還別說，當楊靖坐進機艙後座時，心臟沒由來的狂跳了幾下。激動還有緊張，那是必須的。
“boss，不用擔心，一切有我呢，我會痛痛快快的把您帶上天，然後再安安全全的把您帶回來。”坐在前座的喬治扭過頭來笑呵呵的對楊靖說道，“您別的什麼都不要做，只需要把剛才我給您說的那幾點做好了，我就保證您沒事。記住，安全帶、氧氣面罩，只要這兩樣沒問題，那您在天上就絕對沒問題。”
楊靖擠出了一個笑容衝著喬治豎起了一個大拇哥。
事到臨頭了，楊靖才發現自己原來並沒有想象中的那麼沉穩，看樣子，這性格上的鍛鍊還是不夠啊。
機庫中的人全都離開了機庫，喬治啟動了發動機，然後飛機緩緩地駛出了機庫。
“無線電測試，巢穴三號，巢穴三號，這裡是飛狐狸一號，這裡是飛狐狸一號，請校準無線電。”
楊靖沒有吱聲，但頭盔中的內建無線電耳麥在一陣電流乾擾之後，另外一個清晰的聲音響了起來，“這裡是巢穴三號，收到無線電校準請求，飛狐狸一號，你的訊號非常正常而且清晰。”
“謝謝。飛狐狸一號已經滑出，請巢穴三號予以指示。”
“飛狐狸一號，請滑行至24l，等待起飛命令。”
塔臺的這個命令一發出，楊靖只覺得機身一震，飛機開始緩緩地在滑行跑道上加速，然後向著起飛跑道滑行而去。
幾分鐘之後，飛機穩穩地停在了起飛跑道的盡頭，喬治的聲音再次響起：“巢穴三號，飛狐狸一號準備就緒，請求起飛。”
“收到，飛狐狸一號，四十秒之後可以起飛。另外，今天能見度很好，起飛時估計會有八節的側風，還請注意側風。飛狐狸一號，巢穴三號預祝你今天飛行成功。”
“謝謝。”
通話完畢之後，楊靖就覺得身後的發動機發出了越來越強的聲音，很顯然，飛機發動機正在提升輸出功率。
待到時間一到，楊靖就覺得一股猛烈的推背感猛地襲來，彷彿自己的身體被一隻無形大手狠狠地摁住了一般。到了這個時候，楊靖才能清楚的分別出戰鬥機和民航客機之間的差距。
普通民航客機在起飛的時候固然也有明顯的推背感，但卻遠遠無法和戰鬥機起飛時產生的推背感相比，兩者根本就不在一個水平線上。
f15在普通載油模式下，只需要短短的五百米就可以起飛，而如果是在截擊模式下，也就是少油量的情況下，甚至只需要三百米就可以起飛。
所以，f15在起飛的時候，飛行員承受的加速過載是很大的，這也是為什麼會有這麼強的推背感。
幾乎就是在短短不到十秒的時間內，楊靖就覺得身子猛地一沉，下一刻，地面上所有的東西都開始迅速的離自己遠去，自己好像乘坐在雲霄飛車上一樣，迅速的開始上升。
戰鬥機的爬升速度更是民航客機無法比擬的，這玩意兒的極限爬升速度高達254米/秒，也就是說，在極限情況下，f15只需要34秒多一點的時間就可以從地面迅速上升到超過珠穆朗瑪峰的高度！
當然，喬治是不會在楊靖第一次乘坐戰鬥機的時候就採用這樣的極限爬升速度，畢竟楊進需要一個適應的過程。可即便是這樣，f15d的爬升速度也是把楊靖給下了一跳。楊靖甚至還沒有從那種忽然的超重感中回過味來呢，就發現飛機已經穩穩地飛行在了兩千多米的高空。
你別問楊靖怎麼知道現在的飛機高度的，很簡單，他所乘坐的後座，有高度計顯示......
