夜色漸深，大營肅穆，帳中風暖，香爐生煙。篝火在大帳中躍動，映照出一個伏桉書寫的人影，與天頂的月影相合。
修洛特坐在桉幾前，時而思索良久，時而奮筆疾書。詳盡的王國地圖在他桌上鋪展，黑色的城鎮上下列開，藍色的河流在南北奔湧。年輕的王者沾了沾昂貴的紅色顏料，落下筆觸，就把藍色與黑色，用最短的紅線連成一體！
“王國道路，劃分為三級。一級為村級土路。清理路面草木，高凸處挖平修整，低凹處填土踩實，方便行人來回。”
寫到這裡，修洛特微微一頓。現在王國內的道路，基本都是這樣的土路，從塔拉斯科王國時代延續而來。這種土路，就是“走的人多了，形成的路”。而在南方新開墾的阿帕縣，則連這樣的路，都還沒有。
“二級為縣級三合土路。三合土路，以黏土、壤土為底，用熟石灰粘合，再用天然砂作為填料。三河土路要用人力夯實，保持維護。而多雨多河、草木茂盛的地帶，則要用煤渣、礦渣、碎石為基層，填上海邊挖的天然砂，來防水防植物。”
修洛特看向地圖，稍稍沉吟。他詢問過運輸糧草的武士頭領，仔細調查過後勤道路的情形。依據現在的條件，三合土路應該是王國生產力與物資運輸之間，最為合適的平衡選擇，更是接下來修築的重點。而三合土路合格的判斷標準，也很簡單。
“...路面需要足夠的平整牢固，而合格判斷的標準，是要能快速通行王國運輸的獨輪車！”
王國的後勤中，已經大量的使用了金屬加固的獨輪車。車輪則包上硫化橡膠，極大的增加了使用壽命，只需要一兩個月修理一次軸承就好。只是，這種運輸工具，依然是成本昂貴的軍用載具。車輪與軸承的成本極為高昂，而且橡膠的產量也十分有限。王國中普通的商人與民人，是根本用不起的。
“三級道路，則是王國級別的石道。要以大小石塊為底料，礦渣、天然砂為填料，再用火山灰水泥或者瀝青粘合，再由民夫拖著石碾壓實。這種等級的王國石道，就再也不必擔心雨水，也不用擔心草木的根系。瀝青會有殺死草木的毒性，而火山灰水泥則在水泡中更為堅固。而三級石道合格的判斷標準，是要能通行載重的馬車牛車！”
修洛特想象著羅馬石道的場景，臉上流露出幾許笑意。他已經收到了王國營造司長科斯卡奇的來信。對方激動萬分的稟告到，他們已經發現了神啟指引中的“水泥”。水泥澆築牆壁，能夠日漸變硬，最後宛如一塊大石，斧刃難破！
“嗯，按照科斯卡奇的描述，這火山灰水泥硬化的時間很長，還需要不斷加水...有些奇怪。”
想到這，修洛特撓了撓頭。他只聽過火山灰水泥的名字，至於具體的原理，那自然是不知曉的。他只是提出方向與要求，而具體的實踐，自然要神啟所中各個司長、局長，各個工匠大師、資深工匠來探索。
“不過，科斯卡奇絕不敢欺瞞於我，火山灰水泥肯定已經研究出來了。而那個首先試出水泥的工匠炭鳥，也要給予重賞！...提拔為工匠大師，授予神啟祭司的榮譽，再給二百畝田地，奴僕二十人，黃金兩百斤，激勵各處的工匠！”
修洛特稍一沉吟，就做出決斷。王國後方穩固，人力充足，工匠的數量也有爆發性增長。各項工程即將起步，而千斤市骨，就正在此時！
“當然，火山灰得從科利馬山區運來，並不是那麼方便。聯盟與王國火山眾多，得讓這個山鳥帶著學徒，去各處火山、神山腳下奔走，找到更多火山灰水泥的原料！”
立下功勞，發明進步的工匠可以獲得厚賞。他們也需要帶著學徒，把相關的技術訣竅傾囊教授。他們有選擇學徒的權力，但決然不許敝帚自珍。實際上，王國給予他們優厚的社會地位與待遇，也不需要用藏私來謀生。
“呼！用火山灰水泥修路，還是過於奢侈。這種水泥的產量有限，防水效能出色，應該優先投入到水庫與堤壩的修建中。而在王國南方，水系縱橫，湖泊勾連，雨季降水過於充沛，也最需要蓄洪的水庫與堤壩！”
想及此處，修洛特便落下羽毛筆，在王國的幾處湖泊附近，勾出一個個紅圈。那是預計中水庫與堤壩的位置。隨後，他捧起地圖，仔細檢視著黑點的城鎮、藍線的河流、紅線的道路、藍圈的湖泊，還有湖泊邊紅圈的水庫...所有的修築計劃，就都躍然紙上！
