當年在一戰前，就是這種情況，各國都在勒緊褲腰帶造戰列艦，你造三萬噸的，我就造四萬噸的，你的艦炮380毫米，我的艦炮就得是420毫米，大家相互比著來，最後突然發現，這根本就沒用，只能拖垮自己，於是，軍備競賽終於停了，大傢伙得限制，各國的海軍保持在一定的規模上，不能繼續無限制地擴大，這就是條不歸路啊。
東方海軍的驅逐艦就侷限在了055上，並沒有進一步增加噸位，這當然也有軍備競賽的考慮。
一萬多噸的神盾戰艦已經很強了，沒必要再搗鼓排水量更大的，這樣讓面子上不服輸的某些國家會很惱火，這可不僅僅是超級大國，某些已經淪落成二三流國家的海軍也是不服輸的，他們也會靠著自身能力，把噸位提升到兩萬噸，也不管是否划算，是否符合本國需要，總之，必須要搗鼓出來！
秦濤已經清晰地看到了這個趨勢，所以他出言阻止。
海軍沒想這麼多，那海軍想的是什麼？十有八九就是看著正在船塢裡那艘改造中的老毛子的基洛夫級巡洋艦羨慕了唄，這種大型軍艦，上面可以安裝大量的武器，名副其實的武庫艦，己方要是來上這麼一艘，出海之後，一次性可以發射上百枚巡航導彈，那是多麼壯觀的場景！
說到底，還是海軍膨脹了。
武勝利也清晰地認識到了這一點，他點頭：“沒錯，你說得對。咱們暫時沒必要發展這種鉅艦。”
“當然了，咱們也得做好準備，如果其他各國都在擴大噸位，那咱們當然也不懼，他們能擴大，咱們也能擴大，而且，咱們有現成的技術。”
對巡洋艦來說，擴大噸位最直接的限制就是動力系統，在這個方面，東方已經不再被制約了，一萬多噸的，可以上四臺UGT25000，也可以是一臺UGT40000和兩臺UGT25000等等的組合，而要是擴充套件到了兩萬噸，那就可以上兩臺UGT40000，動力上絕對沒問題，照樣能飈到三十多節，這點還不得讓英國人羨慕死。
甚至以後再擴大噸位，核動力都能整上，只是有沒有必要的問題。
各種防空導彈，對地攻擊導彈，各種雷達裝置都是現成的，水多加面，面多加水，要多大有多大。
“與其建造這種兩三萬噸的巡洋艦，我們不如建造075.”秦濤繼續介紹：“目前來說，我們海軍最缺乏的還是兩棲攻擊力量，不管是我們面臨的祖國賦予我們的神聖使命，還是接下來的其他戰爭，兩棲力量都是重中之重。”秦濤說道：“這種軍艦是美軍已有的，他們發展，咱們也發展，不會引起他們的警惕，這種兩棲攻擊艦上可以使用我們的垂直起降戰鬥機，戰鬥力不一定比那種兩三萬噸巡洋艦要差，執行任務的多面性更強。”
武勝利點頭：“沒錯，你說的都對，看來，你可以當咱們海軍的智囊了。”
“我這只是紙上談兵，我可不當兵。”秦濤和老丈人說話非常自由：“爸，你想想，一艘兩棲攻擊艦，配上幾艘052D，和一艘055帶著幾艘052D，那場景是不一樣的，前者有艦載機，可以主動爭取制空權。”
“沒錯！”
兩萬噸巡洋艦的計劃就這樣被秦濤給忽悠沒了，這也是因為現在不需要，等以後需要的話，隨時都能開工建造。
兩人一邊說，一邊回家，房間裡熱烘烘的，趙玲依舊坐在沙發上，等著秦濤和武勝利回來，看到他們進門，小聲說道：“餓嗎？廚房裡有夜宵。”
“餓。”
兩人狼吞虎嚥地吃了一些，然後回去睡覺，秦濤的確是累了，一覺就睡到了第二天中午，等到他醒來之後，發現馬明已經在外面等很久了。
“馬工，還有事？”
“秦總，昨天晚上開完會之後，我原本就打算回華亭了，但是，出來之後，我看了眼手機，發現來了一條資訊，大眾汽車公司想要購買我們的電動汽車技術。”
阿三來了，被秦濤很快就給打發走了，馬明發現，在很多事情上還是得依賴秦總，現在，大眾汽車要來購買技術，又讓馬明不知道如何是好了，還是來找秦總吧。
