用埃隆·馬斯克的話說，技術大都是堆疊出來的，而且技術與技術之間，就像是在做排列組合，你手裡掌握的技術越多，你能玩出的花樣也就越多。
埃隆·馬斯克一直在追求做下一個次元的事情，比如新能源汽車、自動駕駛、可回收火箭，甚至把人類送到火星。
趁著這次來燕京討論接下來的特斯拉遷入華夏，以及特斯拉與李牧其他汽車品牌的合作，埃隆·馬斯克在跟李牧一起吃過飯之後，硬是拉著李牧，在他的酒店房間裡促膝長談了很久。
他先是跟李牧科普了技術堆疊的重要性，話題依舊是從汽車開始說起。
他對李牧說：“李總，其實技術這個東西真的很有趣，你看，如果我們給一輛車安裝了自適應巡航，我們就能順勢在自適應巡航的雷達硬體基礎上，開發預碰撞系統。”
李牧說：“大晚上你不讓我回家，就為了給我普及汽車技術？”
馬斯克笑道：“你看，我是打算先從汽車技術開始說嘛。”
李牧說：“我懂你的意思，今天造出個燈泡，明天造出個電池，組合起來就成手電筒了，過兩天再造個電機，多弄點電池串一起，就是一輛電動車了，你就是這個意思，是不是？”
馬斯克點點頭：“差不多吧……”
李牧笑了笑：“我可能研究不出來電池到底是怎麼儲存電量的，但電池應該怎麼用，我心裡有數，你拉著我鬼鬼祟祟的到底想說什麼，你乾脆直說。”
馬斯克發現自己被李牧識破，尷尬一笑，說：“李總，其實我是想跟你聊一聊，太空探索的事。”
“太空探索啊？”李牧好奇的問道：“探哪？”
馬斯克忙道：“探其他星體啊，比如火星。”
李牧說：“這事nasa不是在幹了嗎？還發了火星探測車，你還去探什麼？”
馬斯克認真道：“nasa只是把火星車送到了火星，但沒把人送到火星，我的目標是先把人送到火星，然後再嘗試移民火星計劃。”
李牧愣了愣，上輩子聽說過你這個移民火星計劃，但一直到我重生，也沒見你把人送到火星上去啊……
於是李牧開口問他：“你打算怎麼幹成這件事？”
馬斯克說：“當然是依託spacex，我們現在研究的方向主要就是可迴圈使用的運載火箭，而且我們火箭將來的運載能力一定會不斷增強，向nasa的土星五號看齊，甚至超越土星五號。”
“一旦我們實現了重型可回收火箭，我們每公斤的發生成本，就有可能降低到目前發射主流成本的十分之一甚至更低。”
“這樣一來，我們就有了去火星的基礎。”
“比如，我們造一艘可以到火星登陸的太空飛船，然後利用我們可迴圈發射的運載火箭，不斷的向太空發射空間站元件，在太空軌道上建立一個大型空間站，這個過程就像你開一輛卡車，陸續把可以建造一座房子的建材，從津市的港口運到燕京，建一棟房子可能需要上幾百噸的建材，你的卡車可能一次只能載重五噸，所以你需要在津市和燕京往返至少五六十次。”
“在沒有可回收火箭之前，你所有的卡車都是一次性的，也就是說，你每運送五噸的建材，就需要耗費一輛皮卡，這個成本是極高的，甚至高過你要建造的這棟房子許多許多，但是，我們將來可以把這種一次性卡車變成可迴圈使用的，也就是說，你每次往返津市和燕京，只需要給車加油、對車進行日常保養就夠了，這個成本降低的可不是一點半點。”
李牧點了點頭，問：“然後呢？”
馬斯克說：“然後就簡單了，我們現在太空中建立一個空間站，作為補給的基地，然後把大量燃料，甚至助推火箭分多次運送到空間站去，把它變成一個大型補給站，然後我們發射我們的重型太空飛船。”
“你知道的，探索宇宙，燃料消耗最大的是從地面一直到進入太空的這個擺脫地球引力的過程，傳統飛船如果直接前往火星，那它的絕大部分載荷，其實都是燃料，比如火星車，一共才幾百公斤，但發射總重量有可能超過一千噸。”
“如果我們在太空搭建起了空間站，那我們的重型飛船就可以不用考慮儲存夠飛往火星再返回的燃料，只需要儲存足夠抵達空間站的燃料就夠了，所以這樣可以加大飛船離地的載荷，然後再到空間站加註燃料，前往火星。”
“甚至，我們還可以提前把一部分在火星登陸後需要用到的裝置、生活物資也陸續發射到空間站，等飛船到了太空之後，再把這些裝備帶上，一齊前往火星。”
李牧撓了撓頭：“五百億美元怕是都不夠你這個專案，加個零恐怕差不多吧？”
