常不安地問道。
“各位，暹羅國的運河開通之後，肯定是希望所有的船隻都從他們那裡透過的，你們要求只允許我們東方船級社的船隻過去，這可能嗎？”秦濤說道：“哪怕我和暹羅國的關係良好，也不能對他們提這種要求。”
人家這麼做，不是在堵自己的生意嗎？咱們就算是關係再好，也不能提這種過分的要求啊。
聽到秦濤的話，眾人的臉色暗淡下來。
沒錯，秦總說得對，咱們只考慮了自己的利益，卻沒有想過暹羅國的利益，這樣的做法顯然是不可能被暹羅國接受的。這是屬於一廂情願啊，秦總雖然影響力很大，也不能要求暹羅國做這種自毀長城的事情。
“不過，如果咱們和暹羅國提出，給咱們東方船級社的船隻降低一下通航費用，比如說打個九五折，應該不難。”秦濤思考了一下說道：“這樣一來，應該也能吸引大量的國際貨船來獲得我們東方船級社的認證。”
李科他們的想法很好：只能讓東方船級社的船隻透過，這樣國際貨船必須要申請東方船級社的認證，但是這種想法並不現實，所以秦濤只能修改一下，降低通行費還是有可能的，這樣照樣能吸引到這些船隻來認證，提高東方船級社的認證權威性。
“這樣也不能逼迫他們和我們互認證書啊。”李科有些無奈。
“接下來，就是提高我們證書的含金量。”秦濤說道：“比如說，制定標準更高的lng運輸船，這樣，能透過這個認證的lng運輸船，就是全世界最先進的。”
想要讓別人認可這種證書，那還是得靠真本事，東方在天然氣船領域裡擁有絕對優勢，他們完全可以靠提高天然氣船的認證標準來提升東方船級社證書的含金量。
這就像是等級證書一樣，獲得英語六級證書，肯定比四級證書的能力更強。六級證書的含金量明顯更高，更受到用人單位的重視。
而且，在lng船隻裡面，東方原本就是老大，地位無人能比，獲得東方認證的船隻，很容易受到世界其他港口的認可，這樣才是正道。
船級社的標準制定很複雜：標準制定得低，造船廠肯定會很高興，因為他們很容易達到這種標準，但是船東不高興，質量太低的船隻出了事怎麼辦？標準制定得高，船東很高興，這樣的質量很高，但是造船廠該頭疼了：標準達不到怎麼辦？
所以，船級社制定的標準，這是經過多年的磨合下來的最佳方式，能保證船東的利益和造船廠的利益，這些標準想要更改是很難的。
那就只能從一些特殊船隻上更改，比如天然氣船！
反正東方生產的天然氣船質量是最高的，咱們就接著提高質量標準，讓其他人都仰望，讓船東高興，讓各國港口都能接受，這樣東方船級社的證書含金量自然就慢慢提高了。
“還有大型散貨船，都可以提高標準，讓全世界看看，我們製造出來的散貨船效能是最高的。”秦濤繼續說道。
很多歐洲的造船廠都不敢造散貨船，經歷過幾次沉船事故後，東方几乎包攬了全世界的散貨船訂單，現在，東方船級社也可以進一步提高標準，讓全世界看看東方的高質量高標準。
“嗯，秦總，您說的這個辦法可行，只要造船廠沒意見就行，對了，具體標準提高到什麼程度，我們可以聽明州集團專家的意見。”
一般都是造船廠聽船級社的，到了這裡，就變成船級社聽造船廠的，這是絕無僅有的，卻又是順理成章的，誰讓明州集團那麼牛呢？
“你們可以去一趟明州集團，和他們交流一下我們造船廠的船隻核心資料。”秦濤說道：“現在也該讓他們知道我們東方工業的實力了。”
“好，秦總，我們立刻就去。”李科興致勃勃。
“秦總，如果提高標準，是否意味著以前老舊船隻要被淘汰了？”又一個人有些猶豫地開口。
現在，國內還有大量的老舊散貨船，正在全世界範圍內運輸各種貨物，如果提高標準，這些散貨船還有出路嗎？
“怎麼可能，我們的船級社認證主要是針對新船的，等到我們東方船級社的含金量提高，各個港口和保險公司都認可之後，誰又會去看貨船獲得的認證是過去的還是現在的，只要說是東方船級社認證的，那就妥妥的沒問題。”秦濤說道。
老舊散貨船當然不能報廢，否則會造成巨大的浪費，還會讓國內船東被迫將大批散貨船退出國際遠洋航運，這怎麼行？必須要維護好祖國船東的利益啊。
“當然了，我們也鼓勵他們以舊換新。”秦濤說道：“我們明州集團願意幫助他們將舊的貨船替換成新的，折價高於市場價格。”
老舊的貨船運營效率畢竟低下，如果能換新，還是新的更好用。
“讓我們東方船級社簽發的船級和法定船舶證書在世界各國通行無阻，具有重大意義，我們感謝秦總為我們東方船級社做出的貢獻。”李科握住了秦濤的手，非常感激地說道。
“我們也很榮幸，能幫助到我們的船級社擴大影響力，這也是為世界航運做貢獻。”秦濤說道：“我們要在全世界展現我們東方製造的強大，現在僅僅是一個開始。”
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