秦總給出個主意，比他自己來回反覆思考要好得多，來了之後，聽說秦總在睡覺，就只能在外面等。
趙玲也聽了這件事，但是具體該怎麼處理，她也拿不定主意，只能一起等。
現在，秦濤醒來了，他才把這件事和秦總彙報了。
“這是個好訊息，如果大眾汽車也和我們走到了一條技術路線上，那歐洲就肯定會順勢一起走我們這條路線，氫能源陣營就徹底不復存在。”秦濤說道：“我們必須要和大眾汽車合作。”
“但是，大眾汽車可不僅僅是想要我們給搞配套，他們是想要我們的全套技術，我們現在研發的一切成果都給他們，秦總，我們這樣做，會不會培養出來一個競爭對手？”馬明是搞技術的，對這些不是很懂，他只是覺得，如果要是把全套技術一股腦地賣給大眾汽車，對己方不一定是有利的。
畢竟，按照己方原本的方針政策，是給其他的傳統車企供貨，什麼電池電控電機，都是己方給配套，而現在，大眾汽車卻試圖想要掌握這些技術。
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！“是啊，這是個問題，我們可以先聽聽他們的打算。”秦濤說道：“是我們國內的大眾還是德國本部的大眾？”
“德國本部。他們已經到了華亭，在那裡的大眾汽車考察。”
“嗯，那就邀請他們，去我們的金太陽電動汽車廠看看，然後一起談談。”秦濤說道：“我也跟著一起去談，看看能達成什麼協議。”
現在秦濤也沒有頭緒，只能是見招拆招。
“好。”馬明很高興，只要秦濤跟著一起去，那他就完全可以當甩手掌櫃了，整個專案交給秦總去談。
於是，元旦第二天，秦濤又前往華亭，到達的時候已經是半夜，等到元旦第三天上午，接到邀請的大眾汽車一行人興奮地來到了金太陽電動汽車廠。
奧迪轎車開進了汽車廠，在車間門口停下，一名身材高大滿頭白髮的德國人走了下來。
“秦總，很高興見到您，我是卡爾-哈恩。”對方伸出了手來：“二十年前，我曾經力排眾議，決定和東方合作，這次，我繼續頂著巨大的壓力，來金太陽汽車尋求合作。希望我們能有一個美好的未來。”
秦濤突然反應過來了：在自己那個原本的時空裡，德國大眾反應緩慢，在電動化的道路上屬於那種被用皮鞭抽著才會向前走的車企，然後被一眾電動車企遠遠地甩在後面。這當然是因為他們的掌舵人的眼界不行。
而現在，卡爾-哈恩還在大眾汽車有影響力，那大眾汽車的路線就不會錯，他是一個很有眼光的人！
1926年，卡爾-哈恩出生於德國凱姆尼茨一個工業世家。雖然是工匠出身，但是他學的很雜，曾經在德國科隆大學及瑞士蘇黎世大學修讀商業管理學，在瑞士伯爾尼大學獲得博士學位。1954年，哈恩加入大眾汽車集團，擔任出口及銷售業務負責人。五年之後，他就擔任了大眾美國公司總裁，引導了甲殼蟲汽車在美國市場崛起。
可惜，在1973年的時候，他和大眾老闆魯道夫-萊丁就奧迪的獨立性發生分歧，於是離開大眾，在德國漢諾威大陸輪胎公司擔任董事長。十年之後的82年，哈恩返回大眾汽車集團工作，成為大眾汽車集團第七任董事長。他的經歷，和蘋果的創始人類似，先是被排擠，然後又光榮迴歸。
回去之後，哈恩做的最大的一件事，就是和東方合作。
當時東方邀請各國汽車企業來投資，但是，一般的企業都看不上東方，認為東方根本就沒有什麼市場，再加上政策的反覆多變，讓他們充滿了疑惑，而哈恩在董事會的全面反對中，堅定地選擇和東方合作，83年，桑塔納轎車在華亭下線，84年，上汽大眾成立，86年，一汽大眾成立，事實證明，哈恩的眼光是獨到的，東方已經成為了大眾汽車利潤最大的市場。
“哈恩先生，您現在還在大眾汽車工作嗎？”秦濤很是好奇。