飛機很快的就進入到了平穩飛行狀態，而這個時候從兩千米的高空向下以及四周望去，全都是湛藍的海水，原本覺得很寬廣的關島，此時也徹底臣服在了自己的身下。
從這個高度看過去，楊靖立刻就想起了一句經典的網路用語——啊，大海啊，你他妹的全都是水！
說實在的，之前根本就感受不出來這句話的真實意境，但今天乘坐著f15d翱翔在大海之上，這句話最真實的意境才能夠得到最徹底的體現。
而隨著f15d不斷加速向東方飛行，關島漸漸地消失不見之後，這周圍就真的成了水天一色！天空是藍的，身下的太平洋也是藍的，隨處一眼看過去，除了這種清澈的讓人心醉的藍色就再也看不到其他的顏色。
其實這就是一種極致的純粹！在這種純粹的藍色中，楊靖甚至都無法感覺到自己正在乘坐一架戰鬥機而且以接近音速的速度在飛行，他只覺得自己好像是懸浮在半空中，那種感覺，美妙極了。
不過喬治的聲音打破了這種感覺，“boss，您覺得身體沒問題吧？我是說，在這種速度下您沒有什麼不適的感覺吧？”
楊靖下意識的搖了搖頭，隨即就意識到坐在前座的喬治根本就看不到自己，這才說道：“沒問題，這種速度我並沒有感受到什麼不適。”
喬治笑了笑，從自己的頭頂比劃了一個大拇哥，“boss，您的身體素質真是讓我感到吃驚。現在咱們的速度是0.9馬赫，也就是1080公里/小時的速度，現在您在空中相對地球的移動速度已經超過了300米/秒。”
“哇哦，這麼快？不過感覺不出來。”楊靖說的也是實話，在這種環境下，周圍沒有任何的參照物，哪怕現在飛十馬赫的速度也覺不出來。
不過，楊靖還是能夠看到機翼的某些部位不時地會產生一些明顯的氣流區域性激波，這種現象楊靖倒是知道，這是因為雖然飛機的整體速度還沒有達到音速，但飛機的速度已經達到了0.9馬赫，所以飛機某些區域性部位的氣流其實已經達到了音速，這才會產生這種區域性激波的現象。
這還是現在飛機的飛行高度只有兩千米的情況下，如果現在飛機要是在一萬一千米的高空，1080公里的時速實際上已經突破音速了。因為在一萬一千米的高空，音速只有1066公里/小時，遠遠低於海平面上的1224公里/小時的速度.
越往高空，突破音障就越輕鬆。
“呵呵，那要不要提速？這架飛機的極限速度可以達到2.5馬赫，不過我也從來沒有飛過這麼快的速度，但兩馬赫我以前倒是經常飛。”
“好吧，你提速吧，讓我感受一下超音速的快感！”
“ok！”喬治說完，就開始推動動力推杆，楊靖只覺得一股更加龐大的推背感瞬間來臨。
哪怕是沒有參照物，可楊靖也能感覺出來飛機正在加速，尤其是身後發動機的咆哮聲越來越大，而機翼後方原本透明的空氣，此時也能夠清楚的看出了氣流的流動。
楊靖哪怕此時坐在密封的機艙中，但也似乎能夠感受到機身此時正在承受著極大的壓力。
事實上，突破音障並不是一個好事兒。當飛機接近音速的時候，在高速飛行的飛機前部，由於區域性激波的產生，空氣受到壓縮，阻力急劇增加。這個時候飛機的各個部位甚至是操縱上都產生奇特的反應，稍微一個處置不當就會機毀人亡。
所以說，超音速飛行固然是一件讓飛行員腎上腺素猛飈的刺激，但危險性也是蠻大的。操控還好說，如果飛機的結構或者機身有點小毛病，那麼在普通速度下沒事的飛機，在突破音障的那一剎那，就有可能解體。
楊靖曾經看過一個影片，上面拍攝的是美軍一架f18“大黃蜂”從航母上起飛做訓練任務，結果在低空進行超音速飛行，機翼後方剛剛形成“音爆雲”的時候，那架“大黃蜂”就猛地在半空中解體了。場面極為慘烈，飛行員甚至連跳傘都來不及，就這麼與愛機一塊找上帝喝茶去了。
而現在，楊靖就能清楚的看到隨著發動機噴射出來的氣流聲聲越來越大，機頭前方已經出現了白色的“音錐”，這音錐很快就向後方延伸，最終在機翼後方形成了一個和大喇叭形狀差不多的白色“音爆雲”。
這種音爆雲就是因為飛機在跨越音速的瞬間，因為速度太快而壓縮周圍的空氣，從而使空氣中的水汽凝結成雲，最終會以機身為軸心，在機翼後方形成一個圓錐狀的音爆雲。
不過這種音爆雲也不是經常能夠看到的，只有在海面上飛行或者是空氣溼度很大的情況下，才有可能產生這種極為漂亮的音爆雲。
今天楊靖很幸運，第一次進行跨音速飛行就看到了這種極為難得的音爆雲。
隨著音爆雲的產生，楊靖清楚的聽到了一聲極為爆裂的“嘭啪”聲，就好像一個大爆仗在自己耳邊被引爆，然後，一切都重歸於寂靜，外面的音爆雲消失不見，剛才還有些刺耳的發動機噴射的氣流聲，此時也已經全然不見，整個機艙中唯一能夠聽到的聲音就是發動機運動的聲音。
這個時候，飛機的速度已經突破了音速，因此飛機外部的所有聲音全都聽不見了......
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