腳步快跑，慢慢跟上西方先進水平的一個不錯的臺階。
“不，我說的不是這個。”楊大偉突然反應過來了，自己剛剛被秦濤給帶一邊去了，差點忘記了自己想要提出的問題。
“我是說，咱們用四臺柴油機，驅動兩個螺旋槳，那這就要涉及到並車的問題啊，咱們可從來沒有這麼搞過，沒有任何的技術儲備啊！”
楊大偉是在擔憂這個！
排水量四千噸的護衛艦，用兩臺柴油機鐵定不行，必須要上四臺，但是，又不能驅動四個螺旋槳，所以，就得做成兩臺柴油機驅動一個螺旋槳的方案。
在具體的技術術語裡面，這就叫做柴柴聯合（CODAD）。
兩臺同型號的柴油機透過傳動機構驅動一個螺旋槳，這是有技巧的。
平時巡航的時候，只用一臺柴油機，這樣比較省油，畢竟平時巡航也不需要多快，到了需要加速，或者是全速衝刺的時候，再讓第二臺柴油機加入進來，一起出力，這樣，兩臺柴油機必須要密切配合，輸出的功率必須要完全一致！
在世界上，還沒有這麼搞的，這是一次創新！
其他的動力系統，也有這種問題，比如說世界流行的柴燃動力方案，低速的時候用柴油機，高速的時候用燃氣輪機，這個時候，燃氣輪機和柴油機並車不方便，所以，大部分都使用柴燃交替方案（CODOG），要麼用柴油機，要麼用燃氣輪機，交替使用，這樣綜合了燃氣輪機功率大、起動加速快和柴油機省油的優點。
只有少數國家的技術人員能搞定柴油機和燃氣輪機並車的難題，做出來了專門的CODAG，也就是柴燃聯合動力系統。
（還有其他的，華東之雄就不科普了。）
用柴柴聯合方式驅動的軍艦很少，法國的拉斐特級是其中之一，但是拉斐特級用的是一主一輔的以大拖小的模式，也沒有采用兩臺完全相同的發動機的方案。
所以，當聽到秦濤說起具體的技術細節之後，楊大偉就開始糾結起來這個問題了。
以前有幾臺發動機，就驅動幾個螺旋槳，各幹各的，沒什麼問題，現在，要讓兩臺發動機並車，驅動一個螺旋槳，哪裡有那麼容易的！
“這個有什麼難的？”秦濤嗖嗖地畫出來了一個草圖：“兩邊是兩臺發動機，透過離合器帶動小齒輪，中央是大齒輪，這樣做成減速器，推動後面的螺旋槳旋轉就行了，我們需要找到這兩臺發動機和螺旋槳工作時候的數學模型，然後進行模擬計算，找到並車的最佳方案…”
對楊大偉來說，這些好像是很難的，但是，對秦濤來說，這根本就不算什麼，因為前世的秦濤，已經知道這些技術了。
同時，這也體現出來了武勝利和楊大偉的不同。
武勝利雖然是海軍領導，但是，對具體的技術細節並不熟悉，當秦濤提出來這個方案的時候，武勝利關心的是發動機的動力是否足夠。其他的，武勝利並不在意。但是，到了楊大偉這裡，他就必須要考慮清楚了，要如何操作才能夠讓兩臺發動機協調工作。
只不過，秦濤提出來的這個方案，也太高大上了吧？建立數學模型，然後進行模擬計算？這東西，聽起來很玄乎啊。
“我好像明白過來了。”張超開口說道：“我們需要用計算機來解決這個問題！”
“沒錯，就是這樣，那這個任務，就交給你了！”秦濤當下就點名分配任務了：“你不需要做其他的設計，只要把這個並車的模擬模型做出來就行。”
張超點頭：“我會努力的。”
“楊工，還有問題嗎？”秦濤繼續問道。
楊大偉是經驗豐富的技術人員，他的意見可以補充秦濤的一些紕漏。
“其他的，沒什麼了，不過這些都建立在我們的相關單位的同志能仿製成功的前提下的，比如防空導彈系統、頂板雷達系統等等。”楊大偉說道：“這些子系統要出了問題，我們就可能會抓瞎了。”
秦濤點點頭：“這些不會有太大的問題的。”
“對了，這些元件的加工，會是一個大問題，尤其是要承受幾千馬力的動力，那個斷開和連線動力的離合器，可靠性很重要，估計得費一番腦筋。”楊大偉說道。
秦濤笑了笑：“您把這東西想象成為汽車裡面的那種摩擦片離合器了？不管什麼樣的摩擦片，也受不了這種動力啊！我們要用的，是特殊的帶有同步機構的齒形離合器，它由棘輪棘爪和螺旋形花鍵構成，在真相扭矩下，離合器自動結合，在反向扭矩下，離合器自動脫開。這種離合器，完全是剛性傳動，根本就不可能有摩擦片。傳遞的功率大，尺寸和重量都很小。”
秦濤一邊說著，一邊把這種離合器的設計圖簡單地畫了出來，楊大偉看著那精巧的構思，忍不住豎起了大拇指。
“秦總，您的設計太棒了！”
“嗯，我覺得也是，我們這套設計，必須要申請專利，這是我們的技術！”
“秦總，申請專利是需要時間的，為了避免洩密，我覺得，最好還是我們自己來生產這些裝置比較好。”
秦濤點點頭：“說的沒錯，交給咱們的螺旋槳廠生產好了，那邊有數控機床，我以前就說過，他們改名的話，就叫做機械廠好了，非得叫什麼螺旋槳廠，以後還得改名。”
那套渦輪增壓器，秦濤設計出來之後，也是打算交給華亭的廠子生產的，看來，那些傢伙們還是不能清晰地認識到他們自己的定位啊！
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