對秦濤這種揠苗助長的方式，趙玲也有些無奈，不過，既然兒子聰明，也不能整天玩，多學習一些知識總是好的。
在首都陪父母兩三天之後，趙玲和秦濤帶著兒子一起南下，來到華亭。
金太陽電機公司裡一片熱鬧，很多人都在圍繞著一輛造型現代，甚至充滿了科幻感的汽車前面，這就是他們全新打造的金太陽電動汽車！
“和普通的燃油車相比，我們的電動汽車要安裝電池包，重量很大，所以，我們特意重視了減重和減阻的效果。”馬工興致勃勃地給秦濤介紹：“秦總，我們這輛車是國內，甚至是全世界第一輛吹過風洞的普通家用轎車，我們透過吹風洞，確定下來了它現在的造型，擁有最佳的風阻係數。由於不需要發動機散熱口，所以前面沒有設計進氣格柵，這樣也能降低風阻，我們還第一次採用了摺疊車門把手。”
殊途同歸，眼前的這輛汽車外形和毛豆3還真是相似。
剛剛進入二十一世紀，這種外形看上去科幻，不僅僅是它的整體造型吹過風洞，更加的流線，整體雖然是家用轎車，但是和那種四四方方的桑塔納有著天壤之別，看上去很現代，科幻則是來自某些細節：一個小小的車門把手也能體現出來。
為了降低風阻，車門把手乾脆採用了伸縮方式，用的時候伸出來，不用的時候縮回去，和車門一體，這樣能繼續減少空氣阻力。
“車門把手去掉了，後視鏡怎麼沒去掉？”秦濤笑著說道。
除了某些新手司機不用反光鏡之外，其他的正常司機都會看反光鏡，但是，反光鏡這東西也是重要的空氣阻力來源，如果去掉了，能進一步降低空氣阻力，提升電動汽車的續航力。
“我們測試過了，在外面用攝像頭，裡面放液晶屏，但是，在某些時候螢幕會模糊，還可能會有延遲，所以我們為了保險起見，還是把反光鏡給裝上了，等到以後技術再次成熟了，再改進到電子後視鏡。”馬工說道。
這個年代的電子技術，絕對沒那麼成熟，金太陽電動汽車追求科技上的先進性，但是也沒有忽視了安全性，畢竟，汽車要以安全性為第一要務。
“說起高科技來，我提出來的自動駕駛研究得怎麼樣了？”秦濤問道。
“自動駕駛是由鵝廠來負責的，目前還不到裝車實用的地步，我們現在這輛車上沒有搭載。”馬工說道：“鵝廠那邊說，汽車的使用環境比航空器複雜多了，他們必須要慎重。”
在無人機上已經有成熟的自動駕駛系統了，連起降都能自動控制，但是在起降的時候，跑道是清空的，飛上天之後，更是空域清澈，但是公路就不同了，有各種車輛，有大量的行人，還有各種紅綠燈，自動駕駛可沒有那麼容易。
要知道，哪怕是到了二十一世紀二十年代，自動駕駛也不是很成熟的，有把標誌牌識別為行人的，有在空無一人的墓地顯示四周都是人的，說明這些技術還得繼續發展下去才行。
己方只要搞預研，領先同行就可以了，不用太冒進，一旦宣傳什麼自動駕駛，出了事故，影響就太壞了。
“車輛上大量使用高強度鋼材和鋁合金等材料，在某些地方我們還用了3d列印的鈦合金來降低重量，現在這輛車的整體自重1.6噸，和燃油車相比還是有些差距的。”
這個年代，還是老款桑塔納流行的時代，很多人都會吹噓兩噸普桑，實際上，整備質量只有1噸左右，哪怕就算是w126平臺的賓士s級，比如90款的賓士300sel的文章，整備質量不過是1590千克。
電動汽車揹著電池，的確導致它的重量增大。所以對電動汽車來說，減重是一直都在追求的，沒有盡頭。
“動力系統如何？續航力怎麼樣？”秦濤問道。
“動力方面，我們使用了50千瓦時的電池包，驅動一臺192千瓦的永磁電機，零百加速能力在五秒以內，提速效能無人可比，至於續航里程，則是達到了三百公里，通用汽車的衝擊力根本就沒法和我們相比。”
要說最先研究電動汽車的，肯定得數通用汽車，在加州嚴重的空氣汙染下，他們開始走電動化的道路，衝擊力被做成了大玩具，這款車是雙門雙座的跑車，一看就不是給普通人準備的，它搭載了18.7千瓦時的鉛酸電池，驅動一個102千瓦的電動機，續航里程只有兩百公里。