“93年的時候，我已經退休了。”哈恩說道：“但是，當得知東方出現了先進的電動汽車之後，他們返聘了我作為特別顧問，全面負責電動車專案和東方的合作，我們大眾汽車想要繼續發展下去，就必須要踏入電動車市場。所以，我們想要從貴方購買相關技術，不管花多少錢。”
阿三來購買，是對價格有要求，高了不行，不賣給我們也不行，而大眾汽車不差錢，他們是想要購買到相關技術，從而踏入電動車領域。
“哈恩先生，我們先去車廠看看。等到您考察完了我們的車廠，再談技術購買的事情。”
“好。”
當初工廠建造的時候，秦濤也曾經來過，不過之後就忙來忙去顧不上，現在，工廠已經完成了建設，正處於試生產狀態，這次過來，也算是順帶著視察一次了。
車間乾淨整潔，一塵不染。
汽車的生產大同小異，都是從拆開鋼捲開始的，但是，在這邊的生產線上，看不到幾個工人，只見機械臂伸過去，將鋼卷展開，然後拉動鋼卷向前，接下來的一步步操作，也只有很少的工人，機械臂倒是隨處可見。
“秦總，這條生產線是從哪裡採購的？”哈恩好奇地問道。
當年德國人把大眾汽車帶到東方，也相當於提升了東方的一次工業水平，東方以前的汽車生產都是手工作坊式的，桑塔納的生產線打造出來之後，才有了現代的汽車工業。
德國人一直都以為自己的技術是最先進的，但是，就算是狼堡也沒有眼前這麼多機械手生產線。
“都是我們自己造的。”馬明說道：“我們這條生產線需要什麼，我們就設計什麼，儘量減少工人的使用，因為人工的成本越來越高，而且生產質量容易受到情緒的影響。”
“你們自己造的？你們不是個電動機生產企業嗎？”
“哦，是我們的兄弟單位，還有一些大學的配合。”馬明回答。
當初製造三維數控彎板機的時候，他們走了廠校聯合的路子，之後就一直走下去，各種數控裝置都可以在大學設計，在華亭水泵廠那邊製造，再給汽車廠提供，簡直就是一條龍。
哈恩睜大了眼睛，還是感覺到不可思議。
前面的焊接機器人，他倒是見過，但是，焊接機器人的手臂精巧地轉動，沿著複雜的曲線焊接，還是讓他吃了一驚。
就這樣，一邊看，一邊震撼，一邊向前走，當看到白車身的時候，哈恩繼續驚訝：“車廂頂部不需要密封條？”
這個年代的汽車，俯瞰車頂的話，就可以看到兩邊各有一條拇指寬的密封條，從前到後，起到密封車頂的作用，一直到雷射焊接興起之後，密封條才消失。
“是的，我們認為那是累贅，而且密封條會老化，我們還是直接用一體成型比較好。”
一體成型？哈恩再回望後面的生產線：“剛剛看到的衝壓車身部件只有幾個，剩餘的部件是怎麼做的？”
“剩餘部件是從一旁的鋁合金生產線上下來的，車身幾個主要受力部件，都是用鋁合金一體成型技術。”
“鋁合金？你們在汽車上用飛機上的鋁合金？”哈恩睜大了眼睛：“那得多貴重？”
“可是隻有這樣才能實現輕量化。”馬明說道：“只有足夠輕，才能讓我們的電動汽車擁有足夠高的續航里程。”
電動汽車和鋁合金是分不開的，至於碰撞之後的維修價格如何，那是保險公司要考慮的事情，己方只考慮提升電動汽車的效能，這也是馬克斯給提的建議，用鋁合金來降低車身重量，用一體成型來減少零部件個數，從而降低成本。
在成本把控方面，馬克斯還是很厲害的。
哈恩算是開了眼界了。
繼續沿著生產線向前走，就可以看到各種子系統的安裝，尤其是電池的安裝，當他看到平板一樣的電池裝在了車子的底盤上的時候，他又驚訝起來：“電池為何要裝在底部？”
“降低車子的重心，這樣更穩定。”
“那我們傳統的燃油車怎麼改進？”
哈恩終於發現，用現在的燃油車來改，那將會是個大工程，純電車和燃油車的動力不同，有著不一樣的結構！
“傳統燃油車的改進也很簡單，我們有專門設計的元件，比如說電池包，
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