身機的時間就少了。
“接下來，我給大家簡單介紹一下我們的第二款隱身機，它在我們內部的專案代號是99，綽號金鷹。”李老說道：“這款戰機相當於是在蘇-27基礎上進行隱身修型的改款，就像是我們國內某兄弟單位一直都想要把戰鬥轟炸機改造成隱身機一樣，在這種改進之中，機腹進氣道中央的空間被填滿，用來作為內建彈艙，由於只是外形修型，所以在吹風洞之後，它的飛控資料可以進行簡單微調就能適應飛機的需要，如果空軍選擇這款飛機的話，我們有把握在五年之內就讓它定型服役。”
眾人看著那架拉皮的蘇-27，心情複雜。
不過現在還不是評論的時候，需要等到611所介紹完自己的專案，吃過午飯之後，下午再進行討論。
在眾人的目光中，宋老走了上去，他的手裡拿著一個亮晶晶的模型，一看就是鈦合金3d打印出來的，拿著這樣的模型來競標，夠奢侈的了啊。
“各位，我手裡的這款模型，就是我們競標的產品，大家可以看到，它使用菱形機頭，平行四邊形進氣道，機頭佈局和明州集團的那款一樣。我們經過了大量的實驗，證明這種佈局擁有最小的雷達反射面積，美國的f-22也是這種佈局，我們就拿來主義了。”
不用標新立異，要踏踏實實！
“這樣做的好處有很多，比如說，進氣道向後延伸，可以做成s型，完美地隱藏發動機渦輪葉片。”宋老介紹道：“同時，在兩側進氣道中央的空間裡，正好作為我們的機腹彈艙位置。我們的彈艙是常規的，內部只能掛載四枚中距空空導彈，如果以後進行最佳化，也可以多掛進去兩枚。同時，側面彈艙可以掛載兩枚近距格鬥彈。”
601所的專家們信心十足，六枚中距彈，兩枚格鬥彈，夠幹什麼了？一次高強度的戰鬥就消耗沒了，接下來靠機炮嗎？
“後面是我們常用的鴨式佈局，在我們的發動機動力不足的情況下，我們還是選擇了這種氣動佈局來實現它的機動性指標。”宋老說道：“在發動機上，我們選擇兩臺現有的渦扇-15作為動力，最大推力30噸，所以，我們戰機的空重限制在20噸以內，儘可能實現17噸左右的空重。這樣在空戰狀態下，有足夠的燃料和彈藥載荷。”
（殲-20的空重一直就是一個迷，f-22的空重是19.7噸，比f-22還大一圈的殲-20空重多少？最牛的說法是15噸，這個說法還來自國內著名的軍事雜誌，說了什麼用3d列印技術造後機身節省多少，大面積複合材料節省多少，但是個人還是保留態度，認為用了各種先進技術之後，降低到17噸就已經很逆天了。）
就算是空重20噸，也可以掛2噸的空空導彈和裝8噸的燃料，從而達到推重比為1的目標，如果距離很遠，可以滿油飛過去，到了之後燃料消耗掉一部分，空戰推重比就輕鬆超過1了。
眼前這款戰機已經是611所在飛機設計上的集大成者了！秦濤看著宋老手裡拿著的模型，非常感興趣，不過宋老只是站起來的時候，拿著模型向前走，到了主席臺上之後，演示文件也打開了。
畢竟這個模型個頭不大，大傢伙看的不是很清楚，還是投影幕更清楚，十幾年前，三代機競標的時候，用的是光學投影機，現在已經是電子的了，直接和電腦接上，就能顯示照片。
這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！“這鴨式佈局有講究啊。”一名領導說道。
殲十戰機是常規的鴨式佈局，就像是把三角翼和鴨翼插在機體上一樣，而現在這款飛機的佈局，已經渾然一體了。
“主翼的前面還有線條，那是邊條翼嗎？”有人已經問了起來。
“各位，提問時間是下午，現在先請宋總介紹。”
提問的人只能按捺住心頭的疑問，好在宋老開口道：“既然大傢伙對這個感興趣，我就先來講解一下，美國的飛機設計師曾經說過，最好的鴨翼是在敵人的飛機上，這就指的是鴨翼的隱身性不好，我們為了減少鴨翼的雷達反射面積，特意將鴨翼做到了和後面主翼同一個平面上。”
鴨翼的作用是產生渦流，所以，一般鴨翼的位置比主翼高，這樣才方便主翼使用鴨翼拉出來的渦流，現在同一個平面上，鴨翼來控制飛機俯仰容易，但是拉渦流的效率就低了，所以，宋老特意設計了邊條翼。
在三代機上，邊條翼就已經很普遍了，在機翼前端向前延伸一個長條，這樣也能拉出渦流來，只是鴨式佈局還從未見過這種設計。
“經過這樣的不止，我們使用了組合渦升力系統，渦升力主要來自邊條渦和主翼前緣渦，鴨翼渦的誘導了前兩者的融合和疊加增強，它既強於單純的邊條也強於單純的鴨翼，有效保證了飛機的大迎角飛行能力。現在，我再給大家介紹一下我們的全動垂尾。”
正常的垂尾是豎直的，後面有一個舵面來控制飛機的偏轉，而為了追求隱身性，垂尾做成了向外傾斜的v字形，這樣控制就複雜了，因為舵面在偏轉的時候，還會起到水平尾翼的一部分作用。
而現在，垂尾還要全動？
這東西的複雜程度和難度，恐怕不是一般飛機設計所能搞定的吧？
秦濤滿臉興奮，殲-20就是這麼牛，它採用了史無前例地採用了升力體
dsi進氣道 全動鴨翼 大邊條 無尾三角翼 全動垂尾的極端複雜設計，只有611所能馴服這樣的勐獸，在發動機不給力的情況下，實現了四代重型機需要的效能！
本章已完成！