埃隆·馬斯克說：“如果單純看投入，確實需要巨量的資金，但是這個專案本身還可以賺錢啊。”
李牧問：“靠火箭發射賺錢？那得發射多少次，才能支撐起你這個專案？”
埃隆·馬斯克說：“不光是商業發射賺錢，還可以透過裝置租賃、太空服務賺錢，如果我們能在太空上建立一個空間站，搞不好以後華夏、美國、俄國、歐盟的太空探索都需要我們提供一定的幫助，這也是錢啊，你可以理解為把空間站變成一所酒店，而且是最貴的酒店。”
“對了。”埃隆·馬斯克又道：“其實最賺錢的，是商業載人航天業務，打個比方，坐我們的飛船來個太空三日遊，一人五千萬美元，不過分吧？到時候我們只要設計一個載人艙，在執行發射任務的時候把載人艙帶上，就能賺上一大筆。”
李牧笑了：“你這是太空順風車業務吧？”
“差不多是這個意思。”埃隆·馬斯克見李牧笑出聲來，急忙解釋道：“李總，千萬不要覺得這是個笑話，其實不是！我告訴你，有很多億萬富翁都渴望上太空，他們的錢已經多到花不完了，已經多到地球上沒有任何一項商業服務是他們買不起、享受不起的了，這個時候，如果開放商業載人航天，他們一定會非常感興趣，到時候光靠這項業務就能賺到很多錢。”
李牧看著埃隆·馬斯克，認真的說：“我覺得你就是在忽悠我，就你描述的這個商業太空旅行的業務，我覺得再給你十五年你都未必能落得了地。”
事實上，李牧一直到重生，也沒聽說過埃隆·馬斯克真的把誰送上太空去了。
埃隆·馬斯克非常誠懇的說：“李總，如果按照現在的節奏，那我確實需要很長時間，我需要等特斯拉成功、paypal變現，有大量現金之後才可以拿來支援spacex，這也就意味著，spacex可能會在長達十幾年的時間裡，一直是怠速行駛的狀態，無法得到提速。”
說完，埃隆·馬斯克殷切的看著李牧，認真道：“但是，李總，如果你願意投資這個專案的話，那我相信，它一定可以飛速發展，甚至有可能在未來十年之內就實現，就算十年之內不可能移民火星，起碼我們已經能把人送到火星上，然後再帶回來了。”
李牧忽然想起之前看過的那部《火星救援》，別說殖民火星了，能把電影裡那套火星基地搞起來，估計幾千億美元就砸進去了，這他媽哪是一般人玩得起的東西。
如果這個專案真的可以加快速度，那麼或許在幾年後確實能夠實現spacex空間站，甚至實現載人前往火星。
不過這又有多大意義呢？這個專案根本不可能賺錢，商業化運作的好與壞，無非就是投資人賠的多與少的問題。
而且一個註冊在美國的私企去搞空間站、搞太空探索，美國政府又不會給補貼。
不僅如此，這些年美國政府連nasa都不是那麼的支援了，據說預算少得可憐，想重新登上月球，起碼也要二零二幾年。
與其費勁去折騰太空和火星上的事兒，還不如先把地球上這點事兒整明白了。
但是，李牧在開口婉拒馬斯克之前，又忽然想到一個很嚴肅的問題。
這個問題就是，賺錢賺錢，賺到最後是為了什麼？
人類社會的物質生活是有上限的，如果一個人的資產超過幾十億美元，基本上已經可以在地球上肆意消費了，可以在全國各地購買大量別墅、買海島、買私人飛機、買私人遊艇甚至遊輪，再拿幾億美元做一個信託基金，哪怕什麼業務都不做，光吃利息也足夠活一輩子了。
自己死後，可以把遺產也全部放入信託基金，如果給子孫後代留十億美元，就讓他們每個人、每個月從基金裡拿一百萬美元，即便如此，一個後代一年也就是一千二百萬美元而已。
關鍵十億美元在資本市場，每年做到10%的收益率是問題不大的，也就是說，每年光利潤就有一億美元，足夠九個後代躺贏一輩子。
如果資產達到幾百億美元，那基本上就不可能存在花完的情況了。
至於自己，牧野科技上市、淘寶科技上市，再加上投資的一大堆其他業務陸續茁壯發展，將來的身價可能超過一兩萬億美元，那麼多錢，怎麼可能花的完？
還不如拿出一部分，乾點其他富豪不可能搞起來的大動作。
前往火星的計劃可能確實需要花很多錢，但即便如此，它最多也就是讓世界富豪排行榜第二的人，跟自己距離拉近一切罷了。
既然如此，什麼不燒點錢試一試呢？權當玩了……
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