就比方說軌道馬車，但軌道具體怎麼建設？劉獅子不知道，這項大任就又丟在了劉承運的肩膀上。
這可苦壞了承運的小腦瓜兒，他還沒二哥懂呢！
隔了上千年，誰又能知道秦朝的軌是什麼軌，但劉獅子保守估計，有了這條貫通河湟的軌道，他們的糧食路耗應該能降低一半。
承運聽見這個就笑，他說二哥你也太保守了，只要你想在河湟解決路耗的問題，就算沒有這條軌道，照樣能把路耗減少一半。
承運一直掌管河湟五鎮的徵糧、運糧以及生產建設，河湟谷地存在什麼問題，整個元帥府都沒人比他更清楚。
如今河湟谷地的均田買賦已經成為常策，這片土地的生產能力也被完全開發，雪山融水能保證旱澇保收，每年收上的糧食已有定例，最理想的情況下，能達到二十五萬石成糧。
若是徵收原糧，則是三十七萬石。
其中二十八萬石是固定的，來自河湟谷地八千頃良田，餘下九萬石則來自河湟山地的三萬頃土田。
【鑑於大環境如此，
儘管如今居於山區的土民也越來越多被編戶齊民，但山地產出本身很低，能拿出作為商品糧交換日用的更少，因此儘管有更多的土地，卻存在更低的產出，但另一方面山民種植農作物不受限制，因此也是元帥府馬草、藥草、木材等物資的重要產地。
這些糧食在徵收入庫以及製成軍糧的過程中，就存在大量空耗，這是劉承宗等人帶來的歷史遺留問題。
元帥府前身是一支流浪到青海的孤軍，自身佔據一無所有的不毛之地，面臨舉目皆敵的環境，一切都要由從頭規劃。
在當時面臨的環境下，成本根本就不是他們要考慮的問題，一切生產建設與規劃的基石都是安全。
新城的府衙和市場、日月山鐵廠、作為手工業基地的俱爾灣百工局、新城書院，西寧城裡的廒倉，青海湖北岸的水師衙門兵糧加工廠，這些軍事要地統統都建設在河湟谷地的最西邊。
畢竟那個時候，誰都不敢把廒倉擱在蘭州黃河邊上，或者根本沒在自己掌控之中的碾伯所。
整個河湟谷地的均田買賦政策，也圍繞著這些地方，銀錢出自元帥府衙，日用品生產於百工局，這些東西每年向東依次押運至河湟五鎮驛站；同時五鎮各鄉保完糧，這些糧草運到五鎮就存在一份微小的路耗。
五鎮再運送糧食和分銷百工局日用品的銀子回到西寧廒倉入庫，西寧再送到青海湖加工——以前這樣乾的問題不大，軍糧到了水師衙門，大軍不是開赴河卡草原，就是奔赴河湟東邊打仗，來回運糧都很近。
可現在不一樣了，西寧以西，不需要運糧，就算遠征葉爾羌或支援天山，那也輪不到他們運糧，元帥府根本沒有這份運力，而東邊，戰爭前線是距離青海湖近千里的臨桃鞏昌。
以河湟最東端的東關鎮為例，一份糧食從這裡運至水師衙門，是五百里；水師衙門加工成軍糧，再運回蘭州，又是五百里，啥事都沒幹就一千里出去了。
這也是承運只說河湟修路而不提青海湖的原因，他建議劉承宗把水師衙門拆分，只留下一個處理鹹魚、燻魚的部門，其他加工軍糧的人員、技術都向東遷。
劉承宗很慎重地考慮了這個建議，他提出修建西蘭軌道，確實有一時心血來潮的成分，但聽了承運對河湟路耗的分析之後，反倒是真堅定了修建軌道的想法。
元帥府的行政建制，必然要遷往蘭州，有些東西，比如官府吏員、公文件桉，好遷；但也有些東西，諸如鐵
廠、礦山、軍器局，不好遷。
