咱們的國產直升機發展大概可以分為三個階段。
即起步階段、學習北毛，技術引進，隨後才是自主研發。
起步階段的標誌是直-5直升機，就是仿製北毛的米-4直升機。
58年2月開始按照北毛提供的圖紙仿製，同年12月首次試飛。
這是咱們航空工業直升機的開端，而且是很長的一個開端。
有多長呢？
從58年開始，直-5就成為了國產直升機的主力，生產了二十年。
是的，二十年沒有更換機型，期間也研發了直-6和直-7，但因為設計等諸多問題，專案都下馬了。
直升機最為核心的問題，一個是升力，一個是重力。
直-7的專案就是因為整體質量嚴重超重被刷下去的。
那麼，時下的國內到底需不需要直升機，需不需要國產直升機呢？
可以用四個字來形容：望眼欲穿。
直升機最具威力的作用是什麼？
是對抗鋼鐵洪流，其攜帶的反坦克導彈就是鐵罐開瓶器。
咱們的工業底子太薄弱了，即便勒緊褲腰帶發展了這麼多年。
飛行器工業真正騰飛崛起，還是七十年代後，從國外引進了新技術。
在目前這個時期，確實有飛行器專案在籌備，就比如701飛行器。
但是，從62年繳獲貝爾47原型機開始，一直到現在都沒有實現量產。
貝爾47還是輕型直升機呢，原型機載人數只有2，除非是在起落架上綁擔架，用來運送傷員才能到4。
也就是說，這玩意兒只能用來偵查、運輸、農業、勘測等的。
它的用途很寬，但在鍕用上很窄，那它重不重要呢？
很重要，很想要——
為什麼？
港城有個老登叫菜籃啊，他說過一句話，交女朋友不能看美醜的。
交女朋友最重要的是什麼？
不管你有沒有愛，你得先有個女朋友才能談戀愛，所以醜的照殺。
紅星廠機緣巧合從日本企業手裡獲得了KH-4的生產線和技術。
這件事經工業部內部協調彙報，瞬間引起了航空相關部門的關注。
同時，冰城飛機制造廠也關注到了這一訊息。
從62年開始，到現在5年了，他們的701飛行器專案就快搞出來了。
結果呢，他們的仿製專案塌了，白忙活了！
仿製，有兩種情況。
一種是有圖紙的仿製，就像直-5仿米-4那樣，拿過來照抄就是了
時間當然很短啊，十個月就能試飛了，說明已經有了生產能力。
貝爾47G呢？
這就是第二種情況了，繳獲，沒有圖紙，皮尺部手工測量。
從產品扒下來資料，再搞清楚零部件的金屬特性和生產資料。
等所有的資料拿下來，再根據工業水平重新設計生產環節。
這個程式往往要花費大量的時間和人力以及算力。
你說後世米時捷？
別鬧了，後世的電腦能抵得上現在的幾萬人算力。
這根本不是一個等階的對比，更何況米時捷的設計也好長時間呢。
冰城飛機制造廠701工程立項的根本是，目前能確定無法透過正常渠道獲得該飛機的生產資料。
且，目前沒有辦法再獲得其他飛行器的替代產品。
沒有引進，沒有專案發展，所以，仿造貝爾47也是無奈之舉。
就是這種情況下，五年的時間，這個專案從萬眾矚目，到現在都快被遺忘了，因為時間太長了。
五年前對直升飛機的需求，對比現在對直升飛機的需求，國際環境變了，工業和部隊的發展也變了。
其實冰城飛機制造廠也很清楚，再不把這個專案拿下來，投入這麼大的701工程就會成為爛攤子。
現在好了，京城工業傳來訊息，紅星軋鋼廠就要量產KH-4了。
冰城飛機制造廠再也不用航空管理部門擔心他們的研發進度了。
701工程直接宣佈爛尾了——
後世那個廣告怎麼說來著？
媽媽再也不用擔心我的學習了，因為我輟學了——
你就說，砸裡這麼多預算，耗費了這麼大的人力，冰城飛機制造廠能甘心看著手裡的專案付之東流？
紅星廠這個名字，他們也是第一次聽說，身處最北方，還是航空口的，跟紅星廠沒什麼接觸。
再看一遍紅星廠的全稱，他們領導更覺得臉麻秫秫的疼。
你就說，啊——
一個軋鋼廠，都要生產直升飛機了，還是比他們專案更先進的型號。
軋鋼的不好好軋鋼，現在要上天，你說這氣人不氣人啊！
多虧你沒有鍊鋼廠啊，不然你還不得生產坦克啊！
詳細的資料傳過去，他們領導再問清楚，再看資料，更傻眼了。
嘿——你還別說！
坦克也不是不想生產，是沒有那個必要，因為人家生產汽車了。
