這麼招搖地在大毛面前顯擺己方的渦扇十，有什麼用？
當然是為了讓大毛緊張，從而讓他們拿出更好的東西來，否則，肯定會被己方取代的。
現在，效果已經達到了！
聽到了秦濤這樣說，葉梅利揚諾夫有些無奈：“沒錯，當初為了研製四代機，留裡卡設計局那邊是搞出來了推重比達到11的AL-41F發動機，這種發動機用了很多先進的技術，是四代機最好的選擇。但是，它的尺寸更大，並不能安裝進我們的蘇-27戰鬥機裡面去。而且，這種發動機其實還有很多技術問題也沒有解決，自從紅色帝國崩塌之後，這款發動機已經停止開發了，到了現在，已經不可能再生產出來了。”
紅色帝國崩塌之後，很多專案都停滯不前，甚至開始倒退了，就拿三姨夫來說，國內進口的早期版本效能還算穩定，但是到了後來，質量就開始不斷下降，說明老毛子的品控是越來越差了。
至於先進的AL-41發動機，那就更是不可能再造出來了。
這款發動機的最大軍用推力就有117.6千牛，最大加力推力有很多說法，175千牛，181千牛，甚至196千牛，這發動機要是給蘇-27安裝上，那就妥妥的能實現不開加力超音速巡航，開了加力能飛到2.5馬赫。
不過，現在已經沒有能力生產這種發動機了，更何況它原本就沒有研發成熟。
“那貴方現在有什麼先進的發動機？”秦濤問道。
“目前，留裡卡-土星設計局正在改進三姨夫，他們在研製AL-31F-M1發動機，它可以讓發動機的推力稍稍增加一些，尤其是改進了高空效能，讓它的加速時間更短。”
在後世，新款的蘇-35上安裝的是117S發動機，這種發動機其實就是用AL-41F發動機的一些技術來改進三姨夫，最終得到的一款版本，不過，這款發動機的正式研發已經是在21世紀了，現在並沒有這種發動機的出現。
唯一的改進三姨夫的版本，還在研製之中，要到了99年才能裝上飛機。
這幾年來，老毛子還真是在原地踏步，甚至是倒退。
秦濤突然想到了什麼：“你們計劃賣給我們的蘇-35，安裝的是什麼發動機？”
二十一世紀的改款蘇-35S，安裝的是117S發動機，現在的蘇-35，其實就是蘇-27M，用的又是什麼版本的發動機？
“這款戰機使用的是AL-35FM。”葉梅利揚諾夫回答道。
現在的蘇-35，其實也打算使用三姨夫的，但是推力不足，於是就改用了新款發動機，至於這種AL-35F發動機的具體來歷並不清楚，但是它和三姨夫的區別，就是增大了發動機進氣口直徑以增加進氣量，並增加渦輪入口溫度提升了發動機的推力，內部構造也稍作改良，這樣實現了最大推力8500kg，加力推力約kg的目標。後來又改動了一下加力燃燒室，讓加力推力增至kg，這就是大名鼎鼎的AL-35FM。唯一一架蘇-37則使用加裝向量噴嘴的AL-35FM，又稱作AL-37FU。
“好，那咱們就採購這種發動機。”秦濤說道：“這種發動機比三姨夫的推力更大，應該能勝過渦扇十，如果貴方肯出口這種發動機的話，那我敢承諾，我們這裡的採購數量至少會有三百臺，還可能更多。”
這種發動機，已經是他們目先進的戰鬥機發動機了，能出口給東方嗎？葉梅利揚諾夫的心中有些忐忑。
這天晚上，眾人留在606所用餐，張老還在興致勃勃地給眾人介紹。
“等到我們這款發動機成功裝機之後，我們還能用它的核心機來研發其他的發動機，比如說，我們套上一個大涵道比的外涵道，就能變成大推力的渦扇發動機，滿足我們的運輸機和轟炸機的需要，以後甚至用到客機上都沒有問題。我們還能將它改成艦用的燃氣輪機，希望能獲得海軍的訂單。”
國外研製航空發動機，都是首先研製核心機，等到核心機沒有問題了之後，再增加外涵道，就能變成形形色色的發動機，渦扇十雖然是按照整體發動機來研製的，但是隻要將它的核心機拿出來，就能用在其他的專案上。
