這種戰機的效能也依舊不俗。
在逆天的推重比下，l-5的效能當然會無比優秀了，當然了，這也得配合先進的氣動外形，如果外形設計不好，那它也無法發揮出來動力的優勢。
此時，石老還沒有說完，古巴人就發出了一聲聲的歡呼。
只見漂亮的飛機機頭上揚，迎角在不斷擴大，三十度，六十度，九十度
或許沒有九十度，也就是八十多度，但是，剛剛起飛就做這種動作意味著什麼，在場的精英們都知道：找死啊，這樣做絕對會失速墜毀的！
但是，眼前的飛機沒有失速，它靠著邊條翼帶來的優秀效能，可以把迎角拉到八十多度，它靠著強悍的發動機的推力，旱地拔蔥，繼續向上加速！
推重比只要超過，就具有這種能力，但是實際上很多飛行員都不敢飛這種動作，現在，推重比.4，飛行員玩起這個動作來是得心應手。
僅僅這一個動作，就征服了所有古巴人。
皮諾嚥了一口口水：“如果有這架飛機，我敢和f-6纏鬥！”
以前的時候飛米格-2，皮諾感覺到效能太差，遇到f-6只能跑，但是要是有眼前的飛機的話，他肯定不會再跑了，一定要留下來格鬥！這機動性絕對比米格-29還強啊。
飛機向上爬升到五百米，然後關閉了加力，調整到慢車狀態，戰機開始向上減速，直至速度為零，接著，機頭繼續在上面，機尾在下面，整個飛機開始向下掉落。
“尾衝！這架飛機居然能表演尾衝動作，太厲害了！”皮諾興奮起來，這個動作考驗飛機大迎角的效能和操控效能，一般的飛機根本就玩不轉，就連皮諾都沒有飛過這種動作。
飛機向下掉落了幾十米，這才改平，然後再次傳來發動機的呼嘯聲，它在水平方向開始加速，跟著是水平盤旋、極速爬升、字盤旋、連續滾轉、倒飛等等，十五分鐘的飛行表演，把這架飛機的效能展示得淋漓盡致。
觀眾們的呼聲也是一浪高過一浪，直至飛機降落，眾人還沉浸在剛剛的飛行表演中。
“這架飛機的機動性讓我們大飽眼福，在我們手裡，目前只有米格-29能做一些類似的動作。”皮諾說道：“我們對這架飛機很感興趣，現在，我們可以近距離觀看它嗎”
“當然可以，你們還能蹬上座艙去看看。”
這架飛機本來就是要對外出售的，現在讓這些人是第一個國外客戶，不用說看飛機了，就算是說要拆開飛機，咱們也能答應。
於是，眾人一窩蜂地向停機坪而去。
這是一架雙座型的教練機，但是由於機體尺寸不大，而且還帶邊條翼，所以，後座艙的飛行員是享受不到單獨舷梯的待遇的，座艙蓋向右翻轉，左側前後座艙中間被架上了一個踏板，前座艙的舷梯右側多了一個高高聳立的扶手，這樣，飛行員就可以踩著踏板，扶著扶手到前艙的舷梯上下來。
這只是一個小小的細節，但是也體現了設計師的細緻。
等到兩名飛行員下來，還沒有說什麼，皮諾就已經爬了上去，當他俯視座艙的時候，就感慨起來：“一平三下”
“是的，這款教練機主要用來培訓三代機和四代機的飛行員，當然需要有玻璃座艙，貴方採購回去之後，就可以培養適應全新玻璃座艙的飛行員，而且，這種方式人機互動方便，在瞬息萬變的空戰中更容易讓飛行員保持精力，您坐進去試試”
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！皮諾還是第一次坐進玻璃座艙裡，看著面前一個儀表都沒有，開關面板也比以前少很多，他甚至都有些手足無措了，這種飛機該怎麼飛
“貴方如果計劃以後採購我們的四代隱身機的話，就必須要適應這種操作方式，座艙介面和我們的四代隱身機沒什麼區別，而且飛行控制律也很像，等到改飛的時候，你們就會發現可以無縫銜接。”秦濤繼續忽悠。
其他人則是在下面，摸一摸飛機的各個部分。
這些年來，東方的工業發展迅速，很多方面都向西方靠攏，飛機表面的蒙皮再也沒有裸露的鉚釘，表面無比光滑。
有人去摸剎車片，他們看到飛機是直接剎停的，沒有放減速傘，當摸到的時候，上面一點都不燙手，這可是最先進的複合材料剎車片！
更多的人看向發動機。
“這種發動機是你們自己生產的嗎”
“沒錯，是我們國內天驕航空生產的，和老毛子原版的ai-222加力渦扇發動機相比，它的壽命延長到了一千小時，經過兩次大修之後，發動機總壽命三千小時，這樣，在整個壽命期，它只需要換兩次發動機就可以了。”
換兩次
“這種飛機的壽命有九千小時”古巴人驚呆了。
他們手裡經常使用的米格機，使用壽命僅僅有200小時，米格-29這種三代機，機體壽命都不到三千小時。剛剛聽這裡人介紹發動機全壽命三千小時，還以為和機體同壽命呢，沒想到機體居然有九千小時的壽命
這是什麼概念
目前最先進的f-22，機體壽命才不過一萬小時！
“我們的機體壽命設計的是一萬小時，不過考慮到發動機壽命，如果在九千小時的時候再換髮動機就是一種浪費，所以暫時限制在九千小時。”石老介紹道：“我們這一架飛機售價一千萬美元，雖然聽起來不便宜，但是，我們的壽命長，在全壽命期裡，相當於三架全新的米格-29，後者則需要六七千萬美元，如果考慮到米格-29換髮動機的價格的話，那就上億了。”
“沒錯，你說得很對！”
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