要論電池包，鋰電池的容量遠遠高於鉛酸電池，但是由於金太陽電動汽車的車子更大，所以續航里程上沒有超過太多，但是這個三百公里可不是後世某些電動汽車公司的噱頭，是實打實的在實際路況下的續航，不是在試車場裡等速跑出來的。要是按照那些縮水的宣傳，續航力恐怕能宣傳到五百公里了。
電動機的功率方面，就遠遠超過這個時代的普通燃油車了，常見的桑塔納車型，也就幾十馬力的動力，哪怕就算是v6和v8的大傢伙，動力也就是兩百馬力左右。
動力足，扭矩更大，電動汽車的加速能力是非常恐怖的。
秦濤點頭：“不錯，三百公里就能有實際意義了，充電是個大問題，續航里程越高越好。這車子看上去還不錯。”
說著，秦濤開啟車門，看著裡面的內飾，好吧，連內飾都夠大膽的了！
雖然沒有把後視鏡變成攝像頭加液晶屏，但是這車子裡面的儀表臺上，已經看不到常規的儀表了，只有在中控臺的右側，有一個大螢幕，一看就應該是觸控式螢幕。
“這設計充滿了高科技的感覺啊。”秦濤指著中控屏說道：“誰想出來的主意？”
“卡羅爾-謝爾比。”馬工說道。
他只負責搞技術，讓他搞外形和內飾，就會把他給難住了，所以，當初秦濤就建議，他搞不定的就請別人。
但是，秦濤沒有想到，馬工居然會請來世界級的汽車設計大師！難怪車子的外觀這麼漂亮，車子的內飾也這麼高科技，一看就很科幻。
國內在很長時間裡都缺乏頂級的汽車設計師，各種車子設計出來，醜陋無比，這東西真的是講究天賦的。
卡羅爾-謝爾比在1923年出生，小時候就喜歡去看賽車比賽，二戰爆發之後沒上成大學，當了美國空軍飛行員，退役之後繼續回到心愛的賽車行業，成為最出色的賽車手，還被評為年度最佳賽車手，可惜身體狀況不好，在59年的時候放棄了賽車手的生涯，開始當起來了設計師，而且，一出道，他就搞出來了驚天大事。
1961年，謝爾比寫信給英國ac公司，他信誓旦旦地保證，只要給他一個車身，他可以給這個車身安上福特的發動機。接著，他又給福特寫信，如果給他一臺發動機他便可以把將其安在ac的車身上。於是，他沒花錢，就把車身和發動機都給騙過來了，世界上第一輛cobra在空手套白狼中誕生。
七十年代，謝爾比的汽車公司破產，他在沉淪兩年之後，開始新的發展，他與克萊斯勒公司合作，與道奇公司合作，四處飄蕩，又不斷創造全新的生活。到了2002年，謝爾比還重新當了福特gt的首席顧問，哪個時候，他已經八十歲了，還推出了shelbygt500，顯示著他的水平一如既往。
現在，謝爾比雖然已經垂垂老矣，但是依舊還在他熱愛的汽車行業裡，而且，謝爾比還加入了金太陽電動汽車公司，這讓秦濤很是好奇。
“是誰把他請來的？”
“馬克斯，我們為設計師的事情頭疼，剛好馬克斯聽說，他就去美國給請來了一位。”馬工說起這個來，非常興奮：“我們當時看到請來的是個老頭子，還覺得不滿意，後來聽說是世界著名的汽車大師，差點就要和這樣的重量級人物擦肩而過了。”
大傢伙都是搞軍工的，順手搞了電動汽車，要說汽車大師，他們還真是不熟悉。
“馬克斯請來的？他接觸到我們的核心了嗎？”
“沒有，三電系統一直是我們公司的最高機密。”馬工說道：“而且，謝爾比有他的追求，他來參加我們公司，是為了設計一款全新的電動賽車。我們答應了他。”
謝爾比很有名，不過他並沒有在現場，他幫忙設計了這款金太陽汽車，同時，金太陽公司也得答應他，量產一款超級電動賽車。
“我們經過仔細研究，認為超級電動賽車可以讓我們走向高階，和這款電動轎車正好佔領不同市場，所以就答應下來了，謝爾比先幫助我們設計這款轎車，我們對設計很滿意。”馬工說道：“轎車出來之後，謝爾比就去忙活電動賽車的事情了。”