可這些部門不向東遷，元帥軍的所有軍事物資就要從千里外開始運送，代價未免太過高昂。
但是真堅定了修建軌道的想法，擺在面前的就全是困難了。
軌道暫且不提，元帥府就算把軌道修出來，除了炮車，什麼車都沒法在上邊跑。
因為劉承宗就是個拾破爛兒的，不論是戰車也好、輜重車也罷，軍用的、民用的，除了炮車之外，所有車輛都是他撿來的。
只有千斤炮的炮車，是元帥府自己做的，但即使是炮車，軸距、輪寬以及承載重量，都沒有統一規格。
這可真是千里之行始於足下，劉承宗也沒想到自己隨口一提修建軌道，居然要從設計車輛這一步開始，這是件非常考驗專業的事，劉承宗沒敢大包大攬，直接派人請來了師成我。
他和師成我，在馬車設計方面都是外行，但他們倆的相同之處在於，都知道在造物方面，設計的重要性。
劉承宗是個擅長用刀的人，也是個喜歡藏刀的人，幾乎每次作戰，他都會從戰利品裡選幾柄好刀，讓人送到元帥府衙裡藏著。
但他帶在身上的佩刀，儘管換了更好的裝具，刀條永遠都是普通材料打出來的制式雁翎官刀。
制式刀條的質量很一般，刀刃刀身的處理工藝也非常普通，但它有一個優點是工藝和材質永遠無法替代的，就是設計合理。
兵器最重要的就是重心，只有重心合適才趁手，趁手才能殺人，而殺人，只需要一刀。
一輛好馬車就像一柄好刀，用料重要，但更重要的是設計，好的設計能不給馬兒增加多餘的負重，才能跑得更快、更遠，只有做好了這一步，才有資格談用料和質量。
設計一款通用的雙輪馬車底架，師成我一聽這事兒歡天喜地——幸虧劉承宗說得早！
元帥府工衙下屬的軍器局目前正在做這份工作，自從收到衛拉特從天山派出的商隊已經在路上，師成我就收到了劉承運等人對帥府車輛儲備不足的抱怨。
元帥府四處用兵，本身騾馬化水平很高，自己還不造馬車，單靠繳獲，車輛夠用才怪呢！
更別說劉承宗遠征甘肅之前，還給工衙下了命令，要他把火箭炮匣子搬到戰車上，說要列裝全軍，本來都做好一百多架了，因為承運要拉貨，又把火箭發射匣撤下來，弄走拉貨。
師成我本來就想設計一款能裝抬槍、運火炮、裝載火箭、運送物資，甚至還能在野外加裝擋板臨時改裝簡易工事的雙輪馬車。
如今劉承宗提起這事兒，也無非是需要一個輪子寬度、車軸長度的數罷了，這事對師成我來說是張口就來：「回大帥，工衙已經在做了，車軸四尺三寸，只是眼下輪子不一樣，有木輪有鐵輪、有木軸有鐵軸，完全可以給輪子也定一個規矩。」
這鐵軸木軸、鐵輪木輪，劉承宗倒是知道，這都是給千斤炮準備的。
鐵軸是鍛打出來的鐵軸，但鐵輪不是純鐵，是在輪子外包一圈鐵皮，目前他們的千斤炮重量還不至於用純鐵打造的鐵輪。
劉承宗點頭道：「如此一來就簡單多了，製出各種場合都合用的輪寬規制，就可以實驗軌道投入使用了，單馬車載六百到一千二百斤，雙馬車載八百到一千六百斤。」
承運和師成我聽著這個數，二人都不禁微微皺眉。
承運開口問道：「哥，最多就載這麼點？」
其實這個數可不小，載重六百斤的單馬車，是元帥府現役單馬車的規定載貨量，當然載更多貨也可以，趕車的輜重兵經常會坐在車上，但馬肯定更累。
而至於劉承宗所說雙馬車一千六百斤，元帥府除了拉炮，馬車平時都不會
載這麼重的貨物。
