雖然威廉來華並沒有任何官方北京，但民眾的關注度絲毫不遜色於外國領導的國事訪問。
翌日，李牧帶著威廉參觀了淘寶網，以及淘寶物流在燕京的倉儲中心、物流集散地。
雖然威廉感到震驚的，便是淘寶的倉儲中心，以及物流集散地。
劉師兄這段時間把所有的精力都投入到了物流系統的最佳化改良之中，現在，淘寶物流的車隊規模、機腹貨倉資源以及全國各地的自動分揀系統都在快速增長期。
再加上淘寶網業務飛速發展，國內網購使用者越來越多，所以整個淘寶物流有著極大的訂單量，這其中有三分之一是淘寶自營或者使用淘寶倉儲發貨，剩下的三分之二是c2c的賣家發貨。
巨量的訂單支撐，讓整個淘寶物流的發展有了強有力的支撐，所以劉師兄的倉儲中心不斷擴建，集散中心也不斷擴建，前段時間又向德國追加了三階段、共計15條自動分揀系統的訂單，未來將全部投放到粵浙滬的城市。
當威廉來到燕京集散地分揀中心的時候，完全被眼前的現代化物流場景驚呆了。
大量的包裹在這裡進行拆包、分揀再重新打包，然後藉助牧野科技為淘寶物流開發的物流管理系統，對每一個包括的狀態進行即時記錄並更新。
威廉眼看著數不清的包裹在皮帶傳輸機上快速穿梭，驚歎的對李牧說：“我感覺自己好像一下子到了十幾年以後，總覺得這樣先進高效的物流方式，根本不是現在這個時代的產物……”
李牧笑道：“你看到的這些裝置，大都是德國生產的，這套裝置德國在2000年以前就已經有了，其實不算什麼很了不起的東西，之所以沒有非常快速的在全球推廣，主要原因是絕大多數的國家，目前對小件物流的運力需求沒有那麼大，而且對效率的要求沒有那麼高而已，我們之所以要用這樣的裝置，並且要把自動化發展到極致，最關鍵的原因就是，我們對小件物流的運力需求太大、效率要求太高了，大到超過世界上任何一個國家。”
李牧這番話不是信口開河，淘寶物流現在承載華夏數千萬網購使用者的日常網購運輸，訂單量基本上接近2008-2010年淘寶的狀態，這個資料非常可怕，它意味著需求增長的速度已經提前了五六年，這就逼著解決需求的方式也要提前五六年才可以。
就當下全球的電子商務零售市場來看，沒有一個國家能比得上現在的淘寶，除了華夏之外，線上零售市場最大的是美國，但訂單量還不如華夏的四分之一。
而且，美國電子商務有一點非常奇葩，就是無論平臺方、賣家還是買家，對物流效率的要求都非常佛系。
即便十幾年以後，華夏電子商務的物流效率還遠遠領先全世界，類似順風這樣的物流企業已經可以做到全國絕大多數城市之間24小時送達，這種效率如果放在美國，根本不可想象，歐洲人就更加不可理解了。
果然，威廉對李牧的解釋有些不太理解，追問：“李總，這種小件物流的效率有那麼重要嗎？華夏那麼大，我覺得兩天送達與四天送達，其實也沒有什麼太大的差別，但是，為了實現兩天送達，就需要投入大量的資金和人力物力，這會造成極大的資源浪費吧？”
李牧笑道：“華夏是一個在高速發展的國家，你知道高速發展的國家最怕浪費的是什麼嗎？”
威廉試探性的問道：“資源？金錢？還是勞動力？”
“都不是。”李牧搖了搖頭，笑道：“是時間。”
說罷，李牧又道：“你看，日本、德國、法國都有自己的高速鐵路技術，尋常火車時速也就一百公里每小時左右，但是高速鐵路能到兩百多甚至三百公里每小時，火車開到兩百公里以上的時候，空氣阻力會額外增加巨大的能耗，打個比方，同樣是五百公里的路程，普通鐵路需要五個小時，但能耗僅是高速鐵路的三分之一，但高速鐵路僅需要一個小時四十分鐘，能耗卻是普通鐵路的三倍，但是，我相信後者明顯更適用於未來的華夏，因為我們要搶時間。”
威廉似懂非懂的點了點頭，但實際上，他並不能理解李牧對效率的極端追求。
歐洲人的生活節奏遠沒有華夏燕京這麼快，歐洲對許多基礎設施或者服務的節奏要求，也遠沒有李牧這麼變態，李牧打造淘寶物流的出發點，不敢說在規模上領先全球，但最起碼是在效率上領先全球的，全世界沒有任何一家物流公司，能夠跟淘寶物流拼效率。
