“可沒有專利的情況下，自主經營不做貼牌加工，專利付費成本提高，定價也會水漲船高，盈利空間就很小……”
“老闆，你不是想偷偷生產吧？”
“雖然我們與官方合作，共同持股；但以現在的體量，與均衡的發展趨勢，官方不會為了我們而得罪那些大型集團企業的。”
所謂專利，並不一定是完全保密獨立性的。
只要不涉及尖端技術，民用領域專利，基本是公開透明。
所涉及限制只是一個是否能合法生產。
早一步發明創造的人註冊專利，後面的人想要沿用技術就要繳納費用。
戴維梁所擔心的無非是偷摸生產，官方內部暴雷，給均衡開罰單。
相比起均衡集團的盈利分紅，各大集團在墨西哥代工生產的訂單更重要。
為了均衡，得罪一群世界五百強根本不划算。
周黎安道：“我有說要偷摸生產嗎？收購代工廠，他們原本該怎麼運營怎麼運營，這只是一項基礎工業領域的投資。”
“前期我會提供訂單支撐，未來要是做大做強，可以設立研發部門，做自己的技術，從而奠定‘均衡’這個自有品牌。”
周黎安當然要解釋清楚一些，免得集團三方來回扯皮，遲遲不下定論。
而等他話音落下，在座的人都懂了。
無非是套用當年國內的企業套路，從貼牌代工廠起家，積累第一桶金，再考慮突破技術壁壘，完成自主獨立。
懂行的人一聽就明白。
包括官方，在聽到這個建議後也會喜聞樂見，均衡既有野心，也不會玩過界，而是一步一個腳印做大做強，最終為墨西哥填補技術空白。
只要在規矩內辦事，一切都綠燈通行。
更別提，他還提供訂單支援，保證盈利，何樂而不為呢？
同理。
周黎安畫下大餅。
卡耶羅與胡安估計要感動涕零了。
周先生真就是為墨西哥發展貢獻力量啊，為他們積攢大勢，從而真正完成那遠大目標。
周先生高義！！
話到此處，戴維梁也沒什麼好說的了。
但凡換一個人這麼誇下海口，第一時間就要被人當成騙子。
可週先生說一不二。
礦山、石油工程，說給訂單就給訂單，還有醫藥公司那邊，疫苗生產線剛一落成就開始連軸轉了。
現在多一個發動機製造企業，那叫錦上添花。
再說了。
均衡最大持股人就是周黎安。
人家的錢，人家想怎麼用怎麼用！
與此同時。
芭芭拉已經從包包裡取出平板電腦，開始查詢相關資料，並問——
“boss，發動機製造的範疇呢？機動車？農用機械？發電機？”
相比起戴維梁的自主意識過剩。
芭芭拉懂事的令人心疼，主要是她習慣了與大老闆的相處方式……
不能細想。
因為很難理解，一個正常人為什麼會陸續訂購十幾萬套跟自己1：1造型復刻的自雕像。
而在周黎安眼裡，芭芭拉就是自己的貼心黑皮大棉襖啊。
“技術範疇越廣越好！”
發動機領域可不只是造汽車、摩托車，還有船用發動機，更包括了農用領域的收割機、播種機、脫粒機等等。
再有發電機、壓縮機等工程應用。
擁有自己的廠家還有一個好處。
貼牌“均衡”，並印製全中文淨化版的“均衡專用說明書”。
芭芭拉聽後，補充道：“如果是這樣，單一發動機制造商可能不能滿足需求，如果的確要覆蓋全技術領域，最好是收購多家工廠進行總合。”
“您確定要這麼做嗎？”
周黎安當即拍板，“儘快拿出一個最優方案，2個月內我要見到結果。”
一桌人哭笑不得。
公司收購有一個固定週期，且前期調查還需要準備時間。
但他們也都習慣了周黎安的雷厲風行。
戴維梁深吸一口氣道：“如果時間真這麼緊張，只有找官方來調動了，廠家技術水平不一定會很理想，我們很可能要當接盤俠，然後重新整合資源，進行小規模的技術升級。”
這就是有官方背景的好處，蒐集資源方便，並且在手續更替時，能一路綠燈。
接盤俠也無所謂。
現在均衡一無所有，所需機械產品技術水平不用太高，能生產出耐用抗造的冒黑煙的拖拉機就行。
小排量的機動車發動機更不存在什麼技術壁壘。
摩托發動機安裝車架，上三個輪子，一輛拉貨、拉人的三輪車就有了。
工業規模化的生產線，發動機成本不超過300元。
如國內鄉鎮趕集，一輛炫酷地平線r隼，排量發動機，全新售價2888元。
鄉鎮老闆賺一筆，運輸扣一筆，經銷商賺一筆，廠家要想有的賺，成本壓縮到令人髮指的地步。
然後就有摩友圈哀嘆，工業垃圾阻礙摩托發展。
言歸正傳。
均衡收購發動機製造廠家，也不可能一次性砸入太多的錢。
上來就生產汽車發動機，根本不現實。
更別提還要輻射各個應用領域。
那就只有從門檻做起，以一堆中小型工廠拼湊出一個能生產多種裝置的綜合企業。
相應規劃落實。
一桌人被酒精與大老闆的意志衝得頭暈腦脹。
既覺得大老闆不靠譜，偏偏又挑不出毛病。
回到酒店。
一場名為“帕特麗夏”的颱風過境，暴風雨席捲，驚天動地。
翌日，中午。
酒店房門才被人敲響，來人很懂事的避開了大老闆的晨練日程。
