力，港府隨便拍賣塊土地也就有錢了，一億刀樂對於港府來說不算什麼。
隨著一眾大人物就位，現場的採訪也開始了。
“張生，最近東瀛幣、英鎊等等貨幣升值，刀樂持續貶值，請問玉皇集團發行的金融債券的利率還會繼續提高嗎？”
東方日報的記者向張忠華問道。
“受全球匯率波動的影響，玉皇集團旗下的玉皇廣場專案在東瀛的建築成本也是不斷增加，也會面臨一定的資金壓力。
同時我們玉皇集團旗下很多子公司也受阿美莉卡經濟影響，所以利率暫時不會增加。
還有，各位記者朋友，今天是港島國際機場動工的日子，請大家問與機場相關的的問題。
還有，大家可以多采訪採訪麥樂浩總督……”
張忠華對在場的記者們說道。
張忠華瞥了東方日報記者一眼，其實那借來的122億刀樂大部分用來囤積黃金換成固定資產，玉皇基建資金結算和金融債券資金結算，這可是接近200億刀樂了。
目前的玉皇集團也是拆東牆補西牆的挪用資金，玉皇集團旗下的給個子公司還欠著玉皇銀行不少錢呢，這兩年的基建專案這麼多，玉皇集團也不富裕啊，正應了葛優老師那句名言。地主家也沒有餘糧啊。
“尊敬總督閣下，港島國際機場預計投資多少，大概什麼時候竣工？”
一名記者向麥理浩提問道，
“整座港島國際機場投資大概有3.5億刀樂，工期大概在四年左右，第一期是修建兩條3800米的跑道，第二期是修建機場的貨運港口……”
麥樂浩笑著回答道。
“總督閣下，港島國際機場旅客預計吞吐量大概是多少？”
“去年啟德機場的旅客吞吐量是260萬人次，新的國際機場建好之後，每年旅客的吞吐量預計會達到1000萬以前。
這座新的國際機場至少也能滿足未來五十年港島的發展需求，為港島的經濟發展裝上發動機……”
“那麼新的國際機場的管理方是由誰來負責？”
“港島機場管理局會主導管理機場，同時由國泰航空和玉皇航空輔助管理，港府、國泰航空、玉皇航空會聯合成立一家地勤服務公司，負責維修保養過往的飛機……”
麥樂浩不斷回答著現場記者的各種問題，而張忠華和約克·施懷雅也在一旁簡單的回答了幾個問題，今天的主角是總督麥樂浩，作為新人擔任，雖然是絕對一把手，但是還是需要一些機會樹立形象，所以兩人都是很識趣的沒有強麥理浩的風頭。
隨後，麥樂浩、查爾斯王子、張忠華、約克·施懷雅以及機場管理局負責人，五人拿起鐵鍬開始鏟了一鍬土，算是完成了新機場的奠基儀式，隨後眾人也熱烈的鼓起掌來。
隨著港島國際機場也正式動工，原先的啟德機場也到了準備關閉的倒計時，這座有些全球最危險的機場的“美譽”的老機場也要退出歷史的舞臺。
機場的相關事宜也告一段落，張忠華就投入到了別的事務之中，這天他拿著亞聯社發來的傳真，也是有些頗為開心又無奈。
上午的時候，炎夏與約翰牛在四九城簽署一份聯合公報。
夏英雙方宣佈：炎夏與約翰牛政府決定自即日起將本國派駐對方首都的外交代表由代辦升格為大使。
約翰牛承認炎夏是唯一合法政府……
夏英雙方是在1954年達成互派代辦的協議，今天外交關係由代辦級正式升為大使級，這象徵著兩個兩國正式建交完成。
現在的外交關係、層級、職位也都是比較複雜，所需要的外交官也是成百數千人，非常麻煩。
根據《維也納外交關係公約》，國家之間的外交關係可以分為大使級、公使級和代辦級三種。當然外交關係也有不少的分類，如大使級外交關係、領事級外交關係、同盟、斷交、戰爭狀態、貿易禁運等等。
目前的國際上的慣例也是有著很大的不同，只有兩個大國之間才會相互派遣大使，一些小國當然派遣的都是公使，沒有建交的國家才會拍些代辦去打醬油，算是為了維持一個溝通渠道，以應對突發事件。
所謂的大使是特命全權大使的簡稱，是國家與國家之間最高等級的外交代表，是兩國元首互相派遣的代表。
大使享有著完全的外交特權和豁免權，大使代表的各國元首，因此享有最高級別高的禮遇。
公使是特命全權公使的簡稱，也是各個國家元首互相派遣的外交代表，只是其所受禮遇次於大使，所享有的外交特權和豁免權與大使也是一樣的，實際上和大使的區別僅僅是象徵兩國外交關係的不同級別，其他的不是很大。
而代辦是常任代辦的簡稱，是現存最低一級外交代表，由一國外交部長向另一國外交部長派遣，目的也是促成建立外交關係，同時也是維持一個公開的正式的溝通渠道。
代辦雖然是最低一級的外交代表，但是所享受的外交特權和豁免與大使、公使相同，例如老布什就要離開聯合國任職代辦……
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！兩國之間一但建立外交當然要建立使館，大使館或公使館那肯定是要建立在一個國家的首都，首都之外的重要城市肯定也要再設立一個使館，也就是不屬於外交級別的領事館。
大使館代表整個國家的利益，主要負責促進兩個國家之間的政治關係，其次是促進經濟、文化、教育、科技等等方面的交流；領事館是工作機構，主要是維護本國公民和法人在外國的合法權益，順便也能處理本國公民護照事情，當然也主要負責向外國公民頒發簽證等等工作。
簡而言之，大使館就像有編制的正式工，領事館就像僱傭的臨時工，乾的比牛多、起的比雞早、睡的比狗晚。