秦濤點頭：“可以，一款平民化，一款高階化，能讓我們金太陽電動汽車發展得更快，更好。這賽車有硬性指標嗎？”
“有，謝爾比期待著零百加速能跑到兩秒以內。”
f1賽車零百加速要2.5秒，這已經很先進了，各種工程師絞盡腦汁，都無法更進一步，少數跑進兩秒以內的燃油賽車，都還得十幾年之後才會出現。
原因很簡單，燃油車需要變速箱，需要換擋操作，這會耽誤寶貴的時間。而電動機沒有變速箱，從零開始啟動能達到幾萬轉，簡直就是為提速而生，後世一個普通的電動車，提速都是很多高效能燃油車望塵莫及的。
“我們需要專門給他研究一套新的動力系統嗎？”秦濤問道，其實，這技術只要有了，再擴充套件就容易了。
馬工搖頭：“應該不用，我們現在的提速慢，完全是因為動力電池太大造成的，謝爾比想要打造一款雙門雙座跑車，僅僅使用20千瓦時的電池就夠了，利用我們現有的電動機，可以讓這款重量不到一噸的超跑實現這種提速能力。”
電動汽車想要提升續航能力，那就得安裝更多的電池，安裝了之後，重量又會提升，降低續航力，所以水多加面，面多加水，達到一定程度就會成為一個極限，再提升就只能期待電池效能了。
現在算減法，那就更容易了。
通用的衝擊力跑車使用的是18.7千瓦時的鉛酸電池，這種電池很笨重，己方用二十千瓦時的鋰電池，重量也只有對方的一半，再配合先進的車體設計，完全可以達到需求。
電動汽車的提速很簡單，只要電門到底，剩下的就交給電動機好了，其他的什麼都不用管！
秦濤點頭，突然間，他已經有些期待了，這款電動跑車出來，肯定會開創一個新的時代的！這絕對是一次汽車行業的革命！
這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！“現在，我們的汽車工業想要發展，就得換一條路線。”秦濤說道：“西方發達國家搞了上百年的汽車，積累了豐富的經驗，也擁有大量的專利權，我們一直在後面追趕，永遠都不會追上他們，只有換個賽道，我們才能贏過他們！我們祖國的汽車工業未來，就寄託在各位的身上了！”
這番鼓勵的話，讓眾人心潮澎湃。
“接下來，集團還會大力支援金太陽電動汽車的發展，我們想要量產，那就需要有生產工廠，我們會在華亭建立全球最大的電動汽車工廠，把我們金太陽汽車賣到全世界！”
樣車有了，接下來就是量產了，明州集團有的是錢，直接蓋工廠，弄一條全新的生產線就可以了！
“秦總，咱們這條路線能成嗎？”馬工小心翼翼地問道：“有很多人都在說，我們的電動汽車並不環保，因為製造電池有很多汙染，電力的來源也有汙染。我們要是方向錯了…”
“誰說的？島國人吧？他們當然得抨擊我們，因為他們走的是氫能源路線。”秦濤說道：“他們說他們的，我們做我們的，我們有廣闊的土地，有巨大的人口，我們完全可以靠我們的市場來決定技術路線，總之，我們絕對不會繼續走他們的路，因為相關專利都在他們的手裡掌握著。他們想要繼續躺在這些專利上睡大覺，賺我們的錢？呵呵。”
技術是由市場決定的，哪種技術路線正確，就得看誰的市場大，在燃油車上，國內一直受到各種各樣的制約，就拿關鍵的自動變速器來說，其實並不是加工能力達不到，而是無法避開那些複雜的專利，人家已經把最優方案找到了，還註冊了專利，己方要麼花費巨資購買專利，要麼避開專利找別的路線，別的路線肯定不好用啊。
氫燃料汽車也是這樣，島國人把大量的技術專利都註冊了，別人怎麼辦？別人當然不陪他們玩了。咱們換個賽道。
美國人呢？他們該選擇什麼技術路線？
通用汽車已經拿出來了衝擊力這個主打產品，當然也是走電動汽車路線的，在秦濤的
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