承運覺得劉承宗說得低，是因為這個數目，是馬車在土路、草原行走的載貨量。
他不瞭解軌道馬車，但是對馬車非常瞭解，馬拉貨物的重量並非一成不變，跟拖拽車輛、行駛里程、路面情況都有很大關係。
野地長途行軍，連日不息，馬車騾車能拉個五百斤貨就算多的，尤其急行軍，車上裝三百斤東西都算重役；但短途貨運，拉六百斤才算重役，這是野地草原、土地的情況。
如果換成硬路，雖然對馬蹄子不好，但車輛卻少了顛簸走得輕快，反倒能拉更重的貨物、走更遠的路。
西寧府城有段碎石路，在那樣的平整路面上，別說馬了，八角城土司陳師文的土司兵，一個人拴著帶子拉平板車都能拽七八百斤糧食滿地跑，但換到土路上，就得仨人連推帶拉，才勉強能拉回土司領地。
如今他們要修的木質軌道，在承運的理解裡，就是使用有限的成本，沿著車轍，把供馬車行走的道路條件修到最好——都鋪上榆木軌了，多平整。
就別說木質平板路面了，哪怕是官道，那不也還是坑坑窪窪的各種小土坡、土坑，在外邊走，哪兒能碰見平路。
這種路面在承運的理解裡，一旦鋪好，一匹河西大馬，怎麼著也該拽著兩千斤的貨往外跑。
「那當然低了。」
劉承宗笑著解釋道：「我們這軌道若只有十幾裡地，再包上鐵皮，就算一匹馬拽個三千斤我估計都沒事，可它要修四百里，即使單車一千二百斤，馬兒跑上一個半時辰也就沒力氣了，它沒力氣了就得換馬。」
「這條軌道是為了運送軍備，運得少可以多造車，我們不缺馬也不缺車，但運的慢就不行了。」
劉承宗說著用手在輿圖上向東揮去：「那邊戰端一開，貨物過了黃河還得再跑四五百里地，都是重車，到時候前線車輛不夠用怎麼辦？」
承運恍然大悟，他是沒想打仗那方面，只琢磨著運貨了，不過隨後他又問道：「那這樣黃河兩岸也該一塊建碼頭吧，軌道修成運貨快了，眼下的小碼頭就不夠使。」
說著他一歪腦袋：「蘭州那邊要不要也造車，不行可以河西造重車，軌道運貨；河東造輕車，供應軍需，反正貨到岸邊也要卸貨裝船，直接兩套規矩如何？」
「你說的也是。」
劉承宗緩緩頷首，不過隨後就搖頭否決了這個建議，笑道：「還是一套規矩，如果河湟的軌道好使，將來我們打到哪裡去，就在哪裡修上軌道！到時候河湟真正成了後方，再造另一套規制下的重車也不遲。」
「那可是一筆不小的開支啊。」
承運暗自咂舌，從腰間掏出小算盤打了起來，邊打邊道：「四百里地，南北要兩條，一條從西向東、一條從東向西，不然馬車都撞了；鑄鐵一條條連到一起，日月山鐵廠倒是有這個能力，但眼下鐵料用處太多，供不起鋪到地上。」
「單是二哥說的榆木軌，按一料一方丈，算一里十八料，四百里路鋪下來就是七千二百料；加固的石料也按一樣的算，木料還要做防水防腐，這只是工料，再算上工食……這種大工程，估計要耗四十萬個工。」
四十萬個工，劉承宗沉吟著：「總量還行，按啥算的？」
一個工人幹一天算一個工，四十萬個工聽起來數量巨大，但其實算下來一年時間，工食費用也就等於添置一個千總部的養兵花費。
但實際上劉承宗的元帥府，就沒有這麼好養活的兵，畢竟僱工可不需要養戰馬——對劉承宗來說，世上就沒有比養活一支龐大軍隊更貴的花費。
當然養兵的花費從來不是他出，羊毛出在羊身上，他撐死就是個羊腦兒，養兵的是西康二府