楊靖他們從阿勒特停留了一個多星期，算上來時所用的時間，這次出行已經過去了二十多天了。
七月底的北冰洋已經徹底進入到了一年之中最溫暖的時候，此時北冰洋沿海區域的冰層都已經融化了，大量的冰川從格陵蘭島上崩落，進入到北冰洋成為冰山。
因為冰層融化的比較快，所以藍鯨號一直在距離海岸線七八公里的海域以十節的速度航行。繞過了格陵蘭島北部進入到格陵蘭海時，因為受到北大西洋暖流的影響，這裡的海面幾乎已經看不到冰層了。
在這裡，安德烈船長可以放心大膽的把船速提升到正常的巡航速度，然後以這個速度直奔挪威北部斯瓦爾巴特群島的首府朗伊爾。
當藍鯨號抵達朗伊爾的時候，已經是離開阿勒特三天之後的事情了。
處在北緯78度13分的朗伊爾城是斯瓦爾巴特群島的首府，號稱是這個星球上最北端的城市。
其實有關於這個“世界最北城市”的稱號，到現在都還是處在一片爭議之中。
和“世界最南城市”是公認的阿根廷烏斯懷亞不一樣，地球上最北端的城市這個稱號一直處在爭論中。
鬧得最厲害的是挪威北部島上兩座相距不遠的城市，哈默菲斯特和霍寧施威格。
哈默菲斯特早在二百年前就宣稱自己是“世界最北城市”，並建立了“最北標誌”、“最北酒店”等許多意在證明其地位的紀念性建築，還發行了相關旅遊紀念品、印刷品和郵票，搶佔了許多書刊雜誌的“輿論導向”。
“世界最北城市”的稱號給這座僅有不足1萬人的小城帶來了很多好處，不但旅遊者紛至沓來，而且政府的許多“傾斜政策”也讓它受益良多。比如說世界上第一座用電的街燈，就優先裝在這座城市，因為大家一致認為，這裡冬天有長達三個月的極夜，是最需要街燈的地方。
不過他們的鄰居、位於北角的霍寧施威格顯然很不服氣。你們哈默菲斯特的緯度是北緯70度40分，而俺們卻是北緯71度，怎麼說俺們才該是“世界最北”！
可是哈默菲斯特人理直氣壯，根據挪威法律，滿五千人才可以稱“城市”，霍寧施威格總共才三千三百人，只能叫做小鎮，再北也沒用。
哈默菲斯特的這個理由讓霍寧施威格人很不滿，於是1996年，霍寧施威格人自行宣佈為“市”，不過在六個月後卻被挪威政府宣佈無效。無奈之下該市議會打出懷柔牌，哈默菲斯特因為石油加工已經發了大財，應該大度一點，把“最北”的好處分一些給好鄰居。
如今霍寧施威格有一座號稱世界最北的酒吧和“世界最先看到北極光”的觀光地。每年夏天，為看到世界第一縷朝陽和壯麗的北極海岸線乘遊船趕來的各國遊客多達20.8萬，讓他們嚐到了“最北”的甜頭。不過他們還是不滿意，因為哈默菲斯特每年的遊客是25萬。
面對著哈默菲斯特和霍寧施威格的“世界最北城市”之爭，身處在更北方的朗伊爾和更北邊的阿勒特各自搬了一個小馬紮坐在北邊，笑看南邊的兩座城市為了這個“世界最北城市”的稱號而人腦子打成狗腦子。
朗伊爾和阿勒特這小哥兒倆在一旁看的津津有趣，但是就是不吱聲。
阿勒特沒辦法，它雖然是全世界最北端的定居點，可人家阿勒特有自知之明，身處在北緯82度28分的阿勒特無論從哪個方面來講，都絕對是這個星球上最北端的人類定居點，可這座楊靖他們剛剛離開的定居點實在是太小了，而且環境也太惡劣了。
楊靖他們剛剛離開阿勒特沒幾天，所以對於那裡的情況他們是感觸最深的。
阿勒特北面是常年冰凍的北冰洋，南面是覆蓋了冰雪的沼澤，一年中大半年時間冰雪覆蓋，不辨道路，其餘的日子則一片泥濘，雖有一座小飛機場，每年僅僅只能起降那麼可憐的數十次飛機，大部分飛機還是那種僅有幾個座位的雪地飛機。
那裡的人一年到頭見不到幾個遊客，居民們對不能給自己帶來任何實惠的“最北”之爭自然提不起興致，常掛在他們嘴邊的倒是這個城鎮的別稱“好漢鎮”，因為只有好漢——雄心勃勃的探險家和鍥而不捨的科考人員——才敢到這與世隔絕、終年冰雪茫茫的地方來。
說實在的，剛從阿勒特離開的楊靖他們很清楚，阿勒特是沒資格競爭“世界最北城市”的稱號的。那裡甚至連一個村鎮都算不上，怎麼能被稱呼為“城市”呢？更別說就算是是那裡獲得了這個稱號也沒個屁用，這個世界上超過百分之九十九點九九九的人都無法到達那裡！