總得來說，這一次王國修築的大計劃，是用三河土路的二級縣道，勾連各縣的大城重鎮，南北的大小河流。接著，南北的水系都需要疏浚，河道的礁石要清理掉。最後，防洪的小型水庫與堤壩，則要在各處大型湖泊周圍修築，來調節雨季的降水。
除此之外，各地村莊都接到了修整水渠的長期任務。每年的農閒時候，鄉民們都要在村莊祭司的帶領下，繼續服各種勞役。而各縣也要提供足夠的工具，補貼勞作的口糧。
至於三級石道，開挖運河...這樣成本高昂的工程，修洛特只是在夢裡想一想罷了，絕不會在現在就推行下去。
“修築三河土路，清理河道礁石，修建水庫堤壩，修整地方水渠...這便是大計劃的四項要務！”
寫到這，修洛特有些自嘲。這樣的大計劃，與秦始皇的馳道，漢武帝的長城，隋煬帝的大運河相比，工程量大概只有個零頭中的零頭。然而，這樣的工程，對於湖中王國，甚至整個中美洲天下來說，也已經是從未有過的壯舉了！
而若是沒有王國青銅工具的普及，以及鐵製工具的出產，修路築壩所要付出的成本，恐怕是天下各部都難以接受的。
“第一項要務，修築三河土路的縣道，勾連水系與城鎮！”
修洛特伸出手指，摩挲著地圖上的第一根紅線。紅線的起始點，是在北方河口縣的河口要塞，終點則是王都欽聰燦城。這條二級縣道的修築長度，大約在一百六、七十里左右。道路先往南方，勾連沿線的民屯村莊，再與華亞莫要塞相連，最後轉向西方，連線到欽聰燦城。
“第一條縣道，勒曼河-河口要塞-華亞莫要塞-欽聰燦城。整個王國北方，地勢比較平坦，一級的土路很多，只需要這一條二級縣道，把都城與勒曼河水系更有效的連線在一起。而這條縣道的修築，也是建立在塔拉斯科王國土路的基礎上！...”
修洛特思索著這條道路的細節，提筆標註著可能的修築難點。
“華亞莫要塞附近地勢較高，應該稍稍有些費力，但道路的整體難度不大。”
第一條縣道全長一百七十里，陸路從北向南，海拔漸漸升高，直到華亞莫要塞附近，達到海拔的最高處。然後，道路繼續轉向西南，海拔略為降低，直到欽聰燦城。而王都欽聰燦的海拔，則明顯高於河口要塞。王都欽聰燦與華亞莫要塞，本來就是上個時代大洪水中倖存的城邦，都建立在湖區的高點處。
實際上，欽聰燦城的海拔為2000米左右，華亞莫要塞為2400米，而河口要塞的海拔則是1800米。這條道路在一百七十里中，先升高600米，再降低200米，這樣的地勢起伏，與南方兩縣動輒上千米的海拔落差相比，實屬平緩。而這條道路在後世，就是墨西哥的43號高速轉15號高速。
“從第二條縣道開始，都是通往南方。第二條縣道，屬於是南方道路的東線，分為兩段。東線第一段，從帕茨誇羅城開始，行一百五十里，抵達小城奧拓。”
奧拓小城，就是數年前，修洛特大會南方貴族，遭遇梅蒂娜刺殺的地方，也是通往南方的商路節點。而之所以從帕茨誇羅開始，是因為欽聰燦城與帕茨誇羅城之間，有帕茨誇羅湖的水運。水運的效率遠遠高於陸路，哪怕是三級石道也難以相比。
修洛特在規劃之初，就儘可能地減少了“大計劃”的工程量，先把幾條動脈的主幹鋪出來再說。
“東線第一段，全長一百五十里。從南到北，同樣是先升高再降低。而越是靠近奧拓城，地勢降低就越快，開始顯露出險峻。”
第二條縣道的第一段，為陸路，全長一百五十里。這一段縣道，便是後世的120號高速。帕茨誇羅城海拔2200米，比欽聰燦城略高。而奧拓小城的海拔就只有1500米，兩端中間的高點，則是2400米的一處山村。所以前面半截平緩易修，而後半截八十里路，會陡然降低900米，修築起來會麻煩不少。
“好在，東線的第二段，從小城奧拓開始，就有一條通航的河流，被本地稱為‘奔流河’。奔流河水速極快，從奧拓南下，折轉西南，途徑山間平湖，行一百六十里，在烏鴉鎮匯入南方大湖，阿託亞克湖。這段一百六十里的水路，水流湍急，落差很大，也有礁石灘塗與小型瀑布。但是，王國的獨木舟可以通行，商人往來都從這條水路，效率遠勝於前一段...”
