關部門反應的。”
“嗯，那你告訴他們，抓緊時間考慮，如果他們不上手，咱們金太陽電機廠就自己做了，以後他們就沒飯吃了。”
在秦濤的計劃裡，金太陽電機廠以後就打算發展成為電動汽車廠的，現在，如果相關單位混吃等死的話，秦濤不介意現在就擠垮他們，進軍電動汽車產業，首先從飛機牽引車開始！
李巖的臉上露出了笑容，秦總就是這麼霸氣！
“可惜只是模型。”此時，德拉諾已經從機庫那邊過來了，他的臉上帶著遺憾，對於一名飛行員來說，不能飛行實在是太痛苦了。
“是啊，目前只能是飛機模型，距離上艦還有很長的路。”秦濤說道。
“哪怕就算是有個教練機也行。”德拉諾說道：“而且，教練機也是培訓飛行員的必須。”
當聽到德拉諾這樣說的時候，秦濤也是茅塞頓開，對啊，自己怎麼沒想到？
秦濤把這件事徹底忽略了。
在後世，因為海軍沒有艦載教練機，所以，一直都是使用殲-15直接蹲甲板，把殲-15寶貴的壽命都給浪費在訓練上了，和空軍的蘇-27一樣，都用來訓練飛行員了。
這是因為缺乏教練機的原因。
國內的飛行訓練體制裡，沒有高階教練機，首先在螺旋槳的初教六上飛行，掌握基本的飛行技術之後，就開始上殲教六，進行噴氣機的飛行，到了後來，有了K-8（國內應該叫做教八）這種中級教練機之後，殲教六才被淘汰，飛完了K-8之後，就開始進部隊了，在部隊裡面飛雙座機，比如殲七，蘇-27都是這樣的，中間還缺乏一款高階教練機來支撐。
就拿進口的蘇-27來說，雙座型幾乎都用來承受繁重的飛行員改裝訓練了，用和戰鬥機同型號的雙座機來當教練機，太浪費。
這種現象，一直到了後世的教十之後，才算是得到了改變，從初教六上飛完了之後，直接飛教十，教十的飛行效能很不錯，可以讓飛行員迅速完成跨越，飛完了教十，直接就能下部隊飛三代機，大大的提升了培訓的效率。
教十大家可能不熟悉，但是，說起它的外貿名字來，那就是耳熟能詳了，這種代號為L15獵鷹的教練機，將國產教練機拉到了世界一流水平。
甚至在需要的時候，它還能當攻擊機使用。就連殲20的部隊，都是用它來當教練機的。
它首先就是國內航空企業自籌資金研發出來的外貿用機，後來國內覺得質量不錯，才轉入自用，這樣還省得研發風險和研發投資，直接吃現成的就是香。
不過現在才九十年代，代號為L15的教練機，在98年才考慮，01年立項，06年首飛，所以，想要把這種飛機當做艦載教練機，是不現實的。
畢竟現在，K-8才剛剛算是站穩腳步而已。
而且，由於艦載機的風險性很大，國際上主流的做法也是利用成熟的飛機來改裝，比如說美國海軍最新的T-45教練機，就是在英國霍克（鷹）教練機的基礎上改進的，整個改進過程，就花了13年的時間！
所以，後世海軍就算是考慮到了艦載教練機的需求，也沒有貿然選擇獵鷹。（還有一個說法是獵鷹沒法裝著艦鉤。）
後世海軍使用的是山鷹教練機，這是國內兩個重要的教練機廠商之一的產品，它的原型，就是殲教七，但是，已經進行了脫胎換骨的變化。
機頭已經成了尖的，兩側肋下進氣，甚至還帶了一個DSI鼓包進氣道，機翼形狀也修改了，翼根部位甚至還帶了一個小小的邊條，可以說是殲七魔改的極致。
這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！至於現在，雙三角翼的殲七還沒有研發成功，所以，想要用這種飛機當做艦載教練機，也不是現實的。
到底用什麼好？
秦濤也有些為難了。
“對了，你們國內有一款教練機，和我們海軍使用的T-45差不多，還出口到巴國，你們能不能用這種教練機來改進？”德拉諾突然說道。
和T-45一樣？秦濤還在思考，李巖已經想到了：“您是說教八嗎？對了，出口的型號叫K-8，沒錯，這種飛機的確和你們的教練機類似，但是…”
全球範圍內，幾款著名的中教機，外形都是差不多的，至於國內的教八，在設計的時候，當然也要參考國外的教練機設計了，甚至就連更加先進的L-15，外形和國際上的高教機也很類似。
“但是什麼？”德拉諾問道。
“我們國內還從未有過類似的改裝經驗啊！”李巖說道。
此時的秦濤，也有些後悔，當初在尼特卡基地的時候，他不僅僅見到了T-10K，他還見到了蘇-25教練機啊，這是老毛子專門為了航母研製的教練機，老毛子永遠都是這麼簡單粗暴，直接用一款低空低速效能出色的飛機來當教練機。
現在再去把這種教練機弄過來？
“是啊，不是外形一樣就可以的，教八是我們的陸基教練機，要改進到海軍艦載機使用的話，就得進行大量的改動，就算不用摺疊機翼，防鹽處理等等，至少也得強化機體和起落架，安裝著艦鉤等等，對咱們來說，沒有樣機，就無法搗鼓出來啊。”秦濤說道。
“只要有了樣機，你們就能在它的基礎上，搗鼓出來？”德拉諾問道。
秦濤頓時一喜：“您有機會搞到樣機？”
德拉諾點頭：“波音公司有幾架原型機，我應該能買到它。”
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