李牧與劉師兄以及幾個專門負責物流業務的工作人員碰了一個下午，淘寶物流第一階段的採購訂單基本上已經敲定。
第一階段採購最主要的就是車輛及倉儲、分揀裝置，因為暫時沒有資金上自動化的分揀裝置，淘寶物流眼下第一階段的分揀主要依靠傳統的傳送帶搭配人工進行分揀，效率雖然比不上自動化裝置，但是就前期來說，是最合適的分揀解決方案。
由於政府還沒有給一個明確的回覆，未來的淘寶物流究竟能享受怎樣的政策優惠，所以李牧決定暫時先稍微控制一下資金投入，第一階段採購的車輛方面需求計劃是：六十輛重型進口拖頭，再搭配一百輛國產中型貨卡、三百輛依維柯輕型廂式貨車。
眼下國外進口車輛的關稅分為好幾檔，乘用車整車進口的關稅均為25%，牽引車根據噸位、型別以及使用燃油的不同而有很大差異，也就是說，即便是相同噸位的汽柴油貨車關稅也有差異，汽油車稅額最高，柴油車相對稍低一些，淘寶物流需要用來解決點對點運輸的重型拖頭，定位都是高噸位的柴油牽引車，眼下的關稅是21%。
21%的關稅，如果再算上購置稅，整體已經達到30%的標準，這已經是非常大的比例了，對李牧來說，如果能夠解決這兩重稅收，淘寶物流在重型車輛的進口上就能夠得到很大的提升。
淘寶的財務總監又告訴李牧和劉鏹東一個兩人之前不曾考慮過的情況：如果是針對日常車輛進口，還會牽扯到17%的增值稅，這筆稅最後也是轉加在車價中的，如果政府能夠把17%的增值稅也給免掉，那整體的稅收優惠力度就更大了。
一般來說，政府扶持的專案，如果牽扯到裝置和原材料進口，政府都會給予一定的優惠政策，關稅還只是一方面，進口增值稅也是一方面。
增值稅是向報關的企業收取，如果淘寶物流直接與海外企業進行訂購，那麼車輛到達海關的時候，就需要淘寶物流在報關時向海關繳納17%的購置稅，如果只能透過國內經銷商，那增值稅就要經銷商支付並轉加進車價，最後肯定還是淘寶物流自己承擔。
不過，政府一向對有深遠意義的企業有鼓勵和補貼政策，增值稅方面也不是沒有先例的，大部分的增值稅優惠採用的是先徵後退，也就是說，淘寶物流在報關的時候照常按照17%的比例繳納增值稅，但清關之後這筆錢就會立刻退還到淘寶物流的企業賬戶上。
李牧心知自己肯定沒辦法再找領導死皮賴臉的要求把增值稅也一併免了，所以增值稅方面只能看領導的意思。
如果領導真的非常看重和鼓勵淘寶發展，那麼增值稅怕是自己不提，他們也會想到，如果想不到也不要緊，關稅和購置稅減免對李牧來說，意義就已經非常重大了。
不過李牧自己還是偷偷掰著手指頭算了算，如果政府真把購置稅一併免了，那進口貨車的價格就可以大打折扣。
如果想滿足自己對物流運力的要求，光是負責幹線遠端運輸的重型拖頭數量就至少要達到三百輛，遠階段可能要達到五百輛甚至更高，如果有足夠的政策優惠，省下的資金絕對妥妥的過億了。
如果這筆錢省下來，自動化分揀裝置就可以提前上馬，於是李牧問劉鏹東：“我上次說讓你派人去趟德國，到伯曼機械考察一下，開始安排了嗎？”
劉鏹東點點頭：“安排了一個三人小組，前幾天剛出發，在那邊已經跟伯曼接洽上了，不過他們反饋回來的資訊，伯曼那邊好像有點敷衍，他們似乎不太相信一個華夏的民營快遞公司會有能力大規模上自動化分揀裝置。”
李牧一臉錯愕。
“媽的什麼年代了，德國人還戴這種有色眼鏡？”
劉鏹東尷尬一笑，說：“倒不是戴有色眼鏡，他們也客氣的接待了我們的人，也帶我們的人大概參觀了他們的裝置演示，不過牽扯到具體定製化的細節上，他們就有些不太上心了。”
說著，劉鏹東又道：“伯曼主要是覺得華夏市場暫時還不成熟，更何況國內自動分揀普及率確實很低，眼下全國快遞物流行業，就咱們的郵政老大哥用上了，而且在全國也只有三套裝置而已，現在華夏相當一部分的機場都還沒有實現行包自動化分揀，別說快遞了，伯曼在華夏基本沒什麼客戶，連分公司都沒有。”
“媽的。”李牧有些惱火的說：“這樣，先讓他們穩住自己的情緒，哪怕是熱臉貼冷屁股也要先堅持一下，另外，從即日起，讓他們住德國當地最好的酒店、租最高檔的車，車一定不能是自己開，要僱傭德國當地的司機，日常差旅消費水平也提上去，如果請伯曼的人吃飯應酬，一律採用高標準，先在花錢上給德國人留下一點深刻印象。”