芭芭拉的工作永遠那麼高效。
收購案當然沒完成，但她帶來了螺旋槳飛機的定製方案。
“我諮詢了專業人士，對方給出兩個方案。”
“龐巴迪dash8q100，最短滑跑距離800米，巡航速度530公里每小時，續航長度1800公里；空重10噸，最大起飛重量16噸，可載36人，最小執行成員：1人！”
“售價1200萬刀。”
“第2個，派珀m600，最短滑跑僅需500米，且15米越障距離僅需750米，是前者的滑跑距離。”
“巡航速度480公里每小時，續航長度也為1800公里左右；但自重僅為1.5噸，最大起飛重量2.3噸。”
“售價分兩檔，260萬刀，與400萬刀。”
兩款飛機都滿足了續航要求，區別在於大小與載重方面。
前者以大機型與穩定性取勝。
周黎安學飛時，也聽老教練提到過……
龐巴迪嘛，公務機的龍頭。
螺旋槳飛機的噪聲影響眾所周知，偏偏dash8的降噪舒適度能達到噴氣式飛機的標準，其型號中的q就是英文安靜的縮寫。
後者就真的是物美價廉了。
短機身長9米，重量更壓縮到1.5噸，售價僅為前者的五分之一。
而這也是螺旋槳飛機發燒友的心頭好，小機型利於空中操作，作各種極限翻滾動作。
只不過兩種飛機的續航都不達標。
周黎安的h225是截胡一家海上石油鑽井平臺的改裝工程機，續航里程達到了恐怖了2000公里以上。
偏偏兩架螺旋槳飛機還不到2000，所謂1800公里只是極限資料，穩妥起見要預留200公里安全降落距離。
當然，直升機與固定翼的飛行速度不能相提並論。
h225巡航280公里，上述兩架全都輕鬆翻倍。
此時帕特麗夏也從臥室洗漱出來了，她從不會顧及旁人的目光，親暱的坐在周黎安懷中，指著龐巴迪道：“這架好醜！”
周黎安點頭表示贊同。
體長近20米的飛機，少了噴氣式的科技感外觀，機翼被螺旋槳替換，看起來有些奇怪。
反觀派珀m600，短機身緊湊，給人很舒服的感覺，短小精悍。
周黎安指著兩個售價道：“260萬和400萬差距這麼大嗎？”
“最大起飛重量只有2.3噸，自重1.5噸，僅剩的700公斤載重全用來改裝內飾，卻要提高140萬的費用？”
要知道，這可是美金。
140萬刀約等於1000萬元了。
芭芭拉一臉無辜：“說實話，老闆，我也不太懂，因為我是以均衡集團的渠道聯絡，或許他們是認為我們財大氣粗吧。”
“而事實上，這一個選配項中，並不是內飾改裝，而是‘整機降落傘’。”
“我聽他們的意思，好像是能給飛機安裝一個巨型降落傘，以防危險發生，但真有這種技術存在嗎？”
這話一出。
周黎安倒抽一口涼氣。
整機降落傘那就難怪了，這項技術多用於航天領域的返回飛船回收。
後來被投入民用領域小型飛機的急救應用。
價值自然高昂。
畢竟是要保證2噸的重物安全落地的安全機制。
至於高達140萬的差價合不合適，那就因人而異了。
多花140萬，可以保證260萬的飛機不墜毀，另外還撿了一飛機人的性命。
但在緊急情況發生時，是否能操作出來，還是看個人本事。
周黎安是覺得這玩意新奇。
真要遭遇空難。
呵呵呵，系統穿越跑路，一念之間的事情。
可飛機廠商偏偏賣的就是這份新奇。
空中發動機失速，將要墜毀，人跳傘獲救都是大新聞，更別提是飛機“帶傘降落”了，這事兒能吹一輩子。
再者而言，這份體驗很獨特。
降落傘最早也是為急救安全所研發，可現在呢？卻成了一種極限運動。
“我要了！”
周黎安抱著懷中美玉，心情大好。
芭芭拉道：“那就派珀m600，帶整機降落傘的高配？”
周黎安哈哈一笑——
“哈哈哈，不不不，我全要！”
聽到這話，即便是習慣了老闆風格做派的芭芭拉，也忍不住倒抽涼氣。
不過，再一想老闆之前去德州保養的空客直升機……
2700萬美金？
哦，那沒事了！
當然，這還不算完。
買龐巴迪dash8，是為了載重考慮，但載重需求卻不是真的用來運輸重物。
有系統空間在，要什麼載重。
載重量可以新增到機體加固與大油箱改造上。
這樣能提升續航里程。
同時，對發動機零部件進行一定程度的升級，畢竟高里程續航不只是油料充足就行，引擎的耐力能否支撐是關鍵。
“dash8，續航要求提升至4000公里，讓他們出改裝方案和報價。”
“m600至少保證2500公里的續航要求。”
4000公里直飛，足以從加拿大紐芬蘭直達愛爾蘭與英國。
而m600，500米的起飛距離是極大亮點，螺旋槳飛機的好處就是能在野外地形起降。
至於所謂15米越障距離750米，意思是750米起飛長度可保證機體爬升15米高度，確保不會碰撞障礙物。
芭芭拉完成記
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