聽到了張老的介紹，眾人頻頻點頭：“是啊，渦扇十是咱們從零開始研製出來的，這款發動機肯定會有更美好的未來。我們也期待著它能開花結果，成為咱們國內最先進，最成熟的動力。”
這些人說得很是興奮，把葉梅利揚諾夫晾在了一邊，葉梅利揚諾夫獨自喝酒，悶悶不樂，幾杯酒下肚，居然就醉倒了。
等到老毛子被抬了出去，張老立刻放下了剛剛的笑容，一臉嚴肅地看向林老。
“我們的這款發動機已經被批准，裝上一架殲十一進行測試，感謝空軍給我們的支援，不過，我們對渦扇發動機的研發規律還不夠理解，所以，我們這款發動機很可能會出現一些問題。”張老開口說道：“希望各位空軍領導能給我們充足的時間，讓我們將這款發動機完善起來。”
各國在研發三代發動機上，都遇到了很大的問題，美國人的F100曾經故障頻頻，讓裝備它的F-15成為了機庫皇后，老毛子的三姨夫，在研發階段也是不斷地出問題，以至於總設計師搞起來了獎勵計劃，每幫助減輕一克重量，就獎勵一定的盧布。
這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！國內在經歷了渦扇六的失敗之後，大傢伙也意識到了渦扇發動機研發的困難，現在要裝上飛機測試了，很可能會爆發出來更多的問題。萬一故障頻頻，空軍喪失信心了怎麼辦？
他們必須得提前說好啊，今天下午的那些說辭，都是說給老毛子聽的，他們自己可沒有太多的信心。
林老點頭：“是的，咱們有這個心理準備，反正暫時有三姨夫湊合著用，在秦總的推動下，咱們或許能進口到更先進的發動機，咱們空軍等得起，一直等到咱們自己的發動機成熟起來！”
“各位，我和葉梅利揚諾夫已經打過招呼了，他們的蘇-35戰機上使用的是AL-35F發動機，最大軍用推力8.5噸，最大加力推力14.5噸，這款發動機給咱們的戰機換上，肯定能讓咱們的戰機效能有突飛猛進的計劃。”
聽到這些豎直，張老又有些憋屈了，什麼？他們的最大加力推力，居然有14.5噸？這樣一來，咱們的渦扇十的效能，豈不是又落後了？
似乎是知道張老在想什麼，秦濤笑著說道：“張老，您也彆著急，我相信，咱們自己製造的發動機，也能達到這種資料的。大家加油幹！渦扇十關係到咱們海空軍航空兵部隊的數款戰鬥機，絕對不會下馬的。”
張老終於鬆了一口氣。
一個星期之後，蘇霍伊設計局正式發來邀請，請東方的客人去格羅莫夫試飛院，欣賞他們蘇-35戰鬥機的風采。
得到了訊息之後，林老再次帶隊，一大群人興致勃勃地前去欣賞老毛子最先進的戰鬥機。
“這是我們國內目前最先進的戰鬥機，它裝備了全新的裝置，比如說，它的雷達系統，我們升級為了最新的N011雷達，它是我們國內第一款使用平板縫隙天線的機載雷達。”蘇霍伊設計局的負責人西蒙諾夫興致勃勃地給眾人介紹：“它的出現，讓我們的作戰能力有了大幅度的提升，在研發階段，我們追求的目標就是跟蹤20個目標，並且攻擊其中的8個。”
一直以來，老毛子的戰機最優秀的就是機動性，而最讓人詬病的就是電子系統的落後，在蘇-35上，這些缺陷都被彌補上了！
經過了反覆的研究，他們終於解決了平板縫隙雷達天線的加工難關，已經在蘇-35上正式使用這種雷達了！
“面對轟炸機的目標，它擁有四百公里的探測距離，面對RCS為3平方米的目標的時候，它的探測距離也能達到140公里，而且，我們這款戰機還特意地在尾部的尾椎裡面，安裝了一個後視雷達，如果要是有敵機追擊的時候，後視雷達可以做到及時發現，同時，還能引導我們的空空導彈向後面攻擊。”
這也是蘇-27系列飛機獨有的功能了，其他的飛機根本就沒有這種能力。
從尾部看，兩臺發動機的中間，會多出一個尾椎來，就像是蜜蜂的倒刺一樣，它原本是氣動設計的結果，但是，尾部那個地方正好可以用來安裝後視雷達，讓它成為全球絕無僅有的擁有後視雷達的戰鬥機。（也有說法這個東西叫尾撐）