至於另外一個有資格競爭“世界最北城市”稱號的地方，就是楊靖他們即將入港停靠的朗伊爾城。
從地理位置上來講，身處在北緯78度13分的朗伊爾城無疑要比南邊那兩個爭吵不休的鄰居靠北得多。而且這座城市雖然人口只有1800多人，但卻是一個不折不扣的城市，而且還是一座首府城市。因此無論怎麼看，朗伊爾城都更具備獲得“世界最北城市”稱號的資格。
但，可惜的是，這座城市雖屬挪威，卻是美國人朗伊爾當年找煤礦時發現的，居民中俄羅斯、烏克蘭人比例是挪威人的兩倍。正因如此，雖然這座以北極科考著稱的城鎮擁有世界最北的煤礦和不小的國際知名度，但在挪威人眼中看來，這座城市反而卻是最沒資格成為“世界最北城市”的城市。
連自己的祖國都不肯承認，無奈之下，朗伊爾只能和阿勒特這對難兄難弟搬著小馬紮遙看南邊的兩個城市在那裡互撕。
不過挪威人雖然不願意承認朗伊爾城的地位，可這座城市在全世界卻是極有名的，要不然安德烈船長也不會把這次航行中的第二補給點定在了這座城市。
別看朗伊爾城不大，但這裡卻擁有一座可以停靠萬噸級巨輪的碼頭。
沒辦法，朗伊爾雖然早在1194年就被冰島人發現了，但這裡惡劣的氣候讓人很難在這裡生存。一直到1906年美國人約翰.朗伊爾在這一帶發現了豐富的煤礦，這座城市才開始興盛起來。
可以很肯定的說，這座城市就是依託著煤礦發展起來的。而且朗伊爾城的斯韋爾煤礦位列這個世界上產量最高的煤礦之一，這對工業化背景下的歐洲來說非常誘人。在美元資本的注入下，煤礦在斯瓦爾巴特群島四處開花，受高薪誘惑，很多挪威、俄羅斯等國的礦工背井離鄉來到這裡，與嚴寒搏命，成為最早的島民。
有了煤礦，自然就需要有一個把原煤運輸出去的碼頭，於是這座萬噸級的碼頭就這麼形成了。
待到藍鯨號穩穩地停靠在這座碼頭之後，楊靖和格格領著大白就下了船。
藍鯨號在這裡補給需要一整天的時間，一直到明天傍晚，藍鯨號才會離開這裡繼續前進。在這之前，楊靖他們有二十多個小時的時間遊覽這座城市。
真正進入到這座城市之後楊靖才發現，這座狹長的城市就出在一條山谷中，正是因為南北兩側那高聳的山脈，才能為山谷中的居民抵擋來自於北極的寒風。
城市很小，比楊靖曾經遊覽過的努克要小得多。不過這裡的建築物卻是和努克一樣，五顏六色的，很漂亮。
據說這裡的房屋之所以都是這種顏色的，那是因為從每年的11月份到來年的1月份，朗伊爾城有三個月的極夜，在這期間，整座城市都陷入到一片黑暗中，所以這裡的房屋外牆都塗成了五顏六色，以方便居民和遊客在黑夜中辨認。
楊靖預訂的酒店是朗伊爾城最好的斯匹次卑爾根島極地麗笙酒店，和小城其他的建築物都是木製的一樣，這座酒店同樣也是用木頭建造而成的，而且高度只有兩層。
這座四星級的酒店就位於距離碼頭1.3公里之外的小城中心，原本酒店是要派車來接楊靖他們的，但因為有大白在，楊靖拒絕了。反正也不遠，走走更健康。
他們一行人從碼頭步行去酒店的路上，楊靖發現在路兩邊的山坡上，隨處都可以看到廢棄的木質纜車道。
這些纜車道都是屬於小城最大的企業斯瓦爾巴特礦業集團遺留下來的，在實現機械化之前，將煤炭從礦區運到碼頭就用這些纜車。
現在的朗伊爾城正處在極晝時期，正是旅遊高峰期、楊靖他們下船的時候是當地時間的晚間八點半，可這時大街上依然有眾多的遊客在遊玩。
楊靖他們一行人很快就吸引到了眾多人的目光，主要是楊靖身邊的大白太吸引人了。雖然歐美有些人也把北極熊當寵物養，可這麼大個頭的北極熊真的是太罕見了。哪怕朗伊爾城和加拿大的丘吉爾一樣，有著眾多的北極熊，而且這座城市也被稱為“北極熊的故鄉”，但這麼大搖大擺的帶著一頭野生北極熊在大街上行走的，還就真是少見。
於是一路上，楊靖、格格還有大白這個組合，得到了最高的關注度......
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