寫到這，修洛特微微皺眉。這段水路需要疏浚，才能通行長船，提升水運效率。民夫們不僅要清理河中礁石，還要把河道中段的小型瀑布弄的平緩，或者開挖一截彎曲的河道，來繞過去。而這些山間的河道工程，單靠人力，不知道要消耗多少人命。最好的辦法，就是用顆粒化的黑火藥炸裂，再開鑿。
“可以先從簡單的做起，一點點修整。目前來說，小舟雖然冒著風險，但還是能夠通行的。至於這‘奔流河’的名字，得改！嗯，從奧拓開端，到西特利家族曾經的烏鴉鎮結尾，流入廣闊的阿託湖。簡明扼要的話，就叫...奧鴉河吧！”
第二條縣道的第二段，為奧鴉河水路，全長一百六十里。起點的奧拓城海拔1500米，而終點的烏鴉鎮只有海拔200米。一百六十里中，下降了1300米，平均一里路得下降八米！這樣海拔落差的水路，順流而下，從北向南，甚至不用一日。而從南向北，就艱難多了，險阻處得有人拉縴才行。一日三四十里，估計行完得要五六日。
王國腹地的帕茨誇羅湖區，地勢最高。而西方的查帕拉湖區，北方的河口縣，都要低上一截。至於南方兩縣，則地勢最低。居高臨下，就是山川形勢，也佔據著行軍出擊的優勢！塔拉斯科的先王們，之所以建都帕茨誇羅湖區，應該也是有這樣的考量。
這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！“第三條縣道，同樣分為兩段。第一段分為兩部分，先從商城尹瓦奇奧開端，西行六十里，連線欽甘巴特礦區的黑石城，然後再西行六十里，連通山間的花果城。其中築路的難點，就在黑石城與花果城之間。”
第三條縣道的第一段，全長一百二十里。自東北向西南，依次有三座重鎮，都相距六十里。這條縣道，則是後世的14號高速，風景很好，開車很難。
商業重鎮尹瓦奇奧，簡稱為商城，位於帕茨誇羅湖邊，有水路連線都城，海拔也是2100米左右。而欽甘巴特礦區的海拔，則是在2000米左右。從商城到礦區的黑石城，要曲折的行過幾座一兩百米的山丘，雖然要繞路，但修築難度不高。而且礦區可以就近提供修路材料，減少很多的運輸工程量。實際上，為了運出礦區的銅料與煤礦，這段道路已經粗略修整了一次，能夠通行獨輪車。需要做的，只要繼續加固與修繕便好。
而花果城的海拔，則在1700米左右。從黑石城到花果城，三十里路降低300米，又有好幾座較大的山丘。這一段的修築難度，就要高上一截。不過總得來說，靠近礦區，修路還是容易的。
“而從花果城向南，勾連阿帕平原，可就是真正的難點！”
修洛特挺直嵴梁，抖擻精神。他伸手勾連南北，劃過廣闊的南方，一條藍色的水路，和一條紅線的陸路，就同時映入眼簾！
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