淘寶物流的人受到伯曼的忽視，八成是因為他們沒有讓伯曼意識這其中存在的商機，這裡面可能也存在伯曼對華夏市場的輕視，但是李牧不管他們到底出於什麼樣的心態，他要做的首先是不能讓自己派出去的人在德國人面前被忽略，他得確保伯曼的人即便忽略了華夏的市場空間，也無法忽略淘寶物流幾位代表揮金如土的架勢，繼而讓他們重新審視淘寶物流的實力。
沒有哪個公司會派一幫人萬里迢迢到德國、每天消耗大量差旅經費只為扯犢子，就算真是來扯犢子的，起碼也證明這公司財力強勁，說通俗點就是四個字：有的是錢！
伯曼如果能體會到這一層，他們一定會收起心底的輕視，真正將淘寶物流視為未來的大客戶。
很多情節在生活與影視作品中已經爛俗，例如穿著普通的顧客進入奢侈品店的時候，總是會受到服務員的鄙夷和歧視，在現實生活中，絕大多數的服務員雖然不會主動找顧客麻煩，但她們的眼睛也確實很賊，店裡如果有多撥客人，她們一定著重為穿著光鮮、看起來就很有錢的客人服務，從而主動或者被動的忽略掉那些看起來不像很有錢的顧客。
李牧雖然對伯曼的忽略頗為不爽，但心裡也清楚，他們的做法整體也無可厚非，即便是內心忽略華夏市場，但基礎的禮節與接待也都有了，所以他現在要做的，就是先讓伯曼對淘寶物流派過去的人刮目相看，就好像衣著光鮮的顧客，隨便進到哪一家店，都會被視作最有潛力的客戶。
另外，伯曼是眼下國際物流自動化解決方案的頭號企業，只有找他們才能夠一次性解決所有的問題，必須要讓他們對淘寶物流重視起來，將來才有可能為淘寶物流提供更多的解決方案。
伯曼有的，不只是眼下李牧比較期待的自動分揀系統，他們還有一套非常牛逼的解決方案——自動化高位倉儲的整套解決方案。
自動分揀系統是快遞物流以及航空公司行包分揀的解決方案，自動化高位倉儲的整套解決方案則是大型現代化倉儲的必備利器。
普通倉儲在空間利用、庫存記錄以及存取效率方面都很弱，同樣的倉儲面積，自動化高位倉儲的存貨量最高能超過普通倉儲十幾二十倍，而且運轉效率要快的多得多。
自動化高位倉儲，說白了就是整個倉儲基地全部採用幾十米高的多層貨架，同樣的佔地面積大大提升儲存空間，貨物透過自動分揀系統實現全自動化進出，這樣一來倉儲週轉效率也得到巨大提升，至於高位作業難度的問題也很容易解決，透過自動化碼垛系統就能夠實現高位倉儲的自動存取，京東的“亞洲一號”倉庫就是這樣的全自動高位倉儲基地。
李牧與劉鏹東討論過自動化高位倉儲基地的建設問題，這個成本確實非常高，從最開始的廠房建設起，成本相較普通的倉儲基地都差了數倍不止，整套裝置的價格更是高的令人髮指。
不過李牧卻始終覺得，自動化一定要早一些謀劃，成本高就想辦法解決，只要能夠提前競爭對手一大步進行自動化改革，不但大大提升效率，還提供了強大的競爭力，如果淘寶物流能在未來兩到三年內達到“順豐+京東物流”的實力，那麼這個基礎對整個行業的影響將是無比巨大的，未來快遞市場至少50%以上的份額會落入淘寶物流的手裡。
劉鏹東對物流的執念比李牧還要強，這種高度自動化也是他最夢寐以求的解決方案，既然李牧這個大老闆也支援，兩人自然是一拍即可，隨後便針對自動化，制定了一個為期三個階段的執行方案。
第一階段：先在各大物流集散基地所在城市拿地，拿地面積要囊括第一階段和第二階段工程所需；
第一階段不著急建設高位倉儲，只建設大型普通庫房，把自建物流的分揀中心和倉儲中心全部塞在一起，分揀中心和倉儲中心實現半自動化，也就是一半人力搭配一半機械；
等全國物流市場不斷提升、淘寶物流的業務以及淘寶的自營B2C業務提升、第一階段的運力即將滿載之前，及時啟動第二階段工程；
第二階段工程首先要在第一階段的庫房旁邊就近建設大型高位倉儲，這也是為什麼一開始拿地就要滿足第一、第二階段工程所需的根本原因；
緊接著，高位倉儲建設完成之後，原本和分揀中心共處同一屋簷下的倉儲中心就全部撤出來，搬進自動化高位倉儲基地，這樣一來不但倉儲的整體能力得到了巨大提升，分揀中心也有了更大的空間來進行改進升級。
到了第三階段，分揀和倉儲全部實現自動化，到那個時候，“順豐+京東物流”的雙模執行就可以順風順水了！
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