聽到西蒙諾夫的介紹，一眾人都很驚訝。
目前，國內已經開始動1493雷達來替換原本笨重的N001雷達了，倒卡天線的雷達早就該退休了。但是，這種雷達的效能也沒有正面優秀啊！
面對運輸機，能探測四百公里遠，還能追20打八！什麼時候，老毛子的技術比己方還先進了？
“西蒙諾夫先生，貴方的這種雷達的確很先進，能否在稍後的表演中，給我們進行一下測試？尤其是這個追20打八。”
聽到秦濤的提議，西蒙諾夫臉上的笑容變得僵硬了：“這個嘛，你們也知道，我們目前資金緊張，一次起飛二十架靶機，還把其中的八架給打下來，對我們來說太費錢了。”
“如果你們捨不得花錢的話，可以從我們國內調二十架靶機過來。”秦濤繼續說道：“消耗都算我們的。”
“這個不太好吧？怎麼能讓你們破費呢？”
林老何等精明，立刻就從雙方的對話中發現了什麼：西蒙諾夫說的這些效能，肯定都是吹的！所以他才不敢測試。
“既然這樣，那就起飛一架運輸機，讓我們看看它是如何探測四百公里的運輸機的。”林老加入了戰團。
美國佬的AWG-9雷達，最遠的搜尋距離才不過315公里，之後其他的戰機，搜尋距離還比不上這款二十年前的雷達，至於老毛子的技術，也絕對不可能比AWG-9雷達強。
“我們今天給大家演示的是這架飛機的機動性，電子系統方面，我們只做介紹。”西蒙諾夫繼續推卸：“我們也沒有聯絡相關的運輸機作為目標。來，大家到尾部，可以看看這架飛機的發動機，這是我們最先進的AL-35FM發動機，最大加力推力14.5噸，它讓我們的飛機推重比更加出色，可以做更多的機動動作，如果是配合向量噴管，還能做很多大名鼎鼎的機動動作。”
原本打算介紹一下電子技術，讓東方人羨慕一下，誰能想到，對方還當真了，揪著不放，西蒙諾夫也只能轉移話題。
林老和秦濤對視一笑，不用說什麼，已經明白了。
其實，N011雷達雖然用了平板縫隙天線，但是根本就不成熟，它就是個半成品，所以，老毛子在測試過之後就放棄了，接著改進到了無源相控陣雷達天線，被稱為N011M。
後來的蘇-35S用的雪豹雷達，就是無源相控陣體制的。
眾人從這架飛機的前面，走到了側面，又走到了後面。
機體依舊帶著老毛子的特色，鉚釘外露，雖然重新噴了一遍油漆，但是依舊顯得歷盡滄桑。
蘇-35戰機的編號是從701到710。第11架也就是711，就是那架蘇-37.
不過這些原型機並不是全新生產的，比如701，702，705，706，707這幾架戰機就是在量產型蘇-27戰機基礎上大改而來。當然了，作為試飛機，必須得有試飛代號，701號原型機的正式編號是T-10M-1，是88年首飛的第一架原型機。
此時，展示在大家眼前的是707，屬於在紅色帝國崩塌之後建造的試飛機，機體還算新一些。要是其他的飛機，估計狀態就更差了。
眼前這架飛機，採用了和蘇-27不同的前機身、鴨翼、尾撐。但是在中段機身、垂尾、機輪上都與蘇-27量產型號相同。眾人看上去，更是有種親切感。
有些人的腦子裡已經在思考了，這種飛機弄回去，601所測繪一下，就能在112廠生產了！它採用了三翼面佈局，比蘇-27的機動性強一大截啊！
其實什麼蘇-35，不過就是多裝了個小翅膀的蘇-27而已，當初蘇霍伊設計局的編號，也是蘇-27M，後來為了更好地把飛機賣出去，才改名叫做蘇-35.
就和米格機一樣，米格-29的名聲臭了之後，米高揚設計局把米格-29進行了大改，然後起了個米格-35的名字，可惜還是沒賣出去。
相比之下，
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