他們從來沒有聽過 V22的負面新聞，覺得這種飛機已經是最成熟的了，方案也是最可靠的，它還能有什麼缺陷？
“ V22的機械設計是成熟的，尤其是它在機翼主軸內安裝了一根傳動軸，如果其中一邊發動機突然失靈，另一邊發動機的動力就會輸出過來，不會讓飛機失去平衡，這樣設計的確導致了內部機械複雜，但是絕對不是缺陷。”伊萬開口道。
“沒錯，這個不是缺陷，我們也得這樣設計，而且，這也是貴方必須要和我們一起合作的原因，單單這根傳動軸，我覺得貴方就加工不出來。”秦濤說道。
直升機不需要這根轉動軸，因為它只有一個旋翼，哪怕是其中一臺發動機熄火，主減速器也能接受其他發動機的動力輸出，經過幾十年的發展，直升機的技術已經成熟了。
但是傾轉旋翼機是在機翼的翼尖部位各佈置一個，這樣就可能會出現意外：萬一其中一臺發動機突然趴窩，那絕對會失去平衡啊。
就連發動機技術最先進的美國也不敢拍胸脯保證自己的發動機不出問題，所以他們用了複雜的傳動方案：在機翼內部有一根傳動軸，把兩臺發動機的動力輸出連線到一起，總不可能兩臺一起熄火吧？
“沒錯，如果是 D227那種一萬多馬力的動力輸出，我們的確加工不出來，貴方有垂直起降戰鬥機的技術儲備，這根傳動軸的加工不是難題。”季申科點頭：“那麼，美國的傾轉旋翼機究竟有什麼缺陷，還請秦總給我們解惑。”
“最大的問題就是它的發動機跟著一起旋轉，這樣導致它的運動機構的體積和重量大，飛控和作業系統的壓力也大，對飛行器的可靠性造成了很大的不利影響。我們可以只旋轉螺旋槳。”
傾轉旋翼機就是要把螺旋槳轉起來，可以水平也可以豎直，需要轉九十度。
美國人的方案是連同發動機一起轉，這樣就直接解決問題了，但是，這樣導致需要旋轉的部分重量太大，美國的魚鷹還可以接受，但是己方要研製的傾轉旋翼機預定使用 D227發動機，這種發動機的重量更大，旋轉起來會更加複雜。
所以，發動機不能轉，只能讓螺旋槳轉動，至於共軸反轉的螺旋槳轉軸如何旋轉，那是工程師要解決的問題，秦濤只負責提供技術方案。如果實在不行的話，那就只能換米-26上使用的 D-136發動機，反正也是馬達西奇公司生產的，己方有這個優勢。
“只旋轉螺旋槳？”伊萬睜大了眼睛：“這還真是個解決方案，是你們自己想出來的？”
“當然了，那還能是誰告訴我們的？”秦濤笑了笑：“所以，我們還是有預研的，而且，我們還做了很多工作，我們是一起合作，共同讓這種飛機成熟起來，絕對不是佔你們米里設計局的便宜，不和我們一起合作，是你們的損失。”
在後世，美國佬的魚鷹已經發展成熟了，但是這種飛機畢竟個頭大，他們還需要一款小型飛機來取代黑鷹，於是他們又研製出來了 V280，和魚鷹相比，這種飛機做了進一步改進：螺旋槳和傳動裝置傾轉，發動機不動，從而大大降低了需要傾轉的體積和重量，操作起來更容易。後來，國產的無人機也搞了這種方式，用的也是隻傾轉螺旋槳的方式。
秦濤當然可以直接拿出來，告訴對方己方的研發進展，實際上這就是一個思路問題，根本就不需要做什麼技術研究。
不過很明顯，他提出來的這個簡單的改進方案，讓眼前的人信服了。
伊萬原本是反對的，但是聽說一起來吃飯，當然要來了，原本只打算混一頓飯吃，但是聽到秦濤吹牛，忍不住開口諷刺，沒想到對方還真提出來了全新的方案，米里設計局也離不開東方的幫助，雙方真的是合作關係！
“沒錯，秦總說得對，我們現在是合作雙贏，來，讓我們為合作順利乾杯！”季申科舉起了酒杯。
“乾杯！”這下伊萬也服氣了。
秦濤笑了笑：“其實，我們的設計方案還有很多，這種只旋轉螺旋槳，還有一種更加先進的改型方案，你們想不想聽一聽？”
“想！”
“另一種計劃，就是發動機依舊按照傳統佈局，佈置在機身頂部，然後使用傳動軸穿過機翼，把動力輸出到兩邊。”
傾轉旋翼機一般都是將發動機佈置在機翼兩邊的，這樣方便直接傳遞動力，但是 V-22既然有橫貫整個機身的傳動軸，當然也可以利用起來，這東西會不會導致機翼顫動之類的，就不是秦濤要考慮的了，他只說設計方案。
“沒錯，這樣也可以，兩臺發動機本來就是並車的，就算是其中一臺出故障，也不會造成危險，就和我們現在的直升機一樣。”眾人又是眼前一亮。
“除了發動機這樣佈置之外，還可以將外面的螺旋槳改造一下，成為涵道式槳葉，為了縮小槳葉的長度，我們還可以用共軸反轉的槳葉。”
這是啥？阿凡達啊！
阿凡達電影相當火，裡面造型別致的蠍式飛行器也是讓人耳目一新，這種飛行器是仿製魚鷹設想出來的一種，在電影裡大放異彩，讓人看得非常過癮。
雖然是導演想象出來的，但是並不代表就不具備現實性，在秦濤來之前的那個時空裡，就有這種專案的存在。甚至在五六十年代，就有人腳下踩著螺旋槳上天的 VZ-1，下面就是涵道式的。之後到了 VZ-4，那就更像蠍式飛行器了。
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