李牧對威廉說：“威廉，你知道為什麼美國創造了網際網路，但能與他們同臺競技的只有華夏，而經濟同樣發達的歐洲，以及日韓卻沒能在網際網路舞臺上有所建樹嗎？”
威廉輕輕搖頭：“說實話李先生，我對網際網路也不是非常瞭解，所以不太能明白您說的話。”
李牧笑道：“不要緊，我來告訴你吧，近現代這一二百年的時間以來，華夏人因為國家的落後，在做事上已經習慣了追趕，西方國家用數百年的時間來鋪墊工業革命，華夏僅用了幾十年，現代化建設的總體程序雖然還與西方有所差距，但我們用四五十年的時間，追趕上了西方百年以上的差距，並且這個差距還在不斷縮小，這正是得益於我們‘追趕’的民族特性。”
說到這裡，李牧感嘆道：“你看看我們的網際網路，上個世紀末才開始起步，但是一起步就是百花齊放，我們有大量去過西方的年輕人選擇回國創業，並且在西方開創的業務模式上進行舉一反三，就拿我自己來說，如果我對效率沒有極端追求，那牧野科技現在可能只有一款yy，而且還正被微軟的msn壓著打，淘寶網可能還被亞馬遜和ebay左右夾擊，所以我們必須要思變，並且迅速找到突破口猛衝猛打，這也是為什麼，我們能夠在美國之後，登上網際網路行業的國際舞臺。”
上輩子，真正跟著美國抓緊網際網路崛起大潮的國家，只有華夏一個。
整個歐洲、日韓都完美錯過了網際網路崛起的巨大機會，這一方面源於他們對美國網際網路市場的順從與接受，另一方面更源於他們自身對效率的忽視。
而華夏第一代網際網路人確實很了不起，他們從接觸網際網路的第一天，就像是被打了雞血一樣，拼命創業，用幾年的時間，就走完了其他國家十幾年才走完的路，就算是沒有李牧，華夏網際網路還是會湧現出一大批牛人、湧現出大量新穎的產品模式、湧現出大量赴美上市、赴港上市的大公司。
就像華夏高鐵，從建成第一條高鐵，到高鐵總里程超越全球其他國家的總和，華夏一共用的時間都還沒到十年，這就是民族‘追趕’技能的巔峰之作。
隨後，李牧帶著威廉參觀了集散中心旁邊的倉儲中心，巨大的倉儲中心再次給了威廉一次強烈的震撼。
現如今，淘寶倉儲還只能做到資訊化，無法做到自動化，不過即便如此，挑高超過十米、動輒七八層起的組合貨架，還是讓威廉看得目瞪口呆。
淘寶倉儲現階段採用的操作模式，是出入庫軟體搭配模組化的貨架管理。
例如單一貨倉一共有從a到t共計20條貨架，每個貨架縱向分為8層、橫向分為20格，每一格體積、大小相同，每一格都存放同類型或者同品牌產品。
這樣一來，貨物在貨架裡就有明確的座標資訊，比如，食用油在a515，a代表a排貨架，5代表五層，15代表第15格。
a515的資訊，是記錄在出入庫軟體內的，當有食用油倉儲入庫的時候，系統會指示入庫員將產品入庫到a515內，而當有訂單需要食用油出庫的時候，系統也會指示出庫員到a515取貨。
如果是全自動化的倉儲，商品入庫到a515，或者從a515取貨，都是可以自動化完成的，但是現階段全世界都沒有能夠完全滿足淘寶物流需求的自動化裝置，德國方面也在試製階段，所以目前倉儲出入庫還採用半自動化的方式。
所謂半自動化，是每兩個貨架中間有一條軌道，軌道一前一後搭配兩臺升降機，比如a與b排貨架中有一條軌道，兩端各有一臺升降機，一臺負責1-10格，另一臺負責11-20格，每一臺升降機都可以實現從一層到八層的升降。
升降機由人工操控，當a515取貨的時候，後端第二任臺升降機的司機直接輸入a515的位置，升降機就會升高到五層的高度並且來到15格前面，精準定位後，再由人工完成取貨。
不過即便還沒有實現全面自動化，但這種效率也已經高得驚人了，大量升降機在軌道上來回奔波、上下起伏，將各種貨物取出、然後在貨架兩端運送到傳送帶上，再由其他工作人員進行訂單包裝與分揀，效率比純人工要高得多。
威廉站在巨大的升降機下，看著操作員不斷的忙碌，驚歎道：“眼前的景象彷彿是在看科幻電影一樣，太不可思議了……”
李牧笑道：“相信我，兩年後你再來，這裡的變化會更超乎你的想象！”
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