是現在，有了利益，那就不一樣了。
就算是雅克-141是一架跨時代的飛機，但是，這架專案沒有人看好，海軍也開始打造庫茲涅左夫號這種滑躍起飛的航母了，以後的艦載機會以蘇-27k為主，所以，雅克-141甚至很有可能被直接終止專案。
既然都是不要的東西了，拿出來賣也是很正常的。
想到這裡的時候，秦濤突然靈機一動，這是個好機會啊，現在過去，不就是雪中送炭嗎？反正雅克夫列夫設計局苦心研製十幾年的飛機，已經被老毛子政府放棄了，那總得給他們一條活路啊，要是雅克夫列夫設計局拿到了一筆錢，那就能繼續他們的研究了。
來得早不如來得巧啊，原本以為雅克-141摔掉了原型機，對自己是個不利的訊息，但是現在換個想法，就成了一件好事了。
“尼古拉，我的朋友，我需要你的幫忙。”秦濤笑著和尼古拉說起來了自己的計劃。
反正就是個老毛子不要的飛機，尼古拉沒什麼心理負擔的，很痛快的就答應了。
雅克夫列夫設計局。
總設計師亞歷山大-雅克夫列夫目光復雜，看著面前的一堆破爛殘骸。
（真的沒查到雅克夫列夫設計局現在的設計師是誰，只是查到了雅克-38的設計師，還是隻有一個名字，估計是老雅克夫列夫的兒子，就和米高揚設計局類似，不知道對不對，如果有知道的大大求告知。悲劇色彩的人物啊，搞了大半輩子的垂直起降飛機，眼看要修成正果了，結果，沒了。這個名字，和前面的亞歷山大重名了，沒辦法，這個名字，就和咱們的小明一樣普遍吧。）
亞歷山大感覺到這一生，無比的苦逼，當他接手了雅克夫列夫設計局的時候，二戰已經過去了，曾經的輝煌沒有了，他們給軍隊設計過幾款噴氣機，但是，都被排擠到了邊緣，所以，他們也只能是在夾縫中生存，搞起來了教練機和支線客機。
當海軍需要垂直起降戰鬥機的時候，他們心動了，接手了這個任務，畢竟，海軍的艦載機，數量不多，米高壓和蘇霍尹都看不上，就這樣，這個任務落到了他們的手上，他們經過了十幾年的努力，終於將原型機雅克-36，發展到了成熟的雅克-36m，也就是雅克-38，部署到了幾艘重型載機巡洋艦上，每一艘上搭載的數量，幾乎就是個位數。
由於效能缺陷，他們的雅克-38被海軍戲稱為和平鴿、桅杆保衛者，不過，他們並不氣餒，到了1974年的時候，莫斯科又下發了第二代垂直起降戰鬥機的專案預研，毫無意外的，他們雅克夫列夫設計局又中標了。
想要讓雅克夫列夫設計局重新崛起，那就只能將希望寄託在這款全新的垂直起降戰鬥機上了！這款代號為雅克-41的飛機，在亞歷山大的手下慢慢生成。
從75年到現在，亞歷山大一直都撲在了這款垂直起降戰鬥機的設計上，只可惜由於經費的短缺，一直到了87年，他們才獲得了足夠的資金，建造兩架原型機。同時，飛機的型號，也已經變成了雅克-141.
沒錯，只有兩架而已，其中一架，要拖到靜力試驗檯上做靜力試驗，真正試飛的，就只有眼前這架了，前前後後，試飛了兩百多個小時，就摔下來了。
“我們在研製雅克-38的的時候，也沒有摔過飛機，這次摔機的原因，必須要排查徹底，我們目前正在研究飛控程式碼，故障很可能是飛控造成的。”亞歷山大的旁邊，助手安德烈開口說道。
這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！這種垂直起降戰鬥機，最危險的就是起降階段，所以，摔機也是在這個時候摔下來的，由於飛行高度低，所以，這架飛機並沒有摔成零件，整個飛機還保持著原來的形狀，只是稍稍的扁了一些而已。
所以，他們完全可以根據這架飛機的殘骸，來研究到底是什麼地方出了問題。
自從這架飛機摔下來，他們就立刻在飛機的上方搭了個帳篷，省得飛機日曬雨淋的，故障部位被掩蓋住。
同時，他們也會按照先軟體，再硬體的順序來排查，這架飛機為了飛行安全，採用的是最先進的三餘度全許可權數字電傳操縱系統，在蘇聯國內，這還是第一款，就連大名鼎鼎的蘇-27，用的也是模擬式電傳操作。
因為沒有經驗，所以很可能會出現控制系統缺陷導致墜機，這個沒辦法，只能透過實驗不斷的總結。
“是的，很可能是飛控缺陷造成的，但是，我們已經沒有經費了，想要再建造更多的原型機，太難了。”亞歷山大說道。
“這架飛機，我們還能修好嗎？”安德烈問道。
修好？飛機都摔扁了，主體大梁和框架都歪了，怎麼能再修好？再修理的難度，和重新建造差不多啊。
“莫斯科要是能再給我們撥款，哪怕只撥五百萬盧布也行！”亞歷山大握緊了自己的拳頭，要不要再跑一趟莫斯科，向那些大老爺們求助一下？
（怎麼感覺和當年運十的待遇差不多？爹不能娘不愛，徹底被邊緣化，自生自滅去啊。）
“亞歷山大同志，亞歷山大同志，有電話找您，是太平洋艦隊打過來的。”
就在這時，有人跑了過來。
太平洋艦隊？來問飛機故障原因的嗎？亞歷山大燃起了希望。
當他打完電話的時候，臉上無比的凝重。
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