對這個邀請，秦濤當然不會拒絕。
“這架飛機的機身增加了10米，內部空間最大，如果用三級運載方案的話可以做307人，如果單級運載的話可以裝420名乘客，最大起飛重量270噸。”
這絕對屬於大飛機了，哪怕就是C929，計劃也是兩百噸以上，也沒說接近三百噸，距離270噸還差了一些。
這架飛機之所以有這麼強的運載能力，當然是因為發動機。
“這架飛機上使用的發動機是PW2037，推力170千牛。”
“美國的發動機？”程老問道。他有些詫異，老毛子的飛機，什麼時候裝過美國的發動機了？
沒錯，這還真是美國的發動機。
伊爾96M是伊爾96-300的改款，後面加個M，一般都是大改款，詳見圖-22和圖-22M。這種飛機誕生在九十年代，當時紅色帝國剛剛崩塌，老毛子和西方的關係還不錯，所以，伊留申設計局就想到了利用美國的發動機來改進自己的客機。
伊爾86用的是NK86發動機，小涵道比，不僅僅推力小，還比較費油，到了伊爾96，改進到了PS90A發動機，這是大涵道比發動機，推力增加到了156.9千牛，四臺足以推動這種超級客機的飛行，油耗還比較低。
不過，這也沒法和西方的發動機相比，有了這個機會，伊留申設計局當然希望用美國的技術來改進自己的客機了，用了這種西方的發動機之後，伊爾96M的效能突飛猛進。
“沒錯，不僅僅發動機是美國的，航電也是美國的，大家可以上來，看看我們的航電裝置。”
寬體雙通道客機，進去之後就能感受到飛機的巨大了，程老睜大眼睛，看著四周的一切，從乘客艙走到了最前面的駕駛艙。
“由於使用了先進的航電，這款客機取消了機械師，只保留了兩名飛行員的佈局。”塔利科夫介紹道：“這種飛機的效能先進，已經達到了西方同等飛機的程度了。”
此時的秦濤疑惑起來了，對方介紹他們的客機，那就介紹好了，為何對使用美國技術這麼驕傲？不應該啊！
畢竟，美國技術用不了多久，他們就得放棄了，之後又改裝出來了伊爾96-400，換用了自己的航電裝置和發動機，航程立刻就下降了一大截。
他們這麼做是為什麼？炫耀他們和世界先進水平同步？炫耀他們有眼光？
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