燃氣輪機的動力渦輪輸出動輒一兩萬轉每分鐘，用在軍艦上還得加減速齒輪，用在這升力風扇上，剛好是絕配！
如果用電傳動的方案，其實並不合適，因為電傳動這東西太複雜，需要有發電機，需要有電動機，雖然發電這一塊已經有成熟的方案了，但是在另一邊，電動機方面，並沒有合適的選擇。
水裡驅動軍艦用的電動機，不過就是幾百轉，都屬於慢速電機，正常的電動機最多也就是幾千轉，上萬轉的電動機很少很少。
這也是很多人吹噓電動渦輪，彷彿給發動機這樣一改，就能提升很多動力，實際上根本就沒用，渦輪增壓器動輒幾萬轉，電動機的轉速根本就達不到，如果用來作為廢氣渦輪增壓器的補充，減少渦輪延遲還可以，如果要當主渦輪，高轉速下還會阻礙氣流進入，讓發動機更費油。
如果按照秦濤說的方案，用電動機來帶動風扇向後吹氣，那絕對是不合適的，他這屬於胡亂指揮，想當然，不過，用艦用燃氣輪機的思路還是正確的。
因為這種發動機可以無視海上鹽分的侵蝕，可以長時間使用，這地效飛行器雖然是要飛上去的，但是很多零件，用船隻的比用飛機的好。
所以，第四設計處的技術人員們苦思冥想，終於找到了合適的方案：直接用燃氣輪機驅動升力風扇！
燃氣輪機是現成的，升力風扇也是現成的！
殲三十一A戰機上使用了升力風扇，豎著放就是升力風扇，橫著放就能當推力發動機！
而且正好還是軸傳動！
“你們用多大功率的燃氣輪機？”秦濤非常好奇。
“四十兆瓦。”阿列克謝耶娃介紹：“經過改造之後的升力風扇，每一個可以承受兩點五兆瓦左右的動力輸入，這四十兆瓦用來驅動十六個升力風扇，正合適。”
裡海怪物前面裝了八個發動機就已經很強悍了，但是對於起飛重量兩千噸的龐然大物來說，八個發動機是不夠的，需要十六個！
說噴氣發動機的動力，一般說推力多大，只有升力風扇這個東西，是需要透過傳動軸來輸入動力的，所以可以用馬力來衡量。
每一個升力風扇都能擁有三萬馬力的動力，這一臺四十兆瓦的燃氣輪機，是可以用來驅動萬噸級軍艦的，現在卻用來驅動一架兩千噸的地效飛行器，聽起來好像有些浪費，但是，軍艦不可能飛起來！
人類製造能飛的大傢伙，安-225運輸機，不過才640噸的起飛重量，而明州集團的和平鴿四號，那可是兩千噸級的！
“這是起飛用的，那巡航時候呢？”
秦濤已經想到了什麼，既然起飛的增升技術使用的發動機是燃氣輪機，那巡航的發動機，估計也是燃氣輪機吧？
“巡航使用一臺五兆瓦的燃氣輪機，驅動兩臺升力發動機當巡航發動機就可以了。”阿列克謝耶娃說道：“這樣更省油，如果讓四十兆瓦的燃氣輪機降低功率使用，油耗也不會低。”
這就是燃氣輪機的缺點了。
燃氣輪機功率大，體積小，重量輕，但是油耗一直都是硬傷，其實全功率開動的油耗無所謂，甚至到了後期，一些優秀燃氣輪機的燃料消耗已經和柴油機差不多了。但是，它功率降低，燃料消耗卻減少不了多少，這才是最麻煩的。
這點美國佬和老毛子使用燃氣輪機的坦克手最有發言權。
秦濤點頭：“用兩臺就用兩臺。咱們明州集團又不差錢，不過……以後你們要發展上萬噸，甚至是十萬噸的地效飛行器，這動力系統可就沒合適的了。”
兩千噸的地效飛行器，就得使用四十兆瓦的燃氣輪機來驅動增升發動機，一萬噸的要多少？四百兆瓦的？十萬噸的呢？四千兆瓦的？