這特麼——這特麼——啊！
你就說這事兒它合理嗎？
聽訊息說，就搞到直升機生產線這事還是他們紅星廠自己領導說的。
如果不說呢？
一年後，自己這邊上報701工程專案的研發速度，跟上面再要預算。
上面直接送來一份材料，告訴他，紅星廠早就量產往外賣了。
你說到時候誰尷尬？
特麼誰生產不出來誰尷尬唄！
原本，冰城飛機制造廠給上面的建議是，把這個生產線要過來。
畢竟紅星廠只是一家軋鋼廠嘛，不具備飛機的專業生產能力。
再一個，他們是航空飛行器的製造廠，也是這個專案的研究組。
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！全國一盤棋，我管你是哪來的呢，所有工業都要在組織的領導下開展工作，飛行器就歸航空管。
可是吧，這個在第一時間提交上去的意見石沉大海了。
沒有回覆，也沒有回應，就傳回來這麼一份資料。
是關於紅星廠的資料，以及這條飛機生產線的具體合作情況。
領導看完明白了，不是航空部門不幫忙，是這個忙沒法幫。
對面要只是個軋鋼廠，那沒說的，把軋鋼廠要過來都沒問題。
但是吧，對面的確實是軋鋼廠，但馬上要升級成為鋼鐵集團。
好傢伙，你要紅星廠，紅星廠還想要你呢！
螞蟻吞大象，到底誰兼併誰啊？
看著材料上，涵蓋了冶金、軋鋼、紡織、化學、汽車、船舶、食品、貿易等多個工業領域的紅星廠。
冰城飛機制造廠的領導禿然就沉默了，這話沒法說了呀！
怎麼說？
硬拿指定是不行了，人家給出的合同解釋說明清楚了。
這一套飛行器生產裝置是三禾株式會社與紅星廠的合作專案產業。
也就是說，是日商提供裝備與裝置，委託紅星廠進行生產的專案。
你要說拿走，那得了，國內的工業專案以後都別合作了。
啊，來一個你拿走一個，來一個你拿走一個，我們還怎麼來啊？
所以，這條飛行器生產線他們拿不走，人家紅星廠有能力進行生產。
更讓他們沒話說的是，紅星廠的實力遠遠超出他們的想象。
這一套飛行器生產線下來的產品是直接對外經營銷售的。
根本不存在計劃生產的規劃和管束，也就是說，這個專案沒有航空部門的預算，也不受航空約束。
工業部把這個專案列在了紅星廠的聯合工業和三產專案裡。
聯合工業，在生產和組裝環節會引入航空技術企業。
三產工業，在零部件生產環節會大力支援紅星廠建廠生產。
工業部這麼做的意思就很明顯了：這是我的！
有聲音也說了，瞧給紅星廠能耐的，河裡遊的，地上跑的，現在又開始琢磨天上飛的了。
沒錯，你別看咱老李在業務上狗屁不懂，但他有個集團夢。
你們的集團是啥樣的？
哦——這就是汽車集團啊。
不就是汽車生產全部自主化嘛，嗯嗯，厲害厲害，我不學。
哦——那就是工業集團啊。
不就是工業生產全部流程化嘛，嗯嗯，厲害厲害，我不學。
哦——你就是航空集團啊。
你說飛機制造技術難度大、成本高、材料和工藝要求高啊？
嘶——我看沒多高啊！
別說了，別說了，我給你看看我們生產的飛機，這是叫飛機吧？
我老李要組建的集團工業，不僅僅要涵蓋輕、重工業一體化，還要在工業領域遍地開花。
汽車、船舶、食品、飛行器等等領域，你們做高階，我們做高產。
我們企業的宗旨是，為人民服務。
解讀下來就是，人民需要什麼，我們就造什麼。
這個，先讓人民實現摩托車自由嘛，給能源領域加加碼。
不要老說能源足夠用了，現在是足夠用了，那是因為車輛少。
一年十幾萬臺摩托車，三萬臺汽車扔出去，扔它個幾年，你再看看夠用不夠用。
紅星鋼鐵集團，就要做鯰魚，就要做行業攪屎棍！
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在會客室，由李懷德介紹，李學武認識了701工程專案組的負責人。
專案主任孔曉博，副主任白光明，總工程師施致遠。
當然了，這一次701工程專案來了很多人，從專案主任到技術骨幹。
不是串門，也不是借這個機會出來散心旅
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