> 但是，安東諾夫設計局可不會因此就受到打擊，他們手頭還有更大的安-418！
這個飛機更簡單，直接就是把上單翼換成下單翼的安-124，用了四臺D-18T，沒錯，除了這種發動機也沒有別的了，這種飛機屬於對標波音747的改型的，要比波音747-400大百分之三十，要說實現起來的話，估計應該是最容易的，畢竟有安-124的成功經驗，但是，有人買嗎？這種軍用運輸機改裝過來的客機，油耗不是航空公司能承受的，維護成本也不是航空公司能承受的，而且萬一要是壞了，什麼時候能訂購到同型號的飛機零件，比如說發動機？
所以，安東諾夫設計局的客機專案幾乎都是PPT，沒有幾個能走下來的，算下來也就是一個安-148，還是個上單翼的小飛機，但是這並不妨礙他們吹牛皮。
巴拉布耶夫開始講述起來了這些飛機，從小到大，要什麼有什麼！而且，效能指標都比同等大小的西方機型更高！
“秦總，你們明州集團有大筆的資金，完全可以支援我們搞這些專案中的一個，等到專案搞出來，不僅僅可以用在民航上，軍隊上也能用！不管是預警機，還是空中加油機，電子戰機，都有合適的平臺！”
秦濤簡單地思考了一下，然後點頭：“可以。”
可以！秦總居然同意了？巴拉布耶夫無比興奮，好，只要秦總同意了，那安東諾夫設計局就能活過來了！他們有一流的設計能力，他們只是缺錢，只要有錢，什麼都能造！
“秦總，您有什麼條件嗎？”博古斯拉耶夫可不像巴拉布耶夫那麼的天真。
“條件只有一個，就是像我們天驕航空一樣，在這裡建立一個合資企業，在我們這裡生產。”秦濤說道。
巴拉布耶夫瞬間就耷拉下臉來，你說什麼？在你們這裡生產？
秦濤頓了頓，繼續說道：“反正，在你們二毛那裡也生產不出來。”
沒錯，分家的時候，二毛是拿到了牛氣沖天的安東諾夫設計局，但是，那又如何？拿到的只是一個設計局而已，又不是生產工廠，就算是拿到了生產工廠也沒用，因為拿不到完整的產業鏈！
看看老毛子的三大大飛機生產機構，圖波列夫設計局在莫斯科，但是生產線則位於多地，最重要的總裝工廠是800公里外的喀山飛機制造廠，這還是好的，畢竟在一個國家裡。
伊留申設計局也在莫斯科，但是主要的生產廠是塔什干契卡洛夫飛機制造廠，已經是中亞的國家了！不過，那裡畢竟也是大毛的小弟，也還好說。
最苦逼的莫過於安東諾夫設計局。
安東諾夫設計局，原本在新西伯利亞，52年搬遷到了基輔，他們幾乎就沒有定點生產廠，設計出來之後交給其他的航空長，比如說58年首飛的安-14，就在遠東地區的阿爾謝尼耶夫航空工廠投產。大名鼎鼎的安-124則在烏里揚諾夫斯克航空工廠生產，由於這個廠也是能力有限，所以一些零件，比如說機翼，直接交給了塔什干契卡洛夫飛機制造廠，造好了用飛機背過去總裝。
紅色帝國崩塌之後，安東諾夫設計局也照樣面臨這個問題。
94年首飛的安-38型機是在大毛新西伯利亞飛機生產聯合體製造的，97年首飛的安-140在哈爾科夫和薩馬拉。
當年土雞曾經計劃從二毛採購安-124，二毛一評估，認為根本生產不出來。
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