這估計很難找到，所以，地效飛行器再往大里發展，那就很難了，飛起來巡航的發動機不需要太大，但是這起飛需要的增升發動機可不小。
阿列克謝耶娃點頭：“是啊，如果繼續發展，普通的動力肯定是不行的，不過，我們還有特殊的動力啊。”
普通的沒有了，還有特殊的？
秦濤反應過來：“核動力？”
不用說十萬噸的，估計一萬噸的大傢伙，就得考慮核動力的可能性了，畢竟核動力可以提供足夠高的能量……等等，核動力好像也不夠啊！
現在用在003航母上的核反應堆，單座也不過只有700兆瓦的熱功率，推動汽輪機的機械功率也不過200兆瓦，就算是用這個來直接帶動升力發動機，那也不夠用，一萬噸的就需要兩座核反應堆，還只是在起飛的時候用一下，絕對是浪費，而且，這兩臺核反應堆多重？
“普通的核動力也不夠，不過，我們現在國內相關單位正在研製核聚變技術，我們期待這種技術獲得突破，到時候就有足夠能量的核動力系統了，以後我們明州集團再建造航母的時候，恐怕就真的是空天航母了！”
核聚變產生的能量是裂變的好幾倍，裂變反應堆700兆瓦，那聚變反應堆就可能會有一兩萬兆瓦，到時候自然就夠用了。
秦濤鬆了口氣，好吧，你們既然寄託在聚變反應堆上，那我就放心了，至少這種核反應堆又不會現在就出來，你們也不用立刻玩上萬噸的了。
如果真的太大，到時候恐怕會耗費海量的資金，自己也不好意思說不給。
“秦總，多謝你幫我實現了父親的理想，其實，我的父親當年，就是計劃打造兩千噸級的地效飛行器的。”阿列克謝耶娃繼續說道。
阿列克謝耶娃再次想起了她的父親。
什麼五百噸，兩百噸，其實都不是她父親的真正追求，阿列克謝耶夫當年是想要造兩千噸級的，但是根本就沒有人支援他，造個五百噸級的都不受支援，最終寄託於實用化的只有兩百噸級的。
現在，阿列克謝耶娃終於能造兩千噸級的了，在這個時候，她又想起了自己的父親，如果父親能看到現在的成就，該有多好！
“嗯，可惜阿列克謝耶夫先生去的早，否則現在肯定是他來主導這個專案，而且還能看到這個專案的可行性。”
“是啊，英國人的斯坦利-胡克爵士也提出來了過兩千噸級的地效飛行器，計劃搭載上千名乘客來當做空中火車，不過最後還是覺得不現實，只能放棄，而我們，是有信心把它搞成熟的。”
“對了，咱們只說了發動機，這機翼也應該很大吧？”
當尺寸增加到一定限度，就不僅僅是簡單的擴大了，技術上可能就會面臨很多問題，比如說，材料的強度就達不到了。
秦濤不懂具體的，但是還是懂常理的，於是開口問到。
“沒錯，機翼的製造也很難，不過好在我們現在國內材料技術進展迅速，我們的這種機翼，還有機身上的很多部件，都是用複合材料打造的，這種材料結實耐用，強度很高，防潮防鹽分的效能好，最關鍵的還是能允許有一些變形，這是以前鋁合金材料絕對達不到的。”
航空界一直在研製各種先進的材料，耐高溫的用在發動機上，質量輕，效能好的用在蒙皮上，美國佬的全球鷹無人機，那細長的機翼就是用複合材料打造的，相當先進。
當年東方在製造無人機的時候，還沒有這種先進的技術，只能是用普通的材料，所以機翼不能造一個特別長的，就造了扁擔方式的兩個，如果現在，完全能造。
不過，現在也用不著了，現在經過實踐證明，這種設計還不錯，到了航母上，也方便在狹小的機庫裡將機翼外面一半翻轉過來，要是全球鷹那種大傢伙，機翼外面一段的翻轉只能是在甲板上進行，機庫的高度不夠！
不管在什麼地方，材料都是最重要的，正是因為有了先進的材料，地效飛行器才能做到兩千噸級。
“而且，隨著我們的地效飛行器重量的增加，已經很難在陸地上降落了，主要以海上飛行為主，為了方便停靠港口，我們的機翼還設計了摺疊機構，到達港口的時候，可以向上摺疊起來，這樣能大大地減少擦掛的風險。
五百噸的地效飛行器，勉強還能設計起落架，畢竟安-225的起飛重量是640噸，照樣可以用起落架降落到機場跑道上。
但是，兩千噸的肯定不行，上面得裝多少輪胎？得需要多少跑道？而且，在海上和陸地轉換，起落架艙門還得絕對密封，絕對不能漏水。
這些太難了，只能放棄陸地起降能力。這也意味著它就算是能飛到陸地上空來，也沒法降落，好在地球上絕大部分的地方都是海水。
“看來你們已經把一切都考慮周全了，既然這樣，那我就放心了。”
秦濤覺得自己也沒有什麼需要問的了，機翼摺疊停靠港口的設計都出來了，自己還有什麼擔心的？
但是阿列克謝耶娃卻開始反問了。
“秦總，您覺得我們這種兩千噸級的地效飛行器，用在什麼地方比較好？”
在紅色帝國時代，老毛子的設計師們只管造，造出來幹什麼不需要他們操心，各種先進的裝備都是在聰明的大腦下出現的，阿列克謝耶夫就是這樣的。
但是現在，必須要為產品找到銷路，如果造出來不知道幹什麼，那絕對是失敗的，哪怕就算是馬克斯玩航天，要耗費巨資，也是懷著把人類送上火星的夢想，而且還能賺很多很多錢。
兩千噸級的地效飛行器做什麼？
“海軍對這個專案很感興趣。”秦濤說道：“海軍希望這種地效飛行器能在未來的行動中發揮作用，希望這種地效飛行器能快速地在兩邊來回疾馳，將大量的主戰坦克運輸過去。”
阿列克謝耶娃搖搖頭：“我們的地效飛行器飛行的速度很快，但是進出港口的速度很慢。我們的地效飛行器又不能搶灘登陸，所以，海軍如果用了，很快就會覺得雞肋。除非運輸水陸兩棲坦克，在到達目標附近就降落下來，然後水陸兩棲坦克自己開過去，不過，海軍裡很多裝備都能做到，海軍缺乏的是運輸重型裝備的工具。”
別看現在海軍一直都在催著地效飛行器，如何如何，但是用了，就會感覺到不合適。
畢竟，一兩百公里的距離太短，地效飛行器起飛之後，很快又要降落，而港口的操作卻很複雜，所以，地效飛行器並不適合這種場景。
“如果要是飛到夏威夷，甚至是美國西海岸，這種地效飛行器就很合適了。”阿列克謝耶娃補充道。
得有長途飛行，才能體現出來地效飛行器的優勢！
兩千噸的地效飛行器，自重五百噸，加上五百噸的油料和淡水補給等資源，還有一千噸的載重量，五十噸的主戰坦克，能裝二十輛！
相當於可以帶著兩個坦克連出擊，只在近處沒什麼意義，至少要開個幾千公里，這樣才能體現出來這種飛行器的價值。
就拿夏威夷來說，距離七千公里，每小時五百公里的速度，不過是十四個小時，下午出發，第二天凌晨就能到達，第二天一個白天，就能把上面的旗幟都換掉，這速度可比軍艦快多了，要是那些軍艦開動過去，三十節的航速，一天也不過一千公里，得七八天才能開到。
飛機速度快，但是載重量小，軍艦載重量大，但是速度慢，地效飛行器是結合了兩者的優點：飛